知嘹汽車/林景行

“車到山前必有路，有路必有豐田車”，普拉多就是家喻戶曉的豐田車中的杰出代表，而之前它有一個(gè)更響亮的名字——霸道。

經(jīng)久耐用、皮實(shí)抗造、能夠輕松適應(yīng)不同地形，普拉多在愛它的人眼中是無(wú)所不能的“神車”，再加上它極高的保值率，讓這款車備受國(guó)人的推崇。

然而在停產(chǎn)之后二手車價(jià)格經(jīng)歷的大起大落，又讓人不禁去思考：普拉多在中國(guó)是否還有未來？

江湖上都是它的傳說

2003年9月5日國(guó)產(chǎn)豐田普拉多在四川下線，高大威猛、硬朗氣派的車身、寬敞的車內(nèi)空間、穩(wěn)定強(qiáng)悍的越野性能受到了無(wú)數(shù)國(guó)人的追捧。

再加上它在車市中少有的保值屬性、較為便宜的維修保養(yǎng)費(fèi)用，一度讓它成為“包工頭人均一輛”，大氣、有面子、有身份的象征。

到2020年6月23日，第346706輛國(guó)產(chǎn)普拉多下線，在車市中留下了“天下誰(shuí)人不識(shí)君”的美麗傳說。

停產(chǎn)后的瘋狂

2020年，一汽豐田受限于國(guó)家制定的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算及通報(bào)制度中“企業(yè)平均燃料消耗量”即CAFC（Corporate Average Fuel Consumption），也就是我們俗稱的“咖啡法規(guī)”的規(guī)定，宣布正式停產(chǎn)。

然而普拉多二手車價(jià)格卻一路水漲船高，30余萬(wàn)的低配車型一度突破50萬(wàn)，普拉多3500二手車價(jià)格甚至達(dá)到70萬(wàn)，讓人由衷感嘆二手車市場(chǎng)的瘋狂。

陽(yáng)光下的泡沫

“十萬(wàn)公里才過磨合期”，普拉多正是因?yàn)樗鼉?yōu)秀強(qiáng)悍又穩(wěn)定可靠的性能贏得了“越野之王”的名號(hào)，加上豐田優(yōu)質(zhì)成熟的售后保養(yǎng)服務(wù)，口口相傳的品質(zhì)讓普拉多的價(jià)格一直堅(jiān)挺，在眾多豪車紛紛降價(jià)的情形之下依然不為所動(dòng)。

但在停產(chǎn)之后，不少投資人市場(chǎng)炒作“日系大排量越野”、“最耐操的越野車”等等，加之所謂的普拉多情懷，讓普拉多二手車市場(chǎng)近乎瘋狂，車販囤車準(zhǔn)備大賺一筆，失去理性的購(gòu)車人則為一車難求懊惱不已，溢價(jià)率最高能達(dá)到80%。

輪番炒作把普拉多抬到了不屬于它的高度，虛高的價(jià)格終似那陽(yáng)光下的泡沫，一觸就破。隨著頂層車商逐漸完成去庫(kù)存的目標(biāo)，二手車價(jià)格終是拋向了市場(chǎng)這一杠桿，結(jié)局就是一瀉千里，車販囤積的二手車難以出手，成了一塊塊燙手山芋。

第一，普拉多自身價(jià)值有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到70萬(wàn)的水平。以2019款為例，2019年的兩款車型都搭載了3.5L/280馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，最大功率206kW，峰值扭矩365牛米。然而對(duì)于一款車身質(zhì)量為2285kg的中大型SUV來說，這樣的動(dòng)力總成并不算出色，以致于車主反映初段提速較差，提速感受不太出色，再加上基礎(chǔ)配置、內(nèi)飾布局、做工用料都不如同價(jià)位或是低價(jià)位的一些車型，這些都決定了普拉多不應(yīng)有過高的價(jià)格。

第二，國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀越野車的不斷涌現(xiàn)，使得普拉多在硬派越野車這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位大不如前。坦克300、坦克500配置強(qiáng)悍、性能優(yōu)越、價(jià)格較之于普拉多也低了很多，展現(xiàn)出了極高的性價(jià)比，這勢(shì)必會(huì)動(dòng)搖普拉多越野之王的地位。

據(jù)二手車人士介紹，無(wú)論是低端的普拉多2700，還是50萬(wàn)級(jí)別的進(jìn)口中東版普拉多4000，凡是二手的普拉多，一律都在坦克300新車面世后，二手價(jià)格至少狂跌10%!

第三，國(guó)六版車型即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也對(duì)普拉多較高的價(jià)格形成了一定沖擊。

底蘊(yùn)猶在，未來可期

普拉多市場(chǎng)經(jīng)過極速去泡沫化后，價(jià)格正在逐漸回歸理性。計(jì)劃2022年推出的新款普拉多在配置上進(jìn)行了較大程度的優(yōu)化，2022款普拉多將推出越野玩家版和越野旗艦版兩個(gè)版本車型，并裝備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、Torsen? LSD中央限滑差速器、MTM智慧型越野顯示屏以及環(huán)景影像輔助系統(tǒng)，而動(dòng)力或推出4.0L V6（汽油）、3.3L V6（柴油）以及3.5T+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)版。相信以普拉多的高保值率和良好的口碑，屆時(shí)一定會(huì)得到大量消費(fèi)者的青睞。