雖然還沒有到年終盤點的時候，但是今年韓系車應該上市的都已經(jīng)上市了。所以本篇文章，給大家盤點一下，今年韓國品牌現(xiàn)代，起亞，捷尼賽思，在韓國市場推出了哪些重磅的高端車型，以及明年初會有哪些車型上市。

圖注：現(xiàn)代ioniq 5

從今年的現(xiàn)代Ioniq 5開始，現(xiàn)代汽車集團陸續(xù)推出了起亞K8、現(xiàn)代Starria、捷尼賽思G80電動車、伊蘭特N等車型。此外，豪華品牌捷尼賽思的旗艦G90和起亞代表環(huán)保陣容的新Niro被推遲到明年上市。

圖注：現(xiàn)代Starria

現(xiàn)代Starria是一款定位比別克GL8，豐田賽那，起亞嘉華還要大的MPV，長寬高分別為5255mm，1995mm，1990mm，軸距為3275mm。在韓國市場，這款車有商用版，也有乘用版。在動力方面搭載2.2T柴油渦輪增壓發(fā)動機，或者3.5L V6自然吸氣發(fā)動機。

圖注：起亞K8

起亞K8是目前起亞的旗艦轎車，搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機，以及3.5升V6自然吸氣發(fā)動機，變速箱來自8AT自動變速箱。

圖注：第二代 Niro Photo AMS

不過，據(jù)27日消息，新G90和Niro的量產(chǎn)計劃已經(jīng)從12月初推遲到年底或明年初。業(yè)內人士解釋說，由于半導體和汽車原材料的供需問題，現(xiàn)代汽車集團在現(xiàn)有新車生產(chǎn)困難的情況下感受到了增加新車的壓力。

以起亞Niro為例，它走的是與現(xiàn)代汽車環(huán)保戰(zhàn)略不同的道路，引起了業(yè)界的關注。現(xiàn)代和起亞都成立了以純電動汽車專屬平臺為基礎的新品牌，現(xiàn)代是ioniq，起亞則是沿用了Niro品牌。在保留混合動力車等其他電動汽車的同時，這個決定似乎是因為 Niro 在歐洲和其他國家已經(jīng)廣為人知。

新款 Niro 將首先作為混合動力單動力系統(tǒng)推出。 4缸1.6升 Kappa汽油發(fā)動機、電動機、6速DCT組合，最大輸出141馬力（發(fā)動機105馬力，電機約43馬力）與第一代相同。但是，該公司預計將能夠獲得20km/L或更高的燃油效率認證。

據(jù)了解，Niro Plug-in Hybrid目前沒有發(fā)布。就電動汽車而言，與混合動力汽車不同，它們計劃于 2022 年第一季度末或第二季度初發(fā)布。

圖注：捷尼賽思G90

捷尼賽思G90 將迎來中期改款，主要的變化是動力系統(tǒng)。代表現(xiàn)代汽車集團旗艦轎車的大排量5.0L汽油發(fā)動機將消失，發(fā)動機陣容將重組為兩種類型：3.5升渦輪汽油和3.5升汽油為基礎外加48V混合動力。這是第一次在現(xiàn)代汽車集團的旗艦車型上安裝混合動力發(fā)動機。

G90 48V Hybrid（暫定名）結合了48V混合動力系統(tǒng)和3.5L渦輪汽油發(fā)動機。最大輸出功率為425馬力，最大扭矩為56.0 kgf·m。新車的燃油效率將會有一定的提升。