哈弗H6一直是長(zhǎng)城汽車家族的當(dāng)家花旦，最高時(shí)H6全系單月賣出8萬(wàn)輛，這是任何中國(guó)車企和合資車企至今無(wú)法超越的記錄。

而且哈弗H6的產(chǎn)品規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，從第一代覆蓋到第三代，還有很多衍生款式。

今天筆者試駕的哈弗H6S，就是第三代哈弗H6的又一衍生車型——哈弗H6S，聽(tīng)名字就能判斷出Ta是哈弗H6的運(yùn)動(dòng)版。但你又不能簡(jiǎn)單認(rèn)為T(mén)a只是個(gè)運(yùn)動(dòng)版，因?yàn)閺S家賦予哈弗H6S更多內(nèi)涵。

上月末，筆者前往北京試駕了即將上市的哈弗H6S，這款運(yùn)動(dòng)型SUV分為兩種動(dòng)力，一是大家再熟悉不過(guò)的2.0T汽油動(dòng)力，另一款就是剛開(kāi)始在哈弗、魏派品牌1.5T油電混動(dòng)動(dòng)力，筆者試駕的就是后者。

那么這款出自長(zhǎng)城“檸檬平臺(tái)+咖啡智能系統(tǒng)”的首款轎跑SUV到底香不香呢，筆者馬上與你分享。

穿上運(yùn)動(dòng)裝：“另類”運(yùn)動(dòng)外觀

一般來(lái)說(shuō)所謂“運(yùn)動(dòng)版”SUV無(wú)非是在原車基礎(chǔ)上把尾部設(shè)計(jì)改成溜背式設(shè)計(jì)，比如哈弗F7x就是這樣。但這款哈弗H6S卻截然不同，實(shí)際看上去外觀造型與第三代哈弗H6沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，自己獨(dú)樹(shù)一。

筆者猜測(cè)：這款車的命名與哈弗H6聯(lián)系在一起，無(wú)非是借哈弗H6之名增加辨識(shí)度吧。

其前臉設(shè)計(jì)視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，這主要是和它的設(shè)計(jì)采用“黑鯊”設(shè)計(jì)語(yǔ)言：鯊魚(yú)齒狀進(jìn)氣格柵，尺寸很大，看上去像是一個(gè)露著牙齒的“鯊魚(yú)嘴”，辨識(shí)度也很高。

哈弗H6S采用了溜背和雙尾翼式設(shè)計(jì)，轎跑元素風(fēng)格明顯；還有綠色的剎車卡鉗，以及艷麗色彩的裝飾條，很討好年輕人；235/55 R19的固特異EAGLE F1輪胎，主打操控性能。

紳士范兒：年輕色調(diào)搭配

進(jìn)入哈弗H6S車內(nèi)，內(nèi)飾以極簡(jiǎn)風(fēng)格為主，懸浮式多媒體顯示屏，三幅式方向盤(pán)以及貫穿的空調(diào)出風(fēng)口，都是熟悉的感覺(jué)。多功能方向盤(pán)造型精致且舒適；方向盤(pán)上集成了語(yǔ)音控制、多媒體調(diào)節(jié)和儀表盤(pán)調(diào)節(jié)等功能按鍵，操作便捷。

大量軟性材料包裹，中控臺(tái)和門(mén)把手采用碳纖維裝飾，搭配上黃色熒光的縫線工藝，不僅視覺(jué)和觸感體驗(yàn)夠好，同時(shí)這種細(xì)節(jié)受年輕人偏愛(ài)。

配備了源于賽道專屬的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，大膽應(yīng)用撞色縫線，采用豪華超跑專用歐締蘭Alcantara麂皮材質(zhì)，內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍和檔次感瞬間就能得到提升。

座椅坐上去感覺(jué)包裹性很好，乘坐舒適度出乎意料的好，而且黃色安全帶的搭配，確實(shí)看起來(lái)夠另類，不過(guò)也挺潮。

10.25英寸全液晶儀表采用直立式設(shè)計(jì)，視覺(jué)上看上去更加舒適，另一快12.3英寸大屏，搭載新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德導(dǎo)航、查天氣、愛(ài)奇藝視頻等多種app，功能齊全。

智能化方面，10.25英寸全數(shù)字儀表和12.3英寸中控屏可以交互聯(lián)動(dòng)，比如開(kāi)啟導(dǎo)航后可將信息交互到儀表盤(pán)內(nèi)。

哈弗H6S擁有包含低速緊急制動(dòng)、洗車場(chǎng)模式視角、智能視角查看、轉(zhuǎn)向盲區(qū)視角查看、上電初次啟動(dòng)巡視車輛一周視角、前雷達(dá)自動(dòng)開(kāi)啟預(yù)警功能、車道保持輔助+車道居中、前、后碰撞預(yù)警、并線輔助+倒車警告、開(kāi)門(mén)監(jiān)測(cè)及預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光輔助、博世ESP等豐富的智能安全配置。

1.5T混動(dòng)不只是省油

筆者試駕的這款哈弗H6S，動(dòng)力上采用1.5T混動(dòng)專用汽油機(jī)的“檸檬DHT”混合動(dòng)力，1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率可達(dá)到243馬力，峰值扭矩可達(dá)530牛米，比2.0T汽油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)很多。

哈弗H6S在駕乘表現(xiàn)上依舊偏向于傳統(tǒng)家用SUV輕快的駕駛風(fēng)格，特別是混動(dòng)狀態(tài)下的靜謐舒適，以及動(dòng)力換擋平順，即便行駛在高速公路你也不會(huì)感覺(jué)難以駕馭，而是溫順平穩(wěn)和穩(wěn)扎穩(wěn)打，動(dòng)力表現(xiàn)不突兀。而且變速器很聰明，升降檔積極合理。

所以，雖然叫做哈弗H6S運(yùn)動(dòng)版，但筆者認(rèn)為這款SUV除了造型運(yùn)動(dòng)外，整體駕乘表現(xiàn)還是很家庭。另外車輛懸架設(shè)計(jì)為前麥弗遜，后多連桿，這也注定了它并不適合激烈駕駛，作為家用SUV駕乘舒適性才是王道。對(duì)了，這款車還提供三種不同轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模式，而且方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度偏輕盈，轉(zhuǎn)向指向性明確，開(kāi)起來(lái)十分靈活。

另外，這款車的座椅包裹性確實(shí)不錯(cuò)，前排座椅舒適性最好，座椅也不硬，后排頭部空間受到車頂棚造型的影響，略矮，但是不會(huì)感覺(jué)壓抑，全景天窗也在一定程度上抑制了視覺(jué)上的壓抑感覺(jué)；第二排座椅放倒還能夠把空間擴(kuò)展到最大，這與第三代H6的裝載能力基本上沒(méi)有區(qū)別。

在駕駛過(guò)程中，這款車帶來(lái)的感受更偏向于家用車的風(fēng)格，舒適性突出。把車開(kāi)起來(lái)之后，動(dòng)力平順，在換擋時(shí)也沒(méi)有突兀感。

總結(jié)：穿上運(yùn)動(dòng)裝的紳士

試駕過(guò)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)哈弗H6S其實(shí)是一位“穿上運(yùn)動(dòng)裝的紳士”，依然是一款注重家用的SUV，駕駛感受并不野性，舒適性也與第三代哈弗H6相當(dāng)，混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)省油，讓這輛SUV油耗在百公里5升左右，對(duì)于僅僅是日常城市代步的消費(fèi)者很友好。

成都車展上，哈弗H6S發(fā)布了預(yù)售價(jià)，請(qǐng)注意是預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)13.89萬(wàn)到16.49萬(wàn)元。也許有人說(shuō)這個(gè)價(jià)格是不是貴了，請(qǐng)注意，這款SUV采用2.0T四驅(qū)和1.5T混動(dòng)，成本自然高了。但考慮到顏值、配置、做工和動(dòng)力，筆者認(rèn)為價(jià)格挺合理的，接下來(lái)就看Ta的正式售價(jià)了。

邢車博士工作室