硬要說豐田賽那是神車，我是沒感覺出來有多神，反而覺得這車更多的是被網(wǎng)友吹上了天。

不過有一說一的是，國(guó)內(nèi)家用MPV能選的確實(shí)不多，本田奧德賽算一個(gè)，別克GL8算一個(gè)。其余產(chǎn)品說真的，確實(shí)不太能叫上口，這也難怪豐田賽那會(huì)如此的引起人們的興趣。

早先，市場(chǎng)上其實(shí)是有平行進(jìn)口的豐田SIENNA，不過價(jià)格真的比較貴，2.5混合動(dòng)力車型售價(jià)55萬，3.5四驅(qū)去到了72萬，真的不是普通家庭能夠消費(fèi)得起的。所以，國(guó)產(chǎn)賽那成了眾人翹首期盼的產(chǎn)品，人民群眾希望國(guó)產(chǎn)之后，豐田賽那能夠親民一點(diǎn)，起碼是一個(gè)能讓人接受的價(jià)格。

但很遺憾的是，豐田目前公布出的預(yù)售價(jià)已經(jīng)大大超出了人們的預(yù)期，其32萬至42萬的售價(jià)，很難說這是憑良心在做生意。

資本家做生意要賺錢是可以理解且正當(dāng)?shù)氖虑?，但?guó)產(chǎn)賽那的價(jià)格很顯然已經(jīng)有些失控了。

如果以平行進(jìn)口SIENNA做基本參考，那國(guó)產(chǎn)之后32萬至42萬的價(jià)格確實(shí)不算太高，畢竟2.5混動(dòng)版本進(jìn)口的價(jià)格也要去到49萬。

但需要注意的是，平行進(jìn)口有關(guān)稅，其2.5升排量綜合關(guān)稅大概是161%。

我們做個(gè)簡(jiǎn)單的算術(shù)題，49萬除以1.61，得出的數(shù)字是30.43萬。也就是說，經(jīng)銷商的進(jìn)貨成本不會(huì)超過30.43萬元，算上其他雜七雜八的費(fèi)用，已經(jīng)遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)32萬的起步價(jià)格。

而實(shí)際上在美利堅(jiān)豐田的官網(wǎng)，豐田SIENNA的起步價(jià)格也只需要34560萬美元，簡(jiǎn)單折合一下，大概是人民幣22萬。就算是頂配賽那型號(hào)，其5萬美元的價(jià)格，折算下來也就32萬人民幣，只是我們的起步價(jià)。

這賬我是算不明白了，明明國(guó)產(chǎn)之后沒有了關(guān)稅，零件差不多都是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并且組裝的工人工資也沒有美國(guó)的高，可我們生產(chǎn)的賽那偏偏價(jià)格上比人家美國(guó)還要貴。

如果說零售價(jià)格昂貴但車輛配置更高的話還能夠理解，畢竟一分錢一分貨。但目前接到的消息是，國(guó)產(chǎn)豐田賽那并不準(zhǔn)備搭配美版SIENNA使用的四驅(qū)系統(tǒng)，并且是全系都沒有。

某些人給出的解釋是兩驅(qū)已經(jīng)足夠家庭使用，四驅(qū)沒有必要。我個(gè)人意見是，我可以不用，但你不能沒有。

我們退一萬步講，四驅(qū)在國(guó)內(nèi)“優(yōu)秀”的道路上確實(shí)沒有用武之地，還要徒增成本得不償失。可問題是，美國(guó)頂配和次頂配都有四驅(qū)系統(tǒng)，并且價(jià)格不貴才32萬。

付出了更多大的代價(jià)，收獲的卻是更差的產(chǎn)品，這背后的原因一定特別暖心，這讓我陷入了深深的沉思。

原本廣汽豐田的新款漢蘭達(dá)就有人吐槽價(jià)格偏高，但畢竟升級(jí)了很多配置，換了全新的動(dòng)力總成和車身結(jié)構(gòu)，也還算可以接受。結(jié)果豐田賽那的價(jià)格一公布我也跟著傻了眼，原來豐田漢蘭達(dá)的定價(jià)是在試探人們的接受能力。

但我們必須理性來分析一下，豐田賽那這波為什么敢如此肆意妄為。

我個(gè)人覺得很大一點(diǎn)是由于國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)產(chǎn)品匱乏，除了我之前說過的本田奧德賽和別克GL8之外，其余產(chǎn)品基本上就是個(gè)陪襯，市場(chǎng)反應(yīng)無足輕重。

豐田SIENNA原本在國(guó)外的口碑就很好，加上國(guó)內(nèi)一大堆“自來水”的熱心宣傳，外加平行進(jìn)口商對(duì)產(chǎn)品的壟斷，這波國(guó)產(chǎn)可以說是天時(shí)地利人和俱全，豐田不膨脹都不行。

而另一方面，我想用一句話來總結(jié)，那就是：不要高估了國(guó)外廠家的良心，也不要低估了合資廠家的野心?？偨Y(jié)就是，都是資本家沒有誰會(huì)憑良心做事情。

豐田賽那這么有實(shí)力，那一定會(huì)賣得很好咯？

我看不一定。

首先是價(jià)格，預(yù)售價(jià)32萬至42萬，這一波已經(jīng)傷了部分用戶的心，讓那些苦苦等國(guó)產(chǎn)的賽那車主可能選擇放棄賽那車型。畢竟，市場(chǎng)上還有本田奧德賽和別克GL8存在。我擔(dān)心的事情，我怕本田和別克趁機(jī)漲價(jià)。

其次，真的喜歡豐田賽那的車主，可能前段時(shí)間已經(jīng)通過平行進(jìn)口購買了SIENNA，這群車主叫做剛需車主。而在等的車主，很大可能都不是對(duì)賽那有剛性需求，價(jià)格不合理，直接扭頭就走。

然后，豐田賽那的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了5180毫米，車高1786毫米，寬度1995毫米。這樣的龐然大物在美國(guó)那樣地廣人稀的地方必然能夠輕松駕馭，但在國(guó)內(nèi)，由于人口密度高，城市停車設(shè)施的相對(duì)匱乏，對(duì)于豐田賽那這樣尺寸的MPV來說，駕駛起來會(huì)顯得有些不那么從容。

并且，本田奧德賽已經(jīng)完全能夠滿足家庭的使用，何必購買更大尺寸的豐田賽那呢？

最后，目前在豐田賽那論壇已經(jīng)有潛在車主曝光，他們當(dāng)?shù)叵胍I豐田賽那必須加價(jià)8萬。也就是說，豐田賽那頂配如果算上加價(jià)的話，其價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了50萬，這勢(shì)必會(huì)勸退更多的車主。

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