一提到“理工男”，我們可能會想到他會一絲不茍的鉆研學術，忽略了對時間人情世故的洞察。我們會想到他會非常執(zhí)著的鉆研自己感興趣的事物，哪怕周遭的世界已經(jīng)變化萬千。

是的，在車企中的“理工男”就是馬自達。這個品牌有著自己不懈堅持的追求，對于技術的癡迷讓它收獲了非常多的擁躉。但放眼周圍的大環(huán)境，汽車電動化浪潮席卷的當下，馬自達這個車界“理工男”，也要緊跟一波潮流，推出了旗下首款純電動車——長安馬自達CX-30 EV。

15.98-20.18萬元的售價區(qū)間，讓長安馬自達CX-30 EV和比亞迪宋PLUS EV、廣汽埃安Aion V等車型處于同一區(qū)間。但這次我們不打算對比，只想說說屬于車界“理工男”的變化，以及這款全新車型的特點。

相比燃油版的CX-30，CX-30 EV在車身尺寸方面有了全尺寸的加大處理，長寬高分別為4410*1852*1655mm，軸距為2672mm。加大的車身讓車輛看上去更加魁梧，但具體到設計細節(jié)，新車的變化不大。這主要是源于馬自達自身魂動的設計理念，一個成熟的設計不需要再去天花亂墜的改動。

車內(nèi)繼續(xù)采用了馬自達一貫使用的留白設計理念，中控屏幕放到當下我們可能會說尺寸不太大。但是馬自達認為中控屏的作用，就是讓駕駛員更清晰的控制車輛，一味的求大，沒有意義。儀表區(qū)域也采用了傳統(tǒng)+液晶混合設計，燃油車轉速表換為了電量輸出表，右側的機械儀表為電池電量及溫度指示。

車輛搭載了一臺電動機，功率為160kW，扭矩為300N·m，續(xù)航上，CX-30 EV配備了由寧德時代提供的三元鋰電池組，百公里耗電量為15.3kWh，NEDC續(xù)航里程為450km。

“理工男”緊隨潮流的變化同樣獨具匠心，首先馬自達選擇將一款主打年輕屬性的熱銷SUV車型，改為純電動車的做法十分聰明。CX-30本來就獨具熱點話題，而SUV向來都是中國消費者最為欣賞的車款。另外，在CX-30 EV的駕駛方面，依舊使用了“e-SKYACTIV”電動化技術加持，讓我們在駕駛時同樣能體會到“人馬合一”。