2018年，一汽-大眾一鼓作氣，上市了新CC、新寶來(lái)兩款轎車(chē)，以及兩個(gè)連一汽-大眾人都翹首以盼的SUV車(chē)型——T-ROC探歌和TAYRON探岳。說(shuō)它是歷史性地突破恐怕也并不為過(guò)，畢竟作為一家?guī)资昵熬烷_(kāi)始在中國(guó)、在東北站穩(wěn)腳跟的車(chē)企，沒(méi)有在SUV車(chē)型的風(fēng)口浪尖上推出對(duì)應(yīng)車(chē)型，難免會(huì)讓人有些抓狂，好在這一問(wèn)題終于在大眾集團(tuán)、一汽-大眾和上汽大眾三方的努力下達(dá)成了共識(shí)。

這還沒(méi)完，一汽-大眾奧迪也在2018年有了大動(dòng)作。不愧是大眾的SUV元年，比海外市場(chǎng)晚了兩年的時(shí)間，奧迪Q5終于完成了換代，Q5L著實(shí)讓不少中國(guó)準(zhǔn)用戶(hù)激動(dòng)了一把，但話(huà)說(shuō)回來(lái)，兩年前的產(chǎn)品、技術(shù)卻沒(méi)有得到質(zhì)的提升，固執(zhí)的德國(guó)人恐怕要讓Q5L落后幾個(gè)身位在國(guó)內(nèi)摸爬滾打了，但過(guò)分自信能換來(lái)什么結(jié)果呢？

廢話(huà)說(shuō)了太多，今天的主角，奧迪Q2L也該上場(chǎng)了，同年10月，舉著21.77-27.9萬(wàn)元的高價(jià)牌入市了。如果一輛奧迪賣(mài)進(jìn)20萬(wàn)，可能結(jié)果是驚人的，但是目前堅(jiān)挺的Q2L還是低不下它高傲的頭顱。更何況，奧迪Q2L=一汽-大眾探歌，這件事兒已經(jīng)家喻戶(hù)曉，如果你還不知道，那就OUT了！

MQB A1，像？還是一樣？

眾所周知，MQB模塊化平臺(tái)是目前大眾的通用平臺(tái)，其中根據(jù)車(chē)型級(jí)別還有A0、A1等多個(gè)平臺(tái)編碼，而奧迪Q2和大眾T-ROC均來(lái)自這一平臺(tái)之下。然而，直接國(guó)產(chǎn)的奧迪Q2L和探歌也都由一汽-大眾“承包”，這樣一來(lái)，佛山工廠(chǎng)就一同成為了這兩款車(chē)的老家，劃重點(diǎn)，共線(xiàn)生產(chǎn)！

恕我直言，兩款車(chē)我已經(jīng)都體驗(yàn)過(guò)了，并非出自鍵盤(pán)車(chē)神只手。所以我們從產(chǎn)品角度出發(fā)，來(lái)看看這兩款車(chē)。按照套路我們先看看設(shè)計(jì)，模樣照搬可不敢說(shuō)，但從B柱之后的線(xiàn)條來(lái)看，兩款車(chē)的輪廓相似度就變得很高了。有人說(shuō)Q2L的尾燈簡(jiǎn)直丑爆了，根本不像是出自“燈廠(chǎng)”的作品，我必須說(shuō)“朋友你說(shuō)的對(duì)”！關(guān)于設(shè)計(jì)其實(shí)確實(shí)是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，總而言之一句話(huà)，身材所限會(huì)讓人感覺(jué)小家子氣。

再說(shuō)內(nèi)飾，布局依舊是非常相像，可以肯定的是，開(kāi)模能省下不少的銀兩，至于其他還是保持了各自品牌的設(shè)計(jì)屬性。但質(zhì)感……真皮就不在這個(gè)級(jí)別車(chē)型上討論了，我們看糖塑工藝，依舊沒(méi)有完全用到觸手可及的地方，塑料件還是在中控臺(tái)上都有出現(xiàn)。誰(shuí)？誰(shuí)在說(shuō)廉價(jià)？這才是真實(shí)，畢竟歐版探歌也是這樣的。

動(dòng)力，EA211的1.4T+DSG組合，依然完全一樣，當(dāng)然這里完全一樣我們也是可以認(rèn)同的，畢竟大眾和奧迪兩個(gè)品牌在技術(shù)層面的重疊還是非常常見(jiàn)的。不過(guò)探歌除了150Ps的高功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，也有1.2T和1.4T低功率多個(gè)選擇，好像論可選擇空間，探歌還更豐富。

同根不同命，Q2L命懸一線(xiàn)

目前在終端市場(chǎng)上，探歌看似采用了求穩(wěn)的銷(xiāo)售策略，雖然有一定優(yōu)惠，但是基本保持在1-2萬(wàn)元，一個(gè)相對(duì)正常的市場(chǎng)策略上，并且中高配車(chē)型的占比還是比較大的，畢竟對(duì)于探歌來(lái)說(shuō)，好玩兒的都在高配上，大家已經(jīng)度過(guò)了自己改裝，自?shī)首詷?lè)的時(shí)代，有言道“沒(méi)有花錢(qián)的不是”，但對(duì)于Q2L來(lái)說(shuō)真的是這樣嗎？

再來(lái)看一下Q2L，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度從2萬(wàn)-5萬(wàn)元不等，根據(jù)不同地區(qū)、不同經(jīng)銷(xiāo)店的了解，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的主動(dòng)權(quán)還是比較大的，在優(yōu)惠方面并不受太多掌控，和探歌不同，Q2L的主銷(xiāo)車(chē)型集中在低配的2款車(chē)型，畢竟價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)可以讓探歌和Q2L的消費(fèi)群體互通有無(wú)吧。

OK，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，探歌和Q2L的銷(xiāo)量又有何表現(xiàn)呢？2019年1月探歌銷(xiāo)量7239輛，Q2L銷(xiāo)量1930輛，相差如此懸殊可以說(shuō)是在意料之中的了。但從上市到1月份的全部銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，已久可以看出一些策略的不同。

探歌，上市之后勢(shì)頭很猛，基本在金九銀十的時(shí)候沒(méi)有做更多的政策性調(diào)整，所以在和其他車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中顯得有些短期頹廢，而后加大扶持，銷(xiāo)量又有穩(wěn)步回升，8000臺(tái)/月的成績(jī)恐怕在2月會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下滑。

Q2L，上市之后的10月份，銷(xiāo)量一度達(dá)到3354輛，但由于車(chē)型小眾，和同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，尺寸上又不占優(yōu)勢(shì)，再加上4月全新Q3的到來(lái)，所以這輛小奧迪恐怕難有大展身手的機(jī)會(huì)了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

四個(gè)圈到底值多少錢(qián)？撇開(kāi)探歌的1.2T和1.4T低功率看價(jià)格，16.58-20.98萬(wàn)，Q2L是21.77-27.9萬(wàn)元，我不知道您家是礦多，還是礦多，兩個(gè)在我看來(lái)完全一樣的產(chǎn)品，在價(jià)格相差40%上下的情況下，Q2L還是能在1月份拿下1930輛的銷(xiāo)量。最后感嘆一句，有礦真好！