【有車以后 資訊】捷達可以說是國內(nèi)汽車領域中最具影響力的車型之一，其從1991年12月5日下線至今銷量已經(jīng)超過400萬輛，很多“老司機”的成長過程中都會與這款車有說不完的故事。而根據(jù)我們有車以后掌握的信息，“捷達”二字將在今年2月26日前后正式成為一汽-大眾旗下的第三品牌，而不再是單單一個車系。那么這將是一個什么樣的品牌？其未來會推出什么樣的產(chǎn)品？關于這些大家想了解的，請聽編輯慢慢道來。

極有可能這個品牌就叫捷達

說到這可能有些朋友就會質(zhì)疑了：“捷達要變成個品牌了？真的假的？官方說過嗎?。俊痹诖?，編輯首先對這個問題進行解答。雖然官方并未正式公布過這些消息，但在一些細節(jié)上我們可以發(fā)現(xiàn)端倪。在2017年11月一汽-大眾發(fā)布的2025企業(yè)戰(zhàn)略時就表示要推出大眾、奧迪外的第三品牌。而現(xiàn)在，我們可以看到一汽-大眾汽車有限公司經(jīng)營范圍已變更為大眾、奧迪和捷達系列乘用車等。能與大眾、奧迪并列一起，我們可以肯定捷達就是一汽-大眾要推出的第三品牌。當然從“捷達”二字我們也可以想到，其定位要低于現(xiàn)有的大眾品牌。

品牌已定，產(chǎn)品會推什么？

（西雅特Ateca）

叫什么固然重要，但推出什么樣的產(chǎn)品才是消費者最關心的事。根據(jù)我們有車以后掌握的信息，獨立成為品牌的捷達將在2019年推出包括2款SUV和1款轎車在內(nèi)的3款產(chǎn)品。有消息稱，其中的一款SUV將與西雅特Ateca有一定淵源，這也意味著這款車SUV將是一款基于MQB-A1平臺打造的緊湊型SUV，預計這款車將有不錯的性價比。

同時也有傳聞表示，捷達品牌未來車型的原型車將多是西雅特的燃油版車型。至于其中的一款轎車不出意外會是更換新logo的捷達。在生產(chǎn)層面，捷達品牌旗下車型則由一汽-大眾成都分公司負責生產(chǎn)。

新品牌將建新渠道

作為與消費者最貼近的一環(huán)，營銷體系建設的好壞則直接影響這新品牌在消費者心目中的形象。根據(jù)我們掌握的信息，新品牌將建立獨立營銷體系，采用創(chuàng)新網(wǎng)絡模式。到2019年底，一汽-大眾還計劃為新品牌在全國建設200家以上的銷售網(wǎng)絡。

新品牌對“巨人”大眾意義何在？

雖然一汽-大眾在銷量方面已經(jīng)達到了相當?shù)母叨?，但增長的動力卻不是十分強勁。而在品牌形象已根深蒂固的情況下，推出新車型通常是提升銷量最直接的手段，然而一汽-大眾的VW品牌已在各級別市場中擁有非常完善的布局。所以推出一個新品牌以及多款車型，是提升銷量更好的辦法，并且有“捷達”的名號作為背書，其理應可以獲得開門紅。

在國內(nèi)市場經(jīng)營了20多年，一汽-大眾給國內(nèi)消費者的固有印象已經(jīng)相當明顯。而全新的品牌雖命名“捷達”，但至少目前還沒有特別鮮明的“人設”，所以它完全可以涉足此前想接觸但并未接觸過的領域，類似親民車型亦或是新能源方面。

另外編輯認為捷達品牌的推出也是大眾品牌的一個內(nèi)部平衡。隨著上汽大眾奧迪的確立，目前上汽大眾已擁有大眾、斯柯達和奧迪品牌；而一汽-大眾目前則“僅擁有”大眾和奧迪品牌。所以如果將西雅特的產(chǎn)品經(jīng)過“包裝”進入國內(nèi)市場，這也是一個平衡南北大眾的有效手段。

編輯點評

站在一名消費者的角度來講，編輯還是十分期待捷達品牌的，如果能用更低的預算來選擇一款具有大眾品質(zhì)的車型，相信很多消費者都不會拒絕，而從一汽-大眾的角度來說捷達則賦予了更深層次的意義。下周捷達品牌便會正式公布于眾，我們先期待一下它會給我們帶來怎么樣的驚喜吧！