近些年，吉利算是將購車預(yù)算在10—20萬這部分消費(fèi)群體的需求整明白了。從銷量來看，無論是轎車代表——星瑞，還是SUV代表——星越L，兩者的銷量就已經(jīng)突破了“萬臺”。

吉利星瑞

吉利星越L

而星越L作為剛推出的新款車型，在上市后的第二個(gè)月就已經(jīng)達(dá)到“萬臺”高峰，雖說銷量不完全等于產(chǎn)品力，但能夠在短時(shí)間內(nèi)成為這么多消費(fèi)者的選擇，也實(shí)屬不易。

那星越L究竟有何“成功之道”呢？疆哥借此試駕機(jī)會，圍繞著5大問題，親身體驗(yàn)星越L的實(shí)際表現(xiàn)到底怎么樣，下面就來跟大家分享一下。

1.星越L到底什么地方吸引人？

雖然星越L的價(jià)格區(qū)間僅為13.72—18.52萬元，頂配車型還不到20萬，但單從整車內(nèi)外的設(shè)計(jì)、氛圍來看，如果我告訴你：“它賣40萬”，其實(shí)你也不會感覺到意外。

星越L整體設(shè)計(jì)走的依舊是“簡約”的風(fēng)格，與星瑞相類似。特別是前臉，帶鍍鉻的直瀑式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，除了看起來具有檔次感外，看上去也十分的唬人。

尾部相對來說，就顯得“斯文”不少，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)屬于當(dāng)下的主流，下方也沒有采用外漏式的排氣口，保持了家用車沉穩(wěn)的屬性。

當(dāng)然，外觀也只能展現(xiàn)星越L檔次感的一小部分，真正的重頭戲還在內(nèi)飾。

打開車門，相信大部分消費(fèi)者都會被其內(nèi)飾所吸引。哦…對了，不少網(wǎng)友還說到它像賓利的感覺，剛開始疆哥還沉思，究竟哪里像呢？后來才發(fā)現(xiàn)，原來網(wǎng)友說的是配色，而不是設(shè)計(jì)…

細(xì)看后，或許是看習(xí)慣了新勢力車型的“堆屏幕”操作，星越L上的三塊大連屏并沒有吸引到疆哥。反觀用料、配色，疆哥認(rèn)為這才是整套內(nèi)飾最驚艷的地方，大量的Alcantara材料加真皮的運(yùn)用，以及多種色彩的搭配，星越L的內(nèi)飾無論是看起來、摸起來都相當(dāng)?shù)陌簟?/p>

特別是方向盤，頗有賓利內(nèi)味。

星越L

賓利添越

現(xiàn)階段，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，車就等于牌面，雖然星越的定位只是十幾萬出頭，但營造出來的檔次感，其實(shí)是不輸三、五十萬的豪華車。外觀、內(nèi)飾都是可以經(jīng)得起考驗(yàn)的。

2.沒有7座，實(shí)用性打折扣？

星越L全系僅提供5座版本，不同于同級別的7座車型，第2、3排需要相互妥協(xié)，才能找到兩個(gè)都“夠用”的乘坐席，星越L完完全全就是“大5座”的設(shè)計(jì)。其實(shí)看回?cái)?shù)據(jù)，星越L的尺寸并不小，雖然是定位緊湊型，但實(shí)際的數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本已經(jīng)達(dá)到中型SUV的水準(zhǔn)，特別是2845mm軸距長度，同級別沒對手。

大尺寸的優(yōu)勢直接反饋到了車內(nèi)空間上，以180cm身高為例，在前排調(diào)整好坐姿的情況下，后排的腿部空間為2拳，而頭部空間為1拳。值得點(diǎn)贊的是，星越L的坐墊并沒有為了“偷空間”而設(shè)計(jì)得很短，對于這樣身高的人來說，也能很好的托住大腿，大大提升舒適度。

另外，星越L的尾箱空間也是相當(dāng)?shù)拇?，布局也很?guī)整，放置一些大件物品也毫無壓力。同時(shí)，兩側(cè)以及底部的暗槽，用來放一些細(xì)碎物品，也能防止弄丟。

沒有7座這一選項(xiàng)，只能說它丟失了選擇性，通過上述的參數(shù)對比以及體驗(yàn)，星越L的實(shí)用性其實(shí)算得上出色，當(dāng)然，前提是你沒有7座剛需。

3.城市SUV，越野性能還強(qiáng)悍？

雖然說，現(xiàn)在大部分SUV車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但對于大部定位城市型的SUV來說，其實(shí)就是“偽四驅(qū)”。因?yàn)?，在部分極限的路況下，它們并不具備脫困能力。

雖然星越L同樣是定位城市SUV，但疆哥還是想著重測試一下星越L的越野能力。因?yàn)椋鋫涞氖遣└袢A納第六代的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)是出了名的，但實(shí)際表現(xiàn)到底如何呢？往下看！

越野試駕場地，基本涵蓋了我們能遇到的極限路況，比如炮彈坑、搓板路、碎石路以及濕滑路等等，經(jīng)過了一整段路的試駕，這套四驅(qū)系統(tǒng)給我的第一感覺就是“快”。

特別是在通過炮彈坑時(shí)，能明顯感覺到四驅(qū)系統(tǒng)在持續(xù)地工作，對角線兩個(gè)車輪進(jìn)入懸空狀態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)會立即介入，將動力分配到另外兩個(gè)有附著力的車輪上，響應(yīng)速度僅為100ms。同時(shí)，最大可承受的扭矩也達(dá)到了1250N·m。因此，在通過這些極限路面時(shí)，星越L的表現(xiàn)可以用“淡定”二字形容。

當(dāng)然，淡定的不僅是星越L，還有駕駛者。雖然疆哥不是什么越野玩家，也沒有超強(qiáng)的駕駛技術(shù)，但開著星越L在這些復(fù)雜的路況下，但其實(shí)并不慌。

在一堆輔助系統(tǒng)的加持下，這一看似復(fù)雜且具有一定難度的路段，其實(shí)也可以很簡單。一路開下來，疆哥只需要將其放到越野模式，再打開540°的全景影像，然后就只管油門和方向，其余的，交給星越L即可。

4.傳統(tǒng)燃油車，科技體驗(yàn)會輸“新勢力”？

三塊大屏幕貫穿了整一個(gè)中控臺，其布局與理想ONE不能說完全相同，只能說一模一樣。而功能上，嗯…其實(shí)也與理想ONE類似，副駕駛前面的那塊屏幕，主要的用途就是聽聽歌、看看劇。

不過，這樣做也并不是多此一舉，它還是有一定的使用場景的。比如：當(dāng)副駕駛想要看劇或者調(diào)整歌曲時(shí)，恰巧，駕駛者正在使用540°全景影像看路況，或者是看導(dǎo)航路線，這樣的情況下，多塊屏幕就不用弄得“左右為難”。

另外，該系統(tǒng)內(nèi)置的功能也是頗有看點(diǎn)，像常用的愛奇藝、B站以及微信等，都能在車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作以及使用。對此，在方向盤上還特地加入了微信的快捷鍵。

而最能體現(xiàn)“智能化”的，莫過于它的語音系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員一側(cè)命令其“打開車窗”，它能夠識別到準(zhǔn)確的位置，并單獨(dú)的將駕駛位上的窗戶打開，與早前疆哥試駕的小鵬P5類似。其余的，車內(nèi)多媒體、空調(diào)等操作，都可以用語音系統(tǒng)去完成，無需動手。

5.兩套動力系統(tǒng)，到底怎么選？

星越L全系配備了2.0T發(fā)動機(jī)，但其實(shí)是分為兩個(gè)版本，主要區(qū)別是，一個(gè)匹配7速雙離合變速箱，另一個(gè)匹配8擋自動變速箱，前者均為兩驅(qū)，后者均為四驅(qū)。

經(jīng)過一整天的試駕下來，其實(shí)兩套系統(tǒng)還是能呈現(xiàn)出不一樣的調(diào)性，7速雙離合版本給人的感覺明顯要更“浮躁”，或許是雙離合變速箱的特性，也可能是前輪驅(qū)動的緣故，每當(dāng)踩下油門的時(shí)候，它的速度感都來得很強(qiáng)。

而8AT版本則表現(xiàn)出一副淡定、沉穩(wěn)的姿態(tài)，238Ps的動力輸出，在四驅(qū)系統(tǒng)的梳理下，其加速力快且穩(wěn)。

如果單純討論其兩者的加速力，無論是哪一個(gè)，其實(shí)你都無需擔(dān)心，兩套系統(tǒng)都不會讓你失望。但如果你想要更高級的享受，2.0T+8AT這套動力，配合四驅(qū)系統(tǒng)，呈現(xiàn)出來的從容感，是2.0T+7DCT所給不到的。

當(dāng)然，在同等配置下，兩者有著2萬元的差價(jià)，這其中的取舍…還是自行衡量。

2.0T+7DCT

2.0T+8AT

寫到最后

對于自主品牌車型來說，性價(jià)比高無疑是基礎(chǔ)。但現(xiàn)階段，僅僅靠著性價(jià)比，用低價(jià)吸引消費(fèi)者的套路顯然已經(jīng)行不通了。星越L，包括星瑞，之所以能成功，除了性價(jià)比高以外，在動力系統(tǒng)、配置以及檔次感上，都是一樣不差的。特別是檔次感，星越L雖然定價(jià)僅為十多萬，但給人的感覺相當(dāng)高檔，很好地滿足了國人的消費(fèi)需求。關(guān)于星越L，大家還有什么想了解的呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，疆哥會為你一一解答。