最近雨水又開始多了起來，像江浙滬一帶最近又受到臺(tái)風(fēng)“燦都”的影響，將會(huì)持續(xù)多天的連續(xù)大暴雨。從數(shù)據(jù)來看，雨水天交通事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于晴天，甚至雨天的事故發(fā)生率已經(jīng)是晴天的6倍之多，在這下事故中更多的是追尾事故。雨天追尾事故為何會(huì)頻發(fā)，其實(shí)無外乎就兩個(gè)原因。

車輛問題

其實(shí)網(wǎng)上也有很多關(guān)于雨水天事故高發(fā)的解釋，更多的都是傾向于對(duì)車輛問題的解釋。對(duì)此小編沒有什么異議，車輛在雨天發(fā)生交通事故無非就是車輛的問題，如果車輛沒問題那就是司機(jī)駕駛的問題了。

車輛的客觀問題非常好解釋，也較容易解決。我們首先從輪胎開始，我們都知道車輛在行駛的過程中，輪胎磨損是一種不可逆的現(xiàn)象，隨著輪胎花紋的磨損輪胎性能也在逐步下滑，輪胎性能中就包括濕地性能、抓地力等這些極為關(guān)鍵的操控安全類性能。而在雨天行車的過程中另一個(gè)無法避免的現(xiàn)象就是水滑，水滑現(xiàn)象簡(jiǎn)單來說就是路面積水在輪胎表面與路面之間形成一層水膜，導(dǎo)致輪胎無法與路面良好接觸，輪胎性能無法得到良好發(fā)揮。輪胎自身的磨損問題加上水膜問題，這種情況下的車輛制動(dòng)性能自然會(huì)大幅下降，制動(dòng)距離就會(huì)增加，追尾也就變得更加容易了。

需要進(jìn)一步說明的就是水滑現(xiàn)象并不能完全根除，只要車輛行駛速度超過30公里每小時(shí)，水滑就會(huì)出現(xiàn)。我們能做的就只有在最大程度上降低水滑所帶來的影響，在更換輪胎的時(shí)候可以選擇一款在濕地性能更加優(yōu)越的輪胎，像熊牌US2這款輪胎，其4條縱向主溝槽設(shè)計(jì)帶來的更強(qiáng)勁的排水性能、濕地轉(zhuǎn)向力以及剎車反應(yīng)，大量的凹槽花紋產(chǎn)生了許多鋒利的抓握邊緣，確保了在潮濕路面的安全性。

剎不住車也有可能是因?yàn)閯x車盤的原因，原理其實(shí)與水滑現(xiàn)象相似，只是對(duì)象換成了剎車片與剎車盤，這也就是為什么在車輛涉水后需要連續(xù)輕踩剎車的根本原因了，當(dāng)然選擇一塊通風(fēng)盤式剎車盤會(huì)對(duì)此有些幫助。

注意力

車況只是一個(gè)必要的客觀條件，起到的只是錦上添花作用，真正起到?jīng)Q定性作用的還是司機(jī)本身。

其實(shí)大部分車輛都沒有什么太大的問題，即使如此事故發(fā)生率依舊保持著較高的水平，這是由于司機(jī)注意力的不集中以及多變的路況所導(dǎo)致的。

各位司機(jī)朋友肯定有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)雨量足夠大的時(shí)候，雨刮器的作用已經(jīng)體現(xiàn)不出來了，視野嚴(yán)重受阻，這種時(shí)候應(yīng)該及時(shí)降低車速、開啟近光燈及霧燈，注意力集中于前方。

在正常雨量的時(shí)候，若是需要踩剎車，應(yīng)該相較于晴天提前一些，提前剎車能夠避免制動(dòng)距離增加所導(dǎo)致的負(fù)面影響。

小結(jié)

真正關(guān)鍵的還是司機(jī)的駕駛習(xí)慣，老司機(jī)還是老司機(jī)，憑借多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)訓(xùn)練出來的本能，即使車況不完美依舊能夠保證自己的行車安全性，不過老馬失蹄也不是沒有，時(shí)刻保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度總沒錯(cuò)。