毫無疑問，雷諾在我們國內(nèi)的市場份額并不算太高，而且大多數(shù)消費者所記得的，也都是這個法國品牌的燃油車型，包括科雷嘉，科雷傲這些，而且去年宣布停售燃油車，或許不少人都認(rèn)為，雷諾品牌應(yīng)該也氣數(shù)已盡。只不過，大家可能不知道的是，無論是海外還是國內(nèi)，雷諾在新能源方面的布局可是從未止步的，而在9月26日上市的雷諾江鈴羿，就可算是雷諾在國內(nèi)反擊的第一步棋。

9月26日，雷諾江鈴羿正式上市，新車推出了6個版本車型，官方指導(dǎo)價為13.98萬元-19.58萬元，定位為純電動轎跑車型，而這其中竟然還包含了500公里續(xù)航和雙電機(jī)四驅(qū)高新能版。當(dāng)然了，大家可能也留意到了細(xì)節(jié)，這臺車并沒有掛上雷諾的車標(biāo)，而是以雷諾LOGO的菱形輪廓演變的新車標(biāo)。因為這臺車如果論生產(chǎn)商的話，它還是算是江鈴集團(tuán)新能源，它是雷諾和江鈴共同合資的合資公司，也算是要給還在售的東風(fēng)雷諾一個面子吧，而這款車其實也將直接掛雷諾標(biāo)在歐洲市場市場進(jìn)行銷售，換句話說這也算是雷諾的一個全球車型。

說回車子本身，其實設(shè)計方面還是非常出彩的。新車采用了名為E.C.H.O的全新設(shè)計語言，前臉部分采用了電動車較為常見的封閉式格柵樣式，分體式的大燈配合類似于獠牙樣式的LED日行燈再配合銳利的線條，帶來了極強的視覺沖擊力。不過也所謂有贊也有彈，說實話這樣的前臉造型多少有點撞臉國內(nèi)的一些新勢力品牌車型。

作為號稱轎跑的車型，側(cè)面造型也非常流暢，車身的長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距達(dá)到了2750mm，采用了我們稱之為短前懸短后懸的設(shè)計，腰線從前到后輕微上揚讓車身形成了俯沖的姿態(tài)，更突出運動感。另一方面C柱往后明顯打造出了掀背的效果，稍稍有點特斯拉model3的感覺了。

同時值得稱贊的是全系都標(biāo)配225、45R18的大尺寸輪胎，樣式也非常不錯。另外配備SF套件的車型還將在剎車卡鉗位置增加紅色的涂裝點綴，進(jìn)一步凸顯高性能的感覺。

尾部方面的造型設(shè)計同樣突出，尾蓋部分有上翹的小鴨尾來提升運動感，尾燈的Y型設(shè)計同樣非常吸引眼球，整個尾部看起來也符合一臺標(biāo)榜運動車型的感覺。

而在內(nèi)飾方面，雷諾江鈴羿也并沒有因為合資品牌的身份而降低標(biāo)準(zhǔn)，貫穿式連屏設(shè)計搭配雙幅式多功能方向盤，使得整車的運動感與科技感得以兼顧。同時在用料和設(shè)計上也表現(xiàn)出較高的水平，層次感相當(dāng)不錯。

車機(jī)部分雷諾江鈴羿搭載了EZOOM-Pilot 3.0系統(tǒng)。中控屏內(nèi)置了科大訊飛車載生態(tài)，支持語音、手勢控制以及OTA升級。另外配備多色氛圍燈、遠(yuǎn)程操控。智能鑰匙以及大尺寸的全景天窗，一系列例如APA全自動泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速自動駕駛輔助系統(tǒng)的駕駛輔助功能也是一應(yīng)俱全。

當(dāng)然了，其實這臺車推出在動力系統(tǒng)配置方面反而是讓小編最感到驚喜的，畢竟標(biāo)配車型僅需13.98萬元，但已經(jīng)有達(dá)到500km的長續(xù)航，這是目前不少自主品牌也達(dá)不到的。而且動力表現(xiàn)也不差，最大馬力也有150匹，峰值扭矩225牛米。而如果追求性能，雙電機(jī)的版本系統(tǒng)最大馬力更是達(dá)到了231匹，峰值扭矩達(dá)到395牛米，官方的零百加速只需要5.8秒，注意不是其他電動車說的0-50或者0-60喔，是標(biāo)準(zhǔn)的0-100km/h，再加上雙電機(jī)四驅(qū)的加持，這臺車性能表現(xiàn)絕對交足功課。

盡管它目前在國內(nèi)市場還算是一款新力軍的車型，前期的宣傳也并沒有像別的品牌那樣來得鋪天蓋地，只不過憑借出色的產(chǎn)品力，配置和售價又極具性價比，再加上出色的外形，相信還是會博得不少年輕消費者的青睞，而據(jù)稱該款車型第一批車型將在10月份進(jìn)行交付，你對這款新車，又是否會有足夠的信心呢？

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