據(jù)可靠消息表示，愛(ài)馳汽車正推進(jìn)與陸風(fēng)汽車的合作事宜，很可能在年內(nèi)完成收購(gòu)陸風(fēng)汽車50%的股份，但最終入股多少和合作形式尚在探討中。一個(gè)是造車新勢(shì)力的代表之一，一個(gè)是國(guó)內(nèi)老牌乘用車的造車選手，兩者的結(jié)合無(wú)論有何結(jié)果都會(huì)引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

俗話說(shuō)，情不知所起而一往情深，那么，愛(ài)馳汽車與陸風(fēng)汽車的姻緣又是從何而來(lái)？在說(shuō)到這個(gè)之前，我們不妨先來(lái)了解一下愛(ài)馳汽車與陸風(fēng)汽車兩個(gè)主角的背景，畢竟對(duì)于很多汽車圈內(nèi)或圈外的人士來(lái)說(shuō)，這兩大汽車品牌并不是很熟悉。

首先來(lái)說(shuō)愛(ài)馳汽車，成立于2017年，是造車新勢(shì)力中的一員。目前愛(ài)馳汽車的首款產(chǎn)品U5已經(jīng)正式亮相，定位純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)今年下半年正式上市，不過(guò)，愛(ài)馳汽車目前并未獲得必要的生產(chǎn)資質(zhì)。

和其它造車新勢(shì)力一樣，愛(ài)馳汽車的背后也有“高人”和“金主爸爸”。愛(ài)馳汽車的創(chuàng)始人是前沃爾沃中國(guó)銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)，先后在一汽集團(tuán)、一汽-大眾奧迪、上海大眾斯柯達(dá)、北京奔馳、沃爾沃等知名車企任職，有多年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。而且，愛(ài)馳汽車目前已獲得約70億元的融資，正是兵強(qiáng)馬壯，大展身手的好時(shí)候。

陸風(fēng)汽車的母公司則是江鈴控股，江鈴控股旗下除了陸風(fēng)汽車，還有江鈴股份與其它業(yè)務(wù)。而江鈴控股又由江鈴集團(tuán)與長(zhǎng)安股份合資而成?？偟膩?lái)說(shuō)，江鈴控股的業(yè)務(wù)組成較為復(fù)雜，需要對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分剝離，才能出售給愛(ài)馳汽車。說(shuō)回陸風(fēng)汽車，它因陸風(fēng)X7一戰(zhàn)成名，目前旗下最熱銷的車型是陸風(fēng)X2。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，陸風(fēng)汽車在2018年售出超過(guò)2.5萬(wàn)輛新車，其中陸風(fēng)X2的年度累計(jì)銷量為1.4萬(wàn)輛。顯然，與位列第一、第二陣營(yíng)的自主品牌相比，陸風(fēng)恐怕要差好幾個(gè)身段。

不過(guò)，這并不妨礙愛(ài)馳與陸風(fēng)之間看對(duì)眼。兩個(gè)背景不同的人走在一起，究竟會(huì)擦出什么愛(ài)火花？下面，我們來(lái)看看雙方合作背后，究竟是出于何種考量？

愛(ài)馳收購(gòu)陸風(fēng)汽車，從本質(zhì)上看是一次資源整合的結(jié)果。為避免即將快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重蹈覆轍，與傳統(tǒng)燃油車一樣無(wú)序擴(kuò)張，最終走向產(chǎn)能過(guò)剩的結(jié)果，無(wú)論是國(guó)家還是地方政府都下定決心要“伸一把手”。

這一次，愛(ài)馳與江鈴的合作也與江西地方政府的推動(dòng)有莫大關(guān)系。由于愛(ài)馳汽車與陸風(fēng)汽車的“大本營(yíng)”同屬江西省，而雙方能各取所需，進(jìn)一步合作也在意料之中。更何況，自混合所有制改革以來(lái)，汽車行業(yè)的產(chǎn)權(quán)交易活躍程度已經(jīng)與造車新勢(shì)力扯上了“最強(qiáng)關(guān)系”。在愛(ài)馳選擇收購(gòu)陸風(fēng)汽車50%股權(quán)之前，已有車和家收購(gòu)力帆、威馬收購(gòu)黃海、拜騰收購(gòu)一汽華利等。部分瀕臨退市或失去生產(chǎn)資質(zhì)、或銷量大幅下坡的傳統(tǒng)車企，獲得“起死回生”的機(jī)會(huì)，而造車新勢(shì)力也能順勢(shì)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，正式開(kāi)啟造車的“春秋大夢(mèng)”，實(shí)現(xiàn)雙贏。

當(dāng)然，愛(ài)馳與陸風(fēng)合作后能否如愿成為造車新勢(shì)力中的“靠譜擔(dān)當(dāng)”尚不可知。陸風(fēng)汽車在國(guó)內(nèi)自主乘用車領(lǐng)域，雖然沒(méi)有吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安般的極強(qiáng)存在感，此前最廣為人知的一款車型僅有陸風(fēng)X7，不過(guò)，陸風(fēng)汽車成軍多年，擁有完整的整車制造生產(chǎn)線，能夠?yàn)閻?ài)馳汽車的量產(chǎn)提供現(xiàn)成的幫助。接下來(lái)，愛(ài)馳汽車就要靠自身的產(chǎn)品力在造車新勢(shì)力這個(gè)“大江湖”中摸爬打滾，闖出新名堂了。畢竟，陸風(fēng)汽車難以為其背書(shū)。

2019車市寒冬如約而至，1月乘用車銷量持續(xù)下滑，汽車行業(yè)難掩整體頹勢(shì)。這個(gè)時(shí)候，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、弱勢(shì)群體抱團(tuán)取暖才是正道。在外界看來(lái)，陸風(fēng)汽車對(duì)愛(ài)馳而言不是一個(gè)理想的“聯(lián)姻”對(duì)象，但幸福如人飲水冷暖自知。愛(ài)馳需要的生產(chǎn)資質(zhì)，陸風(fēng)有。江鈴要重新整合的陸風(fēng)汽車板塊業(yè)務(wù)，愛(ài)馳可接盤(pán)。從某種程度來(lái)說(shuō)，這也算得上門(mén)當(dāng)戶對(duì)。資源整合，總比看著兩大車企紛紛倒下的強(qiáng)，畢竟背后牽扯的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈，還與無(wú)數(shù)家庭的生活息息相關(guān)。

期待汽車行業(yè)明天會(huì)更好，期待愛(ài)馳X陸風(fēng)的奇特組合！