說(shuō)到電動(dòng)車，尤其是外資品牌，不得不提特斯拉。特斯拉顛覆了很多人對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知，接下來(lái)小編帶大家一起領(lǐng)略下特斯拉旗下的3款旗艦車型，他們分別是Model S、Model X以及Model 3車型。

Model S P100D

官方指導(dǎo)價(jià):  109.10萬(wàn)

外觀上P100D與其他車型并沒(méi)有什么明顯的區(qū)別，但值得注意的是，該車并沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車的大嘴式進(jìn)氣格柵，整車造型也采用了特斯拉慣用的流暢型設(shè)計(jì)理念，使整車運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾整體為簡(jiǎn)潔風(fēng)，軟塑料和真皮縫線工藝基本是百萬(wàn)級(jí)車型的水準(zhǔn)。但在一些細(xì)節(jié)方面，小編覺(jué)得還需略微調(diào)整，比如：座椅腿部包裹偏硬、座椅頭枕不能調(diào)節(jié)、以及中央扶手箱前方杯架會(huì)影響肘部舒適性等。

小編對(duì)于P100D的興趣點(diǎn)只有兩個(gè)：狂暴模式和續(xù)航里程?？癖┠Ｊ娇隙ㄊ俏覀冏钕塍w驗(yàn)的一個(gè)，這貨應(yīng)該是目前量產(chǎn)電動(dòng)車中最強(qiáng)大的了，沒(méi)有之一！

在Model S車型中，前后軸的電機(jī)以及輸出總功率都是一樣的，唯獨(dú)P100D在后軸用了一個(gè)性感的高性能電機(jī)，而輸出功率幾乎是其他車型的兩倍，總功率可達(dá)到568kW，實(shí)現(xiàn)了超跑級(jí)別的加速表現(xiàn)，從靜止加速至 100 公里/小時(shí)僅需 2.7 秒，嚇人不？

在續(xù)航里程方面，P100D同樣打敗了市面上大部分電動(dòng)汽車，官方給出的續(xù)航里程為572公里，這已經(jīng)滿足大多數(shù)人的出行以及中短途旅行了。

Model 3

官方指導(dǎo)價(jià): 43.30-56.00萬(wàn)

每輛電動(dòng)車都想讓自己在外觀上獨(dú)具一格，不管是采用新能源元素進(jìn)行點(diǎn)綴，還是將中網(wǎng)進(jìn)行封閉式設(shè)計(jì)，無(wú)非是各車企想讓自己的產(chǎn)品更有特色，能讓人打遠(yuǎn)處一看，就可以分辨出它與燃油車的不同，而在個(gè)性化方面，可以說(shuō)Model 3也達(dá)到的目的。

我們不可否認(rèn)，特斯拉在內(nèi)部空間上做足了功課，主觀地說(shuō)，它成功了。作為緊湊級(jí)車型的Model 3 給人感覺(jué)非常輕巧，且內(nèi)部空間寬敞明亮。中控臺(tái)的位置更加向前及向下，但巧妙的是，觸摸屏與中控臺(tái)更接近你右手的位置。

Model 3還擁有更加強(qiáng)大的電池組，這款電池是在內(nèi)華達(dá)州里諾市外的巨大電池制造機(jī)器人中生產(chǎn)出來(lái)的，他們稱之為“超級(jí)工廠”。即便電池容量才75 kWh，官方稱最大續(xù)航里程超過(guò)600km。

Model X 100D

官方指導(dǎo)價(jià): 95.25-118.93萬(wàn)

Model X 100D的前臉沒(méi)有什么過(guò)多的修飾，簡(jiǎn)潔而不單調(diào)，圓潤(rùn)而不失大氣，標(biāo)志性的T形Logo非常搶眼。全景式擋風(fēng)玻璃，從前艙蓋根部一直延伸至車頂，僅看一眼便會(huì)讓人喜歡。

與外觀一樣，Model X 100D的內(nèi)飾也延續(xù)了簡(jiǎn)潔科幻的風(fēng)格，絕大部分區(qū)域采用了皮質(zhì)包裹，在搭配上光滑的木紋裝飾，透露著一股輕奢感。這樣的搭配既不會(huì)顯得低端，也不會(huì)因?yàn)樘萑A而透露著一股子暴發(fā)戶的味道。

Model X 100D在前后軸各搭載了一臺(tái)交流異步電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)的最大功率為193千瓦，動(dòng)力系統(tǒng)總功率為386千瓦，與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。儲(chǔ)能單元由上千節(jié)18650三元鋰電池組合而成，動(dòng)力電池組平鋪在車輛底部，結(jié)構(gòu)與MODEL S基本相同。

在續(xù)航方面，使用特斯拉超級(jí)充電設(shè)備充電的話，1小時(shí)充入的電量可增加行駛里程約194公里，而使用220V家用壁掛式充電器的話，同樣時(shí)間增加的電量最多也就支持車輛行駛約35公里。另外，特斯拉官方承諾Model X的驅(qū)動(dòng)單元和電池享有8年不限里程的保修政策。

如今，在新能源技術(shù)的變革中，汽車正朝著更清潔、更安全的方向邁進(jìn)。而捷豹首款豪華純電轎跑SUV I-PACE在擁抱未來(lái)的同時(shí)，更是傳承了捷豹品牌的賽道基因，為駕駛者帶來(lái)極具豪華電動(dòng)風(fēng)尚的“豹力美學(xué)”體驗(yàn)。

捷豹I-PACE

官方指導(dǎo)價(jià): 64.80-73.68萬(wàn)

捷豹旗下第一款純電動(dòng)SUV I-PACE采用了81kWh的電池組，在歐洲NEDC工況下，這款I(lǐng)-PACE車型續(xù)航里程456公里，使用100kW快充，電池充到80%需要40分鐘。

而動(dòng)力方面，I-PACE車型搭載了兩臺(tái)電機(jī)，分別布置在車輛前后軸上，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。車輛最大功率為400馬力，最大扭矩為696?！っ?，百公里加速時(shí)間為4.8秒。

不得不說(shuō)，特斯拉推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展，I-PACE是一個(gè)"變局者"，而寶馬也憑借著i3抓住了機(jī)遇，成為了“另一個(gè)”優(yōu)秀的電動(dòng)汽車玩家。

2018款寶馬i3

官方指導(dǎo)價(jià): 34.98-41.58萬(wàn)

寶馬i3的外觀猶如一輛概念車，行駛在路上必定回頭率200%，對(duì)開門設(shè)計(jì)是i3的一大亮點(diǎn)，使得這個(gè)小家伙更加與眾不同，為了減小風(fēng)阻系數(shù)，后門的開關(guān)被設(shè)計(jì)在車內(nèi)，從外面是無(wú)法打開的，很多第一次接觸它的人都會(huì)有同樣的問(wèn)題，這車后門怎么打開？

既然為環(huán)保而生，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也充滿“綠色”，甚至讓你看不出來(lái)它是一輛純正的寶馬，中控臺(tái)采用大面積木紋飾板和KENAF纖維，織物座椅也100%由回收纖維構(gòu)成，進(jìn)一步減少了二氧化碳的排放。另外，全車沒(méi)有多余的物理按鍵，只有中控臺(tái)的10.25寸大屏和沒(méi)有任何指針的儀表盤。

在其它方面，i3采用的是永磁同步電機(jī)和固定齒比變速器，電池的容量為33kWh，官宣0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒，工信部給出的最大續(xù)航里程為271km。因?yàn)闆](méi)有快充接口，3小時(shí)才能充滿80%的電量，6小時(shí)可以全部充滿。而在使用隨車附帶的220V便攜式充電線的情況下，完全充滿一次電大約需要8小時(shí)左右。充電速度整體上來(lái)說(shuō)并不算十分優(yōu)秀。

大眾e-Golf

官方指導(dǎo)價(jià): 26.8萬(wàn)

e-Golf的外觀與一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的高爾夫并沒(méi)有什么明顯區(qū)別，但其身價(jià)可比國(guó)產(chǎn)18款高爾夫貴出不少，該車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4270mm×1799mm×1482mm，軸距為2631mm，尺寸與國(guó)產(chǎn)高爾夫也是大致相當(dāng)。

內(nèi)飾仍然保持著大眾一貫的家族式風(fēng)格，這種簡(jiǎn)潔的造型我想大家應(yīng)該不陌生，另外，e-Golf的配置也符合同級(jí)別車型的主流水平，擁有12.3英寸全液晶儀表盤和手機(jī)互聯(lián)等功能在內(nèi)的8英寸觸屏系統(tǒng)，而雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等都是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在動(dòng)力及電池方面，大眾將一臺(tái)最大功率100千瓦（相當(dāng)于136匹馬力）的電機(jī)塞入了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，官方0-80km/h的加速成績(jī)?yōu)?.6s。與電動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)固定齒比變速箱，這也是絕大多數(shù)純電動(dòng)車型的普遍配置。新e-Golf綜合工況理論續(xù)航為255km，用7.2kW 的220V交流充電樁，最多5個(gè)小時(shí)充滿；380V直流快充電樁，40分鐘內(nèi)就能達(dá)到80%電量，保證用戶的出行效率。

大眾 e-LAVIDA

官方指導(dǎo)價(jià): 該車型即將上市，暫無(wú)報(bào)價(jià)

外觀上與燃油版朗逸基本一致，僅在細(xì)節(jié)部分做了相應(yīng)調(diào)整，前格柵采用了與車漆同色橫條紋的設(shè)計(jì)理念，左上側(cè)標(biāo)有e-LAVIDA的車標(biāo)，以顯示其純電動(dòng)車的身份，下包圍的鍍鉻飾條也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，新車長(zhǎng)寬高分別為4670mm×1806mm×1474mm，與燃油版基本一致。

動(dòng)力方面，朗逸純電動(dòng)版采用了一臺(tái)額定功率85kW，最大功率100kW的電機(jī)，最高車速達(dá)150km/h，電池容量35.8kWh，綜合續(xù)航里程為278km。

別克 VELITE 6

官方指導(dǎo)價(jià):  該車型即將上市，暫無(wú)報(bào)價(jià)

外觀部分，VELITE 6采用了與VELITE概念車相似的設(shè)計(jì)理念，新車?yán)^續(xù)采用家族式的飛翼進(jìn)氣格柵，只不過(guò)在尺寸上與燃油版車型有所縮小。另外，前大燈下部有一條黑色的飾條，可不要小瞧了這個(gè)飾條，其內(nèi)部含有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使整個(gè)前臉看起來(lái)極具沖擊力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，別克VELITE 6搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率可輸出85kW，最大扭矩255N·m，電池系統(tǒng)的能量密度為132Wh/kg，采用的是由上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司提供的三元鋰電池，工況條件下百公里耗電量為13.30kWh/100km，綜合工況下續(xù)航里程為301km。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸·純電

官方指導(dǎo)價(jià): 24.30-25.40萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià): 15.90-16.60萬(wàn)（2018年報(bào)價(jià)，2019年未知）

說(shuō)到軒逸·純電，可謂喜憂參半，為何說(shuō)喜憂參半呢，這是面對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)的，喜是它基本移植了軒逸的外形，所以市場(chǎng)上大家對(duì)于它非常熟悉(軒逸是日產(chǎn)在中國(guó)賣得最好的車)，接受度完全不用擔(dān)心，憂正是太過(guò)于熟悉，可能會(huì)喪失對(duì)軒逸·純電車型的新鮮感。但你可以一眼就從外形認(rèn)出它的身份，因?yàn)樵诤芏嗉?xì)節(jié)都體現(xiàn)了它是電動(dòng)車的特征。

在動(dòng)力方面，軒逸·純電搭載了一臺(tái)代號(hào)為TZ200XS5UR的永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是單速變速器。電動(dòng)機(jī)最大功率為80kW，峰值扭矩為254Nm。

而該車搭載的電池組為總?cè)萘?8kWh的錳酸鋰電池，使用快速充電口，45分鐘即可從低電量充至SOC 80%的電量，而慢充則需要8小時(shí)。據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，其綜合工況續(xù)航里程為338km，在60km/h等速的續(xù)航里程可達(dá)到389km

廣汽本田 理念VE-1

官方指導(dǎo)價(jià): 22.58萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià):  17.08萬(wàn)元起（2018年報(bào)價(jià)）

理念VE-1是基于市場(chǎng)認(rèn)可的Honda成熟的SUV平臺(tái)所研發(fā)而來(lái)，更具體地說(shuō)，VE-1與廣汽本田旗下的熱門小型SUV繽智是同平臺(tái)的產(chǎn)物，甚至在不少設(shè)計(jì)元素上兩者還有共同之處。

比如其前臉的上下雙格柵、大燈組造型、尾門、腰線包括后門的隱藏式門把手等，都與繽智如出一轍，同時(shí)，車內(nèi)的三幅式方向盤、中控布局、副駕駛席長(zhǎng)條狀的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)等，也都讓人感覺(jué)十分的熟悉。

其搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為120kW/4000-11500rpm，峰值扭矩為280N·m/0-4000rpm，綜合續(xù)航里程為340km，在60km/h等速工況下的續(xù)航可達(dá)到430km。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞KX3 EV

官方指導(dǎo)價(jià): 23.98萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià): 14.73萬(wàn)（2018年）

相比之下，起亞KX3 EV在科技感及未來(lái)感的營(yíng)造上都沒(méi)有理念VE-1那么激進(jìn)，大部分都延續(xù)了燃油版KX3的設(shè)計(jì)理念，甚至看起來(lái)KX3 EV還要更普通些。小編覺(jué)得，這樣的做法估計(jì)也是為了讓更多的人能夠接受這輛車，畢竟這是起亞在國(guó)內(nèi)銷售的首款純電動(dòng)車型。

和外觀的風(fēng)格一樣，KX3 EV在內(nèi)飾部分依舊是走中庸、居家為主的路線，也沒(méi)有加入藍(lán)色或綠色裝飾來(lái)顯示自己獨(dú)特的身份。中規(guī)中矩的造型在使用上會(huì)更加容易上手，10.1英寸的中控大屏在同級(jí)別車型中也是一項(xiàng)很有競(jìng)爭(zhēng)力的配置。

動(dòng)力方面，該車搭載了最大功率為110Ps（約81.4kW）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速可達(dá)150km/h。動(dòng)力電池采用了三元鋰電池，載電量標(biāo)稱129Ah（約45.2kWh），綜合續(xù)航里程達(dá)到300km。