曾幾何時，“90后”還是評價一個人年輕的稱呼。作為90后，在家上桌吃飯，都是可以吃雞腿的年紀。在外面吃飯，也容易被“客氣”一句“長江后浪推前浪”。但是不知不覺，最老的90后都已經(jīng)超過30歲了。我是如此，我的前同事小彭同學也是這樣尷尬的年紀。

他當時跟也“阿一”我一樣，從事汽車方面的工作，天天都會在一起“YY”自己以后要買什么車。但不管說過多少車，有一臺他可是明確不會放在“預購”名單之內(nèi)的，那就是豐田凱美瑞?！斑@車完全是老年人開的，太老氣了，還滿街都是的。要我買它，等退休了再說吧”，他的這些“名言”言猶在耳，但“打臉”有時候就像時間流逝一樣，說來就來。這個故事，我們還要從頭開始說。（注：此故事來自于真實案例）

買臺B級車結(jié)婚，家用只看日系？

無論是伴隨我們這一代長大的《四驅(qū)兄弟》還是《頭文字D》，日漫和賽車元素的沖擊，都在孩童時期就播下了種子。另一方面，雖然日系品牌合資進程并非是最早的。但是早期少量進口產(chǎn)品，在上一輩心中也打下了質(zhì)量可靠、品質(zhì)過硬的口碑，耳濡目染之下，也給小時候的小彭同學產(chǎn)生了很大的影響。對本田思域、豐田86、斯巴魯WRX等等，如數(shù)家珍。

等到自己要買車的時候，自然也不能那么隨心所欲，畢竟是家用需求，自己也“一把年紀”。在鎖定家用中型車之后，與前些年大眾邁騰、帕薩特雙車“領(lǐng)航”的情況不同，當下正是日系三強表現(xiàn)強勢的時候。至于逐漸邊緣化的美系以及其它品牌，則因為更顯小眾，無論是從日常使用，還是后期費用和保值等方面來考慮，都提前被他排除。

就算在日系三強之中，也有四款車在他的備選名單里，分別是本田雅閣、日產(chǎn)天籟，以及豐田的凱美瑞和亞洲龍。雖然小彭同學還有雷克薩斯的想法，奈何預算在這里，也就不想太多了。最后，他下單的是一臺豐田凱美瑞 2021款 2.5G 豪華版。至于為什么最后選了它，我們還是先“按下不表”，先來看看這臺車“到手”是什么情況。

現(xiàn)金優(yōu)惠聊以自慰，現(xiàn)車居然也沒有

到了買車階段，什么最重要？一般要么會選擇大優(yōu)惠，要么傾向于有現(xiàn)車，但是豐田凱美瑞這里，兩頭都不沾邊。首先，不管是分期還是全款，現(xiàn)金優(yōu)惠都是5000元，此外就是還能送價值5000元的裝飾。這對于一臺“裸價”超過20萬元的車型來說，真的就只是隔靴搔癢。所謂店里送的裝飾，它的“價值”大家都懂的。

好在是分期有一個7萬元的免息貸款額度，按這個額度來貸款購車的話，首付車款大約14.48萬元。另外還需要加上2000元的金融手續(xù)費，以及約6000元的保險費用，約1.8萬元的購置稅，約1500元上牌費用。最終小彭同學便是分24期購買了這臺豐田凱美瑞，“落地”需要約17.2萬元，另外分期24個月，每月需約2917元。

除了價格堅挺，提車也并不容易。小彭同學定的還是熱門車型配置，以及珍珠白這種大眾顏色，提車時間依然超過了一個月，甚至最多會達到2個月的等待時間。據(jù)悉，產(chǎn)能也是約束豐田凱美瑞銷量的一大原因。按說作為豐田旗下的熱銷車型，該店上個月售出了37臺凱美瑞，相較該店當月140臺車的總銷量來說，這個占比只能算中規(guī)中矩。

空間、動力和顏值的均衡點在這？

但就算是這樣，小彭同學仍然還是選擇“等待”它的豐田凱美瑞，這當然也是他深思熟慮的結(jié)果。在前面提到的四款備選車型之中，最早被“淘汰”的是日產(chǎn)天籟，原因則是“高不成低不就”。一方面，低配車系的2.0L自然吸氣動力過于“肉”了，而高配的2.0T又“過猛”。就算保持“過?！钡男膽B(tài)考慮2.0T版本，還得考慮日產(chǎn)的CVT變速箱是不是“扛得住”這臺發(fā)動機日積月累的輸出。

對于CVT的“偏見”似乎“傳染”給了本田雅閣，不過1.5T的本田雅閣無論是動力，還是操控感受都給他留下很很深的印象。至于混合動力版本，在配置接近的情況下，選擇混合動力車型要貴上不少。而且小彭同學節(jié)假日跑高速的場景也比較多，加上選擇日系車，基本油耗水平心里都是有數(shù)的，所以他認為選擇燃油動力就足夠了。

而最后，豐田凱美瑞2.5L自然吸氣版本的8AT變速箱“填補”他心中最后一塊拼圖。雖然試駕凱美瑞的時候，它顯得比本田雅閣還是要相對“慵懶”一些。但自然吸氣發(fā)動機搭配自動變速箱的誘惑，還是可以彌補這種落差。另外，豐田凱美瑞的“風琴油門”也是他很喜歡的一處細節(jié)。

這里要插一句，豐田亞洲龍也有2.5L發(fā)動機，也是8AT變速箱。甚至豐田亞洲龍空間還要更大，售價也差不了太多。但沒選擇它的原因，在于配置。同樣是各自2.5L動力的豪華版車型，豐田凱美瑞擁有全速自適應巡航、全景天窗等優(yōu)勢，而這恰好是他比較看重的配置。何況凱美瑞空間也已經(jīng)足夠家用，選亞洲龍差不多的配置車型，還是要多加錢，就覺得沒必要了。

至于為什么選擇了豪華版，而不是外觀設(shè)計更加激進的鋒尚版？小彭同學確實為此糾結(jié)了很長時間。不過最后，媳婦對全景天窗的堅持，還有他對“耐看”程度的考慮，使得豪華版脫穎而出。

寫在最后：

前面也聊過，選擇日系車，很大一部分原因還有保值率方面的考慮。而如果說本田、日產(chǎn)是有一部分車型相當保值的話，那么豐田真的是很少有不保值的產(chǎn)品。作為當家車型之一的豐田凱美瑞就更是同級別保值率的代表產(chǎn)品了。

據(jù)相關(guān)線上平臺查詢的結(jié)果，一臺豐田凱美瑞 2019款 2.5G 豪華版 國VI車型，上牌約2年半，行駛2.5萬公里，其二手車價大約在19萬元左右。而一臺本田雅閣 2018款 260TURBO 精英版 國VI車型，上牌約2年2個月，行駛3.1萬公里，其二手車價格大約在16.5萬元左右。

從表格也可以發(fā)現(xiàn)，以豐田凱美瑞、本田雅閣為主的日系中型車，在二手車市場的認知度依舊相當高。這種保值率的優(yōu)勢，在三年內(nèi)還不會太明顯，但是周期拉到五年及以上的時候，消費者一般都能切身感受到它們與競品的差距。而這正好也差不多是大多數(shù)家庭用車，選擇更換車型的時間點。

最終，從“嫌棄”到“認可”，或許這就是成長帶來的結(jié)果。與其說是他因為從小對日系車的興趣，左右了自己的選車目標。倒不如說，是因為小彭同學未來要擔負的責任，讓自己理性地選擇了適合自己的生活。