為了實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)，全球許多國家都制定了相應(yīng)的法律法規(guī)來約束和促進(jìn)車企，從而實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其中汽車生產(chǎn)商眾多的德國需要考慮的問題更多。德國最高法院規(guī)定，2030年德國的碳排放必須從1990年的水平降低65%。

9月20日晚，德國非政府環(huán)保組織DUH對寶馬和戴姆勒提起訴訟，要求寶馬和戴姆勒在9月20日之前同意收緊碳排放要求，包括在2030年前限制內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)。“寶馬和梅賽德斯-奔馳持續(xù)生產(chǎn)污染環(huán)境的汽車，特別是SUV，這違反了德國環(huán)境保護(hù)基本法。我們要求兩家車企在2030年終止生產(chǎn)柴油和汽油車”。

DUH表示，該組織早就多次向?qū)汃R和奔馳請?jiān)福笏麄兌ㄏ陆K止生產(chǎn)燃油車的期限，要求在9月20日前公布他們車的時(shí)間表。但是兩集團(tuán)拒絕了環(huán)保組織的要求。

到目前為止，兩家公司都沒有確定停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的日期。戴姆勒此前的計(jì)劃是，在條件允許的情況下，旗下所有的車型會在2025年配備電動(dòng)版，到2030年，戴姆勒新能源車型將占據(jù)乘用車新車銷量一半以上的份額。

寶馬的目標(biāo)是：到2030年全球銷量中至少有一半是電動(dòng)汽車，同時(shí)將每輛車的二氧化碳排放量減少40%?？梢姡瑑杉夜径疾淮蛩阃耆艞墐?nèi)燃機(jī)。但如果奔馳、寶馬在此次訴訟中敗訴，將可能在2030年之前停止生產(chǎn)燃油車。

此外，另一個(gè)環(huán)保組織Greenpeace要求大眾汽車公開類似的環(huán)保計(jì)劃。他們表示，如果大眾拒絕在10月底之前公開環(huán)保計(jì)劃，該組織考慮起訴大眾。

在環(huán)保組織的逼迫下，這些德國老牌車企，一個(gè)也跑不了。