雖說決定一款汽車是否能賣得好的依據(jù)不僅僅在于顏值，更多的還在于三大件技術(shù)以及科技配置。但不可否認(rèn)的是，一臺擁有高顏值外觀造型的汽車，絕對是比那些長相怪異、丑陋的車型所要受歡迎得多得多的。畢竟，人們對于美的東西往往都有著相同的認(rèn)知，而放在汽車這件大宗商品身上也同樣如此。

說到國產(chǎn)車的造型設(shè)計，在10年以前，那真是上不了臺面的。我們不妨回想一下，在那個國產(chǎn)設(shè)計人才圖窮的時候，國產(chǎn)汽車品牌有一款在外形上面能夠拿得出手的車型來嗎？如果這個問題你思考了很久都答不上來，那么就不要再想了，因為基本就沒有。而如今的國產(chǎn)汽車品牌之所以能夠發(fā)展得越來越好，其實除了在三大件技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步以外，車子的外形顏值越來越高也是決定汽車銷量攀升的一個很重要的點。

要知道，一個設(shè)計師改變一家車企的案例早已經(jīng)不是什么新鮮事。而從近年來吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞以及一汽紅旗紛紛花重金聘請國外汽車品牌優(yōu)秀設(shè)計師的行為我們也就能夠看到，一款車型的顏值高低是真的能夠決定車企之生死的。所以既然如此，那眼下咱們的六大國產(chǎn)汽車品牌里都“高薪聘請”了哪些曾任職國外品牌的設(shè)計師呢？今天我們就來好好地盤點一番。

吉利汽車：前賓利設(shè)計總監(jiān) 史蒂芬·西拉夫

9月6日，吉利汽車集團(tuán)宣布史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）出任吉利汽車集團(tuán)全球設(shè)計副總裁，接任原吉利汽車設(shè)計副總裁彼得·霍布里先生（Peter Horbury）此前的職位。對于這位新加入的設(shè)計大師，相信不少朋友都感到比較陌生，不過如果你看過他的履歷，肯定就會對他有不一樣的看法。

要知道，作為全球知名的汽車設(shè)計師，西拉夫在入職吉利汽車集團(tuán)之前就已經(jīng)擁有超過30余年的汽車造型設(shè)計經(jīng)驗，而它也曾先后在奧迪、戴姆勒、大眾等知名汽車集團(tuán)從事造型設(shè)計工作。2015年，西拉夫出任賓利品牌設(shè)計總監(jiān)，主導(dǎo)和設(shè)計了賓利多款車型，而最為知名的就是第三代Continental GT車型和EXP 100 GT Concept車型。

第三代Continental GT

如今，隨著這位前賓利設(shè)計總監(jiān)正式加盟吉利，我們相信其能夠讓吉利的設(shè)計在豪華感方面能有更深的造詣。而且更重要的是，他能夠依靠自己多年的經(jīng)驗，指導(dǎo)整個吉利品牌未來的設(shè)計方向，從而吸引到更多的設(shè)計人才加入到吉利這個大團(tuán)隊。于吉利品牌而言，這個人的作用也是舉足輕重的，所以接下來就看他能夠給我們帶來怎樣的驚喜了。

長城汽車：前路虎設(shè)計總監(jiān) 菲爾?西蒙斯

說到長城汽車所聘請的國外設(shè)計師，最負(fù)盛名的應(yīng)該還是要屬主導(dǎo)開發(fā)了WEY VV7系列車型的前寶馬首席設(shè)計師——皮埃爾·勒克萊克，畢竟，是他一手開創(chuàng)了WEY品牌的設(shè)計語言。不過可惜的是，長城汽車在2017年并沒有能夠留住這位設(shè)計大師，所以在2018年的時候，長城就又重金聘請了前路虎設(shè)計總監(jiān)——菲爾?西蒙斯。

而這位設(shè)計師的來頭也不小，作為前路虎外飾設(shè)計總監(jiān)，他主要負(fù)責(zé)了2018款攬勝、攬勝運動版，2017款攬勝星脈，2016款攬勝極光，2016款發(fā)現(xiàn)等車型的設(shè)計與開發(fā)。所以從紙面實力上來看，這位菲爾?西蒙斯的能力絕不亞于此前的皮埃爾·勒克萊克。

在入主了長城設(shè)計部門之后，菲爾?西蒙斯和他的團(tuán)隊主導(dǎo)參與設(shè)計了第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300等熱門車型，從目前市場的反饋情況來看，消費者們對于這些車型的外觀都還是比較滿意的。由此也就可見，長城這次的高薪聘請并沒有選錯人。

長安汽車：前馬自達(dá)首席設(shè)計師 山田敦彥

2018年5月，前馬自達(dá)首席設(shè)計師山田敦彥宣布正式加盟長安汽車造型設(shè)計院，并出任長安汽車乘用車設(shè)計總監(jiān)一職。作為一位在汽車設(shè)計領(lǐng)域從事了30多年的設(shè)計師，山田敦彥為馬自達(dá)推出了“流”的設(shè)計理念。不管是2007年亮相北美車展的“流雅概念車”還是2008年亮相的“大気概念車”，它們均出自山田敦彥之手。因此可以說，這位山田敦彥對馬自達(dá)主打得“魂動”設(shè)計也有著很深遠(yuǎn)的影響。

而來到長安汽車之后，CS75 PLUS便是山田敦彥加盟長安汽車后的第一件作品。新車一經(jīng)上市，其顏值也被譽為長安汽車中最美的一輛車，和此前長安汽車所打造的CS75車型相比，二者簡直就是兩臺車，可見顏值對于一款新車是有多么的重要。

另外，如果說山田敦彥參與后期優(yōu)化的CS75 PLUS車型只能算是他上任后的一次“試水之作”，那么長安汽車后續(xù)所推出的UNI系列車型就徹底奠定了他的地位。畢竟，不管是從顏值還是車主口碑方面來看，長安UNI系列車型都為長安汽車獲得了極高的關(guān)注與曝光度，長安整個品牌的調(diào)性與形象也開始變得時尚潮流了起來，所以這也就再次證明一個好的設(shè)計師對于汽車品牌是有多么的重要。

比亞迪汽車：前奧迪設(shè)計總監(jiān) 沃爾夫?qū)ぐ?/strong>

前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ袷窃?016年底正式加盟比亞迪的，作為設(shè)計界的“大佬”，艾格曾經(jīng)主導(dǎo)開發(fā)了奧迪TT、奧迪R8、奧迪A3、奧迪A6、奧迪Q7等多款車型，因此他的到來顯然也就能夠讓比亞迪汽車的設(shè)計有一個比較明顯的進(jìn)步。

這不，結(jié)果也果然沒有讓人所失望。在艾格入主比亞迪設(shè)計部門之后，他的團(tuán)隊就打造了專屬于比亞迪的“Dragon Face"家族式設(shè)計語言。車型方面，從2018年的宋MAX開始，到后來的秦、唐、宋、漢、元，今天的海豚系列車型，艾格可以說是憑借高超的外觀設(shè)計能力一改比亞迪之前車型給人的那種設(shè)計老氣印象。

所以，他的加盟對于比亞迪來說，顯然也是賺大發(fā)了的。畢竟，現(xiàn)在比亞迪的車之所以能夠賣得那么好，有一半的功勞就得歸功于顏值方面的提升啊，因此這也就再次證明了好的設(shè)計的重要性。

奇瑞汽車：前通用汽車助理首席設(shè)計師 史蒂夫·艾姆

說起奇瑞，很多的網(wǎng)友都有一種“恨鐵不成鋼”的心情。畢竟，奇瑞一直就是一家以技術(shù)見長的車企，但就是這樣一家憑實力默默做事的車企，卻在車型的包裝和營銷上始終不會下功夫，所以這也就招來了網(wǎng)友們那“恨鐵不成鋼”的情緒。

而說到奇瑞的大牌設(shè)計師，其實奇瑞也是有聘請一位韓裔美國人，他的名字叫做史蒂夫·艾姆，是前通用汽車助理首席設(shè)計師 。對于這位設(shè)計師，很多人可能都沒有聽說過，畢竟他的名氣和履歷都沒有上面我們所盤點的那些設(shè)計大師高。不過，史蒂夫·艾姆也是為奇瑞設(shè)計過爆款車型的，例如瑞虎8上的“虎踞式”前臉，就是他團(tuán)隊的代表作。

另外，他還主導(dǎo)設(shè)計了奇瑞最新的車型星途凌云，并聲稱新車擁有超過一千多種的原創(chuàng)設(shè)計，在某些方面更是超越世界最高水平，可見其設(shè)計能力也非同一般?？偟膩碚f，奇瑞車的設(shè)計確實還是有一定進(jìn)步空間的，不過隨著奇瑞始終以技術(shù)作為生存之根本，所以只要接下來新車的顏值能夠有一個階梯式的攀升，相信其就能夠收獲到更多國人的認(rèn)可。

一汽紅旗：前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān) 賈爾斯·泰勒

紅旗作為共和國的長子、民族汽車的驕傲，在2018年以前就一直都是處于“半死不活”的狀態(tài)，而究其原因，除了沒有破釜沉舟的改革勇氣之外，紅旗在設(shè)計與三大件技術(shù)人才上的匱乏也是掣肘其發(fā)展的根本原因。好在的是，徐留平于2018年發(fā)布了“新紅旗”品牌戰(zhàn)略，再加上同年紅旗還挖過來了前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān) 賈爾斯·泰勒，因此一時間紅旗也成為了最炙手可熱的民族汽車品牌。

而說到這個賈爾斯·泰勒，其也是一個“狠角色”。作為前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)，賈爾斯·泰勒就曾主導(dǎo)過包括魅影、曜影以及首款SUV庫里南的設(shè)計，因此，論名氣和聲望，他絕對是頂級的。入主紅旗設(shè)計部門之后，賈爾斯·泰勒給紅旗帶來的首款作品便是今年上海車展上亮相的紅旗L-Concept概念車。

新車定位大型轎車，看上去氣場也是十分的強大。當(dāng)然了，需要提出的是，紅旗H9并不是賈爾斯·泰勒的作品，而是由中國設(shè)計師丁楊峰及其設(shè)計團(tuán)隊操刀設(shè)計。所以這么來看的話，咱們中國也不是沒有好的設(shè)計師嘛，怎么就總是要花高薪去聘請國外的設(shè)計師呢？畢竟，紅旗H9的好評度還是很高的，反而是由賈爾斯·泰勒所主導(dǎo)設(shè)計的紅旗L-Concept概念車，目前并沒有收獲到太多消費者的好感，所以這是否也就證明，一汽紅旗高薪挖過來的前勞斯萊斯設(shè)計師他并不適合呢？

最后，從六大國產(chǎn)汽車品牌都紛紛花重金聘請國外設(shè)計師的這一現(xiàn)象我們能看到，其實國產(chǎn)汽車在造型設(shè)計這一塊的人才還是十分短缺的。盡管我們的國產(chǎn)品牌里也有像張帆（廣汽傳祺）、邵景峰（上汽集團(tuán)）這樣的設(shè)計人才，但總的統(tǒng)計下來，可用的人才還是非常稀缺的。因此，在這里我們也希望，國產(chǎn)汽車未來的造型設(shè)計能更多地由中國人去主導(dǎo)和開發(fā)設(shè)計，畢竟，只有咱們中國人才最懂中國人自己的審美是什么，這樣也有助于傳承和弘揚中華民族五千年的歷史文化底蘊。總言之，希望國產(chǎn)汽車品牌未來的設(shè)計能越來越好，且有更多的中國設(shè)計師能夠參與到其中，我們也期待那一天的到來。（文/優(yōu)視汽車大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！