“金九銀十”即將到來，眾多車企紛紛拿出了旗下新車準(zhǔn)備大賣一把，但在上市前公布幾張官圖就準(zhǔn)備開張的，還真東風(fēng)日產(chǎn)勁客莫屬。據(jù)悉，新車將在9月29日開幕的天津車展上正式上市。

說起東風(fēng)日產(chǎn)勁客，其實(shí)這車并非全新車型，早在2017年這貨就進(jìn)來了。當(dāng)時(shí)，勁客堪稱同級別最便宜的合資品牌SUV。也正是因此，勁客在上市不久就實(shí)現(xiàn)了單月銷量破萬。悲催的是，在廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V等車型的接連打擊下，東風(fēng)日產(chǎn)勁客銷量逐漸下滑，月銷量淪落到了可憐的一兩千臺。即便跟同門的奇駿和逍客相比也相形見絀。既然銷量下降，那么是時(shí)候改款了。

新車最明顯的改動無疑就是外觀設(shè)計(jì)方面了，更狹長的燈組造型和更大的中網(wǎng)，都透露出更加強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。至于車身尺寸，則和現(xiàn)款車型基本一致。在車尾，新款勁客增加了貫穿式的尾燈組，但兩側(cè)的尾燈造型還是能夠一眼看出和現(xiàn)款車型“同宗同源”。所以新款和舊款的整體身形相差并不是很大，造型在汽車設(shè)計(jì)界中還是不算前衛(wèi)。

內(nèi)飾方面，新款勁客其實(shí)沒有太大的變化，依舊是8英寸的內(nèi)嵌式的中控屏,7英寸的液晶儀表盤和三幅式的方向盤，不足的是方向盤上下位調(diào)節(jié)不管是中高配車型還是低配車型都是手動調(diào)節(jié)，還是沒有考慮到客戶在駕駛途中的實(shí)用性。

東風(fēng)日產(chǎn)勁客多媒體的配置在1.5L XL CVT酷享版的車型里，語音識別控制系統(tǒng)不支持導(dǎo)航，在其他品牌這個(gè)車型和價(jià)位的配置中早已配備了語音導(dǎo)航功能，所以在技術(shù)上還是不夠高新。

在日系小型SUV里，東風(fēng)日產(chǎn)勁客似乎仍然不如廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V、豐田C-HR等車型給力，這還不算，日產(chǎn)的ZUO還體現(xiàn)在他們給我們的車型和印度非常不同。之前，日產(chǎn)推出的東風(fēng)日產(chǎn)勁客印度版，不僅尺寸更大更長，而且配置也更好，這使得東風(fēng)日產(chǎn)勁客的口碑直線下跌。

而今，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的主力車型是軒逸，天籟和逍客，他們對于像東風(fēng)日產(chǎn)勁客這樣的車型究竟有多期待，還是值得懷疑的。畢竟，日系小型SUV已經(jīng)是廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V、豐田C-HR等車型的天下了。

要想在這些車型面前動刀子，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說難度很大。在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰原高管被查，而東風(fēng)日產(chǎn)也面臨人事變動的時(shí)候，張繼輝接替陳昊出任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長也來不及為這款車型注入營銷的血液。所以在MYAUTO看來，東風(fēng)日產(chǎn)勁客是一款上面不夠重視，下面也看不到多少希望的作品，盡管廠家做了不少工作，但突擊煥新之后，能不能跟廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V、豐田C-HR正面硬剛就是擺在東風(fēng)日產(chǎn)勁客現(xiàn)實(shí)的問題。而更現(xiàn)實(shí)的問題在于，處在廠家人事變動風(fēng)暴中的非熱銷車型廠家自己會看好它嗎？

“版權(quán)聲明：本文系myauto原創(chuàng)文章，已通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行版權(quán)認(rèn)證，我們歡迎合作，但禁止任何形式改編轉(zhuǎn)載抄襲，違者將追究法律責(zé)任！”