最近網(wǎng)絡(luò)上很流行一個詞——「社交牛逼癥」，百度百科是這樣解釋的“與社交恐懼癥相對，指在大眾社會行為中外向、不怕生自來熟，快速與陌生人打成一片的行為。”對于我們這些日常社恐的人來說，社交牛逼癥人群所具備的這項技能該多么令人羨慕。

至于為什么說到這個詞，是因為最近的一臺試駕車，如果沒有過人的厚臉皮和膽量，沒有充足的心理準(zhǔn)備成為萬眾之中的絕對焦點，是很難駕馭它的，我們甚至認(rèn)為或許只有社交牛逼癥人群才能完全Hold得住它的出彩，它就是小鵬P7的鵬翼版。

單單只是從外觀來看的話，鵬翼版車型幾乎與一臺普通版的小鵬P7無異，“星際”設(shè)計語言的加持，貫穿式分體燈組從亮相之初就給P7帶來了極強(qiáng)的辨識度，再配合上整車低趴的姿態(tài)，P7真的很容易就抓住人們的眼球。

與此同時，小鵬并沒有采用過多復(fù)雜的設(shè)計元素，一切以極簡為主，使得其在觀感上極其干凈，同時也造就了它0.236cd的風(fēng)阻系數(shù)。而小鵬P7自從上市以來能夠贏得眾多消費者的青睞，很重要的一個原因是其較為個性的形象以及運(yùn)動的氣息，作為一臺軸距已經(jīng)是逼近3m的車子，P7為了更加動感的造型，不惜采用了長度不短的前艙以及溜背式設(shè)計，這在電機(jī)布局極為靈巧的新能源車中，是非常少見的。

當(dāng)然，能夠成為一臺社交牛逼癥群體才能很好Hold住的車子，這臺P7鵬翼版車型最大的看點在于其擁有兩扇可電動開合的鵬翼門，這兩扇門可以通過長按鑰匙上的開鎖/鎖車按鍵來進(jìn)行自動的開門/關(guān)門，打開之后整體車形成了一個大鵬展翅的姿態(tài)，非常具有視覺沖擊力。

但需要注意的是，在實際的使用中，因為車位兩邊寬度受限或者前門旁邊有著障礙物，所以小鵬在這臺P7鵬翼版的兩扇鵬翼門上裝備了感應(yīng)雷達(dá)，從而防止刮碰事故的發(fā)生，不過因此也造成了萬一想要開門上車，乘客站在這兩扇鵬翼門旁邊比較近的地方是無法開門的，必須按動隱藏門把手后，站在后門旁或者略微遠(yuǎn)離車輛，鵬翼門才能打開一個合理的角度方便進(jìn)入。

所以這也造成了，在人流眾多的鬧市區(qū)，你開門下車會吸引眾多的目光，成為人群之中的絕對焦點；不過倘若你和你的朋友不太熟悉這臺車，打不開門的尷尬，同樣會讓你們成為人群中的焦點，因而開著小鵬P7鵬翼版上街的時候，最好的是找到一個人和車都沒那么多的停車位，才不會那般地“社死現(xiàn)場”。

然而就算是現(xiàn)在的路上跑著很多的小鵬P7，就算是把鵬翼門關(guān)上，這臺小鵬P7鵬翼版也不會是低調(diào)的存在，只因小鵬特意針對P7鵬翼版車型提供了這個專屬的超閃綠噴涂，明亮的青綠色“上身”之后展現(xiàn)出了它及其大膽和矚目的觀感，充分滿足了當(dāng)下年輕消費者的個性需求，總而言之駕馭這臺車上街，關(guān)注度是最不會缺乏的東西。

盡量減少物理按鍵、全液晶儀表與中控屏相連、極致簡約的設(shè)計，內(nèi)飾依舊是我們熟悉的樣子，反正這種干凈的感覺也是時下最為主流的設(shè)計手法，在整體的用材上，小鵬P7在大部分手能接觸到的地方都用上了軟性皮質(zhì)包裹，質(zhì)感足夠。不過作為目前小鵬旗下的旗艦車型，如果P7能夠在內(nèi)飾的配色上更下功夫，相信其整體的高級感會更上一層樓。

當(dāng)然說到小鵬P7不得不提的是它搭載的這套Xmart OS車載系統(tǒng)，其整體的UI設(shè)計和流暢度都十分好用，然而最值得一提的是依舊是它內(nèi)置的全場景智能語音系統(tǒng)，它可以實現(xiàn)連續(xù)對話、語義打斷、可見即可說、雙音區(qū)鎖定等功能，基本上車輛的大部分功能都可以通過語音指令來進(jìn)行操作，識別正確率、識別速度、語義理解等方面都做到了行業(yè)內(nèi)的頂級水準(zhǔn)。以往我們會經(jīng)常性吐槽市面上大部分車機(jī)系統(tǒng)的語音交互并不好用，往往動手會來得更為方便，但在P7身上，我們反而更加愿意通過“動嘴”來操作車上功能，一樣?xùn)|西的體驗感是否做得好，真的會從一定程度上影響用戶的使用習(xí)慣。

毋須懷疑這臺四驅(qū)高性能鵬翼版車型的動力性能，316kW的綜合最大功率、644N·m的綜合峰值扭矩足以令其應(yīng)付用戶日常大部分的用車場景。但從調(diào)校上來看，小鵬P7并不會一味地追求“暴力”，在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下，日常開它會把骨子里的“狂躁”隱藏了起來，整體的動力輸出十分輕緩、溫順，是那種開起來十分輕松的類型。當(dāng)然啦，一旦你需求動力的話，深踩加速踏板，它絕對能夠非常輕易地“秒掉”市面上絕大部分的車型。

其實從整體的調(diào)性來看，小鵬P7的底盤很明顯是那種偏運(yùn)動的取向，懸掛的支撐性很足，在急加速、急減速或者快速過彎時，整臺車的姿態(tài)非常平穩(wěn)，開快起來也能夠給到駕駛者很強(qiáng)的信心，而且這臺四驅(qū)高性能版車型還搭載了一套米其林的PS4輪胎以及Brembo的四活塞卡鉗，操控極限更高，更像是一臺“軌道車”。

然而相比于同級的Model 3，小鵬P7又不會過于硬核，首先是懸掛對于路面上的細(xì)碎顛簸過濾很徹底，其次是它又能展現(xiàn)出非常不錯的韌性，有著一定的高級感，從而很好地照顧到了整體的乘坐舒適性。

既然說到小鵬P7，那當(dāng)然不得不提的是其目前具備的高速NGP功能，在設(shè)置好導(dǎo)航的情況下，小鵬P7基本上可以在國內(nèi)絕大部分的高速公路或者城市快速路上開啟NGP功能，在NGP開啟的狀態(tài)下，車輛可以在保證安全的情況下實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、自動變道超車、進(jìn)出匝道、轉(zhuǎn)換高速等功能，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)自主的駕駛。實際體驗上，小鵬這套高速NGP功能體驗算是十分完善了，加減速和變道動作也足夠柔和果斷，只不過像是規(guī)避雪糕筒路障、在匝道行駛時的限速標(biāo)定等一些細(xì)節(jié)方面，仍舊有不小優(yōu)化的空間。

當(dāng)然需要注意的是，目前小鵬的這套高速NGP系統(tǒng)，仍舊屬于輔助駕駛功能的范疇，并不能達(dá)到真正的自動駕駛行為，在NGP功能開啟之時，駕駛員依然需要時刻關(guān)注路況和行車速度，一旦發(fā)現(xiàn)不對，需要立馬接管車輛。

另外就是小鵬P7能夠達(dá)到的自動泊車能力，目前大家最為常見的垂直和側(cè)方停車位，對于小鵬P7都算是小兒科的存在，就算是是一些沒有劃線或者不太規(guī)則的停車位，小鵬P7的這套泊車系統(tǒng)都能夠大概率識別并且成功把車泊入，實用性非常地強(qiáng)，對于新手小白來說足夠友好。

還有的就是在幾個月前小鵬P7進(jìn)行了一次OTA升級，令得其泊車能力得到了進(jìn)一步的提升，在這次升級之中，小鵬P7具備了停車場記憶泊車功能。在同一樓層的情況下，這套系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者之前讓其學(xué)習(xí)的停車路線進(jìn)行自動行進(jìn)，并且停入指定車位，而且能夠主動躲避車輛和行人，智能化程度相當(dāng)高。但目前其不能進(jìn)行跨樓層停車，支持使用場景更多的也是那些相對沒有那么多復(fù)雜情況發(fā)生的立體停車場，優(yōu)化空間還有很大。

其實單從P7的定位來看，小鵬將其定位于「智能轎跑」，所以從造型上，它更多地通過比例、姿態(tài)以及設(shè)計細(xì)節(jié)來呈現(xiàn)出它四門轎跑的形象，至少從當(dāng)下來看，這樣的一個外形已然被越來越多的消費者所接受。另外智能化方面，無論是Xmart OS車載智能系統(tǒng)所展現(xiàn)出來的優(yōu)秀的人機(jī)交互體驗，還是XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)所帶來的高速NGP和停車場記憶泊車功能，在行業(yè)之內(nèi)都是非常領(lǐng)先的水平，或許對于P7的用戶來說，智能化體驗已經(jīng)成為了他們?nèi)粘Ｓ密嚤夭豢缮俚囊徊糠帧?/p>

至于為什么推出鵬翼版車型，其更多的是起到拔高P7整體車型形象的作用，一雙鵬翼門，令得其更像是一臺來自于未來的汽車，更為炫酷的開門方式以及獨特的超閃綠噴涂，給予了消費者更加個性化的選擇，它注定會是同級車型之中最矚目的吸睛神器。