第一輛敞篷Mini是1962年由兩位工作于克羅伊登（Croydon）的一家工程公司的工程師打造的。杰夫?史密斯（Jeff Smith）和大衛(wèi)?麥克馬倫 （David McMullen）把車(chē)頂拆了下來(lái)，然后在底盤(pán)和后座部位做了大量加固， 以防止車(chē)身扭曲，并加強(qiáng)門(mén)鎖部分以防振動(dòng)。人們對(duì)這款敞篷車(chē)的反響十分熱 烈，以至于他們決定辭掉工作，在肯特郡韋斯特漢姆市（Westerham）開(kāi)始開(kāi)發(fā)克雷福德牌汽車(chē)（Crayford Auto），并從1963年開(kāi)始通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售其產(chǎn)品。他們很快就能每周產(chǎn)出兩輛車(chē)，當(dāng)他們決定保留原來(lái)的側(cè)門(mén)和窗框時(shí)，車(chē)身也得到了很大改進(jìn)，變得更加堅(jiān)固，并彌補(bǔ)了由于去掉車(chē)頂而削弱的車(chē)身強(qiáng)度。

1966年，食品公司亨氏（Heinz）委托克雷福德 （Crayford）改造57輛沃爾斯利大黃蜂（Wolseley Hornet）敞篷車(chē)去參加一場(chǎng)大型消費(fèi)者競(jìng)賽，之后該汽車(chē)公司一戰(zhàn)成名。由于史密斯和麥克馬倫都是訓(xùn)練有素的工程師，他們的工作也是值得信賴(lài)的。但其他款式的“卸頂”Mini卻并非如此。20世紀(jì)80年代，在英國(guó)和歐洲大陸，改裝的需求激增，德國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商拉姆·歐豪斯（LAMM Autohaus）成功地引入敞篷版 Mini。1991年，羅孚對(duì)他們的新產(chǎn)品印象深刻，并為75輛敞篷車(chē)的制造提供了支持。自從1964年Moke問(wèn)世以來(lái)，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)如此激進(jìn)的Mini新造型，折疊起來(lái)的車(chē)篷看起來(lái)有點(diǎn)像嬰兒車(chē)。當(dāng)這些車(chē)賣(mài)完后，羅孚決定從LAMM公司購(gòu)買(mǎi)這個(gè)項(xiàng)目。1993年，德國(guó)卡爾曼公司的軟頂專(zhuān)家們被要求對(duì)其重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，并為更廣泛的銷(xiāo)售工作做好準(zhǔn)備，但由此產(chǎn)生的花費(fèi)達(dá)到令人瞠目的1.2萬(wàn)英鎊。不過(guò)，其車(chē)身得到了更徹底的加固 （比標(biāo)準(zhǔn)版Mini Cooper重了154磅），著名的英國(guó)敞篷車(chē)專(zhuān)家Tickford提供了專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。

盡管成本相對(duì)高昂，但截至1996年，羅孚仍成功銷(xiāo)售了1081輛敞篷Mini……于是，很多人都不再選購(gòu)那些在小作坊里改裝出的山寨軟頂Mini。