就在9月29日開幕的天津車展上,WEY品牌旗下的瑪奇朵正式上市了,一共推出3款車型,售價區(qū)間是14.58萬-15.98萬元,在自主品牌新能源市場里,常見的就是PHEV的插混車型,但是HEV的混動就為數(shù)不多,所以此次上市瑪奇朵主要競爭對手,無非就是15萬級別的宋PLUS DM-i和榮威RX5 ePLUS。
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先說說WEY瑪奇朵,外觀就是WEY品牌的家族化設(shè)計,六邊形的大尺寸進(jìn)氣格柵,內(nèi)部則為類似“鱗片”的設(shè)計元素,加上暗色鍍鉻材質(zhì),讓瑪奇朵帶有幾分豪華感,此外,犀利的大燈組,內(nèi)部為三組縱置的日間行車燈,這樣讓它的辨識度很高。此外,WEY瑪奇朵原廠提供了7種車身顏色,“個性”是年輕人最在意的,更豐富的車身可以最大可能滿足“胃口刁鉆”的年輕人。
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而宋PLUS DM-i,外觀是比亞迪最招牌的“龍顏2.0”設(shè)計,這套設(shè)計語言我覺得挑不出什么毛病,而且在現(xiàn)有的車主口碑中,“外觀”也是決定購買的重要因素之一。但是宋PLUS DM-i在顏色上就比較單一了,沒有瑪奇朵那么豐富。
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反觀榮威RX5 ePLUS的外觀,雖然是混動車型,但是RX5 ePLUS的外觀還是偏向純?nèi)加蛙?,主要彰顯運動感,中網(wǎng)是倒梯形的設(shè)計,兩側(cè)大燈與之相連,前臉的視覺張力很強(qiáng)。此外,RX5 ePLUS同樣在配色上采用了撞色的設(shè)計,中網(wǎng)、側(cè)面以及C柱位置都點綴了撞色的元素。
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尺寸方面,瑪奇朵的長寬高分別為4520/1855/1665毫米,軸距為2710毫米,這樣的水平與宋PLUS DM-i和RX5 ePLUS相比各有千秋,不過2710mm的軸距完全可以保證后排乘客的乘坐空間。
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內(nèi)飾方面,WEY瑪奇朵和宋PLUS DM-i是一個風(fēng)格,但是可以明顯看出瑪奇朵要更年輕時尚一些,中控觸摸屏的尺寸達(dá)到14.6英寸,搭配9.2英寸的全液晶儀表,再加上AR-HUD,可以實現(xiàn)聯(lián)動顯示,在使用便利性上要更出色。
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值得一提的是,瑪奇朵的全液晶儀表采用了無遮擋的設(shè)計,這樣就要比宋PLUS DM-i的常規(guī)設(shè)計要更有新意也讓瑪奇朵在科技氛圍上優(yōu)于宋PLUS DM-i,此外,內(nèi)飾也提供了多種配色,尤其是鈦空藍(lán)+白色的配色,在橙色點綴下,整體氛圍更加活躍年輕。
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最后是動力方面,WEY瑪奇朵不同于宋PLUS DM-i和RX5 ePLUS的插混系統(tǒng),而是采用了HEV的混動系統(tǒng),瑪奇朵這套DHT混動系統(tǒng),它是由蜂巢動力進(jìn)行研發(fā)的,其中1.5L發(fā)動機(jī)最大輸出功率是71千瓦,再在電動機(jī)的加持下,綜合功率達(dá)到140千瓦,電池采用寧德時代的鎳鈷錳酸鋰蓄電池,傳動系統(tǒng)匹配的是2速DHT變速器。
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再看宋PLUS DM-i采用的是插電混動系統(tǒng),發(fā)動機(jī)采用1.5T,最大功率是118千瓦,在永磁同步電動機(jī)加持下,綜合功率達(dá)到238千瓦,電池能力是15.7千瓦,這樣宋Pro DM-i的純電續(xù)航里程達(dá)到81千瓦,而且在四種行車模式下,無論是代步堵車,還是高速行駛,都能找到最合適的模式。
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最后是RX5 ePLUS,發(fā)動機(jī)部分采用1.5T,最大功率是124千瓦,在電動機(jī)加持下,綜合功率達(dá)到224千瓦,電池采用了磷酸鐵鋰電池,電池能量是11.1千瓦時,純電續(xù)航里程是52公里。
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在新能源領(lǐng)域,雖然都是“混動”,但是插電式混動和油電混動的差別是非常大的,油電混動的WEY瑪奇朵,所采用的電動機(jī)主要起到輔助發(fā)動機(jī)的作用,即便采用了電池,但是不能長距離純電行駛,但是它在北京地區(qū)是可以上新能源的綠牌的,反觀兩位插混競品,它們所采用的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)其實是相輔相成的,因為電池容量較大,可以以純電行駛較長的距離,但是在北京地區(qū)不能上綠牌,所以怎么選我覺得完全取決于你在什么地區(qū)使用。