【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】作為檸檬平臺(tái)+咖啡智能平臺(tái)下的首款轎跑SUV，哈弗H6S看起來(lái)也是相當(dāng)戰(zhàn)斗。當(dāng)然，這樣轎跑SUV樣式的設(shè)計(jì)，其實(shí)早在WEY VV7 GT上我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了。那么作為以緊湊型SUV常駐銷(xiāo)量冠軍哈弗H6衍生而來(lái)的車(chē)型，更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的哈弗H6S會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

  車(chē)型信息

  造型設(shè)計(jì)更炫酷

哈弗H6S作為一款轎跑SUV，其整車(chē)外觀都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。以官方的描述來(lái)說(shuō)，就是哈弗H6S采用了類(lèi)鯊魚(yú)的仿生設(shè)計(jì)。

新車(chē)前臉的設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)，下方黑色的前中網(wǎng)采用了鏤空的亮黑色飾板，看起來(lái)相當(dāng)戰(zhàn)斗。前中網(wǎng)上方還加入了橙色的進(jìn)氣飾板，不過(guò)它僅起到裝飾作用。前中網(wǎng)下方為一塊類(lèi)碳纖維紋路的飾板，下進(jìn)氣格柵也加入了橙色飾條進(jìn)行裝飾。前大燈造型與哈弗H6保持一致，下方霧燈區(qū)域黑色飾板造型也與哈弗H6有所區(qū)別。

車(chē)身側(cè)面，我們可以看到哈弗H6S轎跑SUV整體的造型設(shè)計(jì)與WEY VV7 GT非常相似，都是采用C柱以后開(kāi)始溜背，保證了后排乘客的頭部空間。車(chē)身整個(gè)線條肌理與哈弗H6基本保持一致。雖然哈弗H6S是一臺(tái)轎跑SUV，但它卻加入了寬大的黑色輪眉，又有一絲CROSS版車(chē)型的風(fēng)格。

側(cè)裙部分也加入了一些專(zhuān)屬小細(xì)節(jié)，比如橙色的側(cè)裙飾條，以及鯊魚(yú)鰭樣式的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)感。

我們?cè)囻{的這臺(tái)哈弗H6S混動(dòng)版車(chē)型輪轂采用亮黑色配色，并搭載了一臺(tái)固鉑的EVOLUTION CTT輪胎，這是一款主打干濕地抓地力并兼顧靜音性和舒適性的輪胎，輪胎規(guī)格為235/55 R19。

哈弗H6S車(chē)尾造型看起來(lái)圓融飽滿，車(chē)頂以及車(chē)尾的雙尾翼設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常戰(zhàn)斗。尾燈也采用了全新的設(shè)計(jì)，兩個(gè)尾燈由一條仿碳纖維紋路飾板進(jìn)行相連。下方粗獷的黑色保險(xiǎn)杠黑色護(hù)板加入了兩個(gè)排氣裝飾板，并采用橙色飾條進(jìn)行裝飾。正真的排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這對(duì)于一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)、性能為基調(diào)的車(chē)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)動(dòng)性能方面的展示稍顯不足。

  內(nèi)飾既熟悉又“陌生”

哈弗H6S的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)與哈弗H6保持一致，比如與哈弗H6造型相同的三輻式多功能方向盤(pán)、貫通式的中控造型、10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸多媒體中控屏、旋鈕式換擋等，都與哈弗H6保持一致。唯一不同的是內(nèi)飾用料，比如車(chē)門(mén)板以及中控都加入了仿碳纖維紋路的飾板以及大量的翻毛皮進(jìn)行覆蓋，不僅提升了舒適性，而且看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)。

10.25英寸全液晶儀表可顯示信息非常豐富，像地圖、車(chē)門(mén)未關(guān)提醒、安全帶未系提醒、油耗、剩余里程、胎壓等都能顯示。同時(shí)搭配HUD抬頭顯示，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的駕駛便捷性。

哈弗H6S搭載了咖啡智能座艙系統(tǒng)GC-OS，高通8155芯片，為12.3英寸多媒體中控屏帶來(lái)了足夠強(qiáng)的硬件支持，同時(shí)功能也非常豐富。比如在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)等功能都有。

與此同時(shí)，得益于強(qiáng)悍的硬件實(shí)力，哈弗H6S在智能駕駛方面也有著非常出色的表現(xiàn)。像車(chē)道保持、全速域自適應(yīng)巡航、盲區(qū)檢測(cè)、智能躲閃、透明底盤(pán)、疲勞監(jiān)測(cè)等功能它都具備。

內(nèi)飾方面，哈弗H6S與哈弗H6最大的區(qū)別就是，前后排均采用了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，并全部采用Alcantara和皮革進(jìn)行包裹。同時(shí)，車(chē)衣靠背還加入了綠色的HAVAL刺繡，安全帶也全部采用綠色，相當(dāng)有戰(zhàn)斗氣息。為了保持車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)的統(tǒng)一，后排中央并未配備頭枕，乘客舒適度有所下降。

后備廂空間方面，雖然哈弗H6S混動(dòng)版車(chē)型在后座以及后備廂下增加了電池倉(cāng)，由于取消了備胎，因此哈弗H6S后備廂空間大小相比燃油版車(chē)型并沒(méi)有進(jìn)行縮減。不過(guò)相比哈弗H6，哈弗H6S溜背的造型設(shè)計(jì)，在高度方面有所縮減。

哈弗H6S后排座椅靠背依舊支持按比例放倒，且放倒后可實(shí)現(xiàn)全平，后備廂可拓展性以及實(shí)用性依舊非常出色。

  DHT混動(dòng)系統(tǒng)初體驗(yàn)

我們此次的哈弗H6S試駕車(chē)是一臺(tái)搭載了檸檬DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，這也是我第一次體驗(yàn)DHT混動(dòng)系統(tǒng)。首先我們來(lái)簡(jiǎn)單了解一下檸檬混動(dòng)DHT，這套系統(tǒng)可以說(shuō)是HEV和PHEV的結(jié)合體，它既能純電行駛，同時(shí)它也具備混合動(dòng)力車(chē)型的動(dòng)力輸出模式，比如EV純電動(dòng)行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能的串聯(lián)模式、滿足性能需求的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一同工作的并聯(lián)模式以及高速路段發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的模式等等，這些模式都是系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并進(jìn)行切換。無(wú)論是性能、動(dòng)力平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性，DHT混動(dòng)系統(tǒng)都行進(jìn)了很好地兼顧。

哈弗H6S混動(dòng)版車(chē)型采用的是1.5T+雙電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合，這套系統(tǒng)綜合功率可以達(dá)到243Ps，綜合扭矩為530N·m，同時(shí)由于GM/TM雙電機(jī)的加入，其與定軸式變速箱共同組成了混合動(dòng)力專(zhuān)用變速箱（DHT）。此外，哈弗H6S還擁有2.0T汽油版車(chē)型可選，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為210Ps，最大扭矩為325N·m，與之匹配的是長(zhǎng)城第二代7速雙離合變速箱。此外，汽油版車(chē)型還有四驅(qū)版車(chē)型可選，并擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野以及賽道這7種駕駛模式，在賽道模式下，電子排氣閥門(mén)也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

看起來(lái)哈弗H6S混動(dòng)版車(chē)型動(dòng)力參數(shù)非常出色，不過(guò)在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這套系統(tǒng)并沒(méi)有在加速性能方面給我?guī)?lái)太大的驚喜，反而在平順性方面表現(xiàn)非常出色。無(wú)論是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入等等，如果不是聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，你很難確定發(fā)動(dòng)機(jī)是什么時(shí)候進(jìn)行介入。而且這套混動(dòng)系統(tǒng)的兩擋變速，在換擋過(guò)程中的動(dòng)靜也很難察覺(jué)，整體駕駛感受與CVT無(wú)級(jí)變速箱非常相似。

雖然它在加速方面沒(méi)有太強(qiáng)烈的感受，但得益于出色的動(dòng)力儲(chǔ)備 ，哈弗H6S混動(dòng)版車(chē)型的再加速能力非常出色。無(wú)論是城市超車(chē)還是高速超車(chē)，都非常有信心。

哈弗H6S車(chē)內(nèi)靜謐性表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，在低速行駛時(shí)，EV純電模式行駛起來(lái)非常安靜。不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)介入（發(fā)電或驅(qū)動(dòng)）時(shí)，還是能夠很明顯地察覺(jué)到。在高速行駛時(shí)，以120km/h為例，車(chē)內(nèi)依舊可以以正常的聲音進(jìn)行交流，這點(diǎn)就要比許多日系品牌車(chē)型強(qiáng)了不少。

底盤(pán)方面，哈弗H6S采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，整體調(diào)校更偏舒適性，日常駕駛過(guò)彎時(shí)車(chē)身支撐性還是足夠的，不過(guò)在像賽道這樣的地方，激烈駕駛下的哈弗H6S的支撐性還是略顯不足。日常駕駛時(shí)，懸掛對(duì)路面振動(dòng)以及顛簸過(guò)濾得非常徹底，而且懸掛回彈非常干脆，車(chē)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)多余的動(dòng)作。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，雖然方向盤(pán)提供三種模式，不過(guò)即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向依舊非常輕盈。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)、油門(mén)以及車(chē)身響應(yīng)速度會(huì)相對(duì)快一些，日常駕駛還是有一定的駕駛樂(lè)趣。

  寫(xiě)在最后

哈弗H6S一款銷(xiāo)量冠軍的衍生產(chǎn)品，它的定位更明確，相比哈弗H6來(lái)說(shuō)，它擁有更運(yùn)動(dòng)的外觀、內(nèi)飾、機(jī)械部分的設(shè)定，而這些設(shè)定也絕對(duì)符合年輕消費(fèi)者的胃口。雖然哈弗H6S還未正式上市，不過(guò)從此前13.89-16.49萬(wàn)元的預(yù)售區(qū)間來(lái)看，這臺(tái)擁有檸檬DHT+咖啡智能座艙的轎跑SUV，絕對(duì)是一款值得推薦的高性?xún)r(jià)性能車(chē)。