作為起亞品牌煥新后的首款全球戰(zhàn)略車型，嘉華基于第三代i-GMP平臺(tái)打造。盡管身份是MPV ，但是由于嘉華采用了短前懸、長(zhǎng)軸距的車身設(shè)計(jì)，加之前臉采用更為原汁原味的“虎鼻”設(shè)計(jì)，縱向拉伸了整個(gè)前臉，所以看上去更像是MPV與SUV車型的結(jié)合體，跨界味道更濃。至于車側(cè)，嘉華則采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，同時(shí)在C柱處加入了L型鍍鉻點(diǎn)綴，搭配上貫穿式尾燈燈組，進(jìn)而營(yíng)造出了不錯(cuò)的高級(jí)感。相比于傳統(tǒng)的MPV車型，嘉華在造型設(shè)計(jì)方面“少了幾分油膩，看上去要更加清爽”。在消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)別克GL8、奧德賽已經(jīng)產(chǎn)生審美疲勞的當(dāng)下，嘉華無(wú)疑給國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)新鮮感。
與外觀相對(duì)應(yīng)，嘉華的內(nèi)飾布局雖然采用了較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是由于中控臺(tái)加入了大面積的亮黑色飾板進(jìn)行裝飾，并配備了雙聯(lián)屏、旋鈕式換擋按鈕，糅合了豪華氣質(zhì)與科技美感。
至于配置方面，嘉華與同級(jí)別車型相比，不僅功能更全面，而且智能化程度更高。
由于好車君試駕的是頂配版車型，所以除了像12.3英寸中控屏、雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)、L2＋級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能電動(dòng)尾門(mén)這樣的標(biāo)準(zhǔn)配置以外，我們的試駕車還提供了奇力（KRELL）音響、360度全景影像、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、記憶座椅等更高級(jí)的配置。
其中，像智能開(kāi)啟側(cè)滑門(mén)/后尾箱門(mén)、后排攝像頭、后排通話和后排安靜模式、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、二、三排遮陽(yáng)簾等同級(jí)獨(dú)有配置，既讓我們看到了嘉華細(xì)心的一面，也很好地說(shuō)明了嘉華始終將用戶體驗(yàn)放在了首位。
其中，后排攝像頭是好車君比較贊賞的配置，嘉華在第二排的車頂處安裝了一個(gè)攝像頭和語(yǔ)音系統(tǒng)，其中，后排攝像頭可將第二排、第三排用戶的動(dòng)態(tài)投射在中控屏上，方便駕駛者在駕駛座也能方便地查看后排的狀況。對(duì)于奶爸奶媽來(lái)說(shuō)，這一功能還是非常省心、實(shí)用的。
在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，好車君還發(fā)現(xiàn)，嘉華所搭載的倒車影像不僅顯示清晰，指線精準(zhǔn)、而且反應(yīng)速度極快，基本沒(méi)有延遲。值得一提的是，在行駛過(guò)程中，好車君還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)相當(dāng)獨(dú)特，又比較實(shí)用的功能，一是當(dāng)駕駛者撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，在液晶儀表的左方會(huì)實(shí)時(shí)顯示后側(cè)方影像。二是在等待紅綠燈時(shí)，當(dāng)跟隨的前車啟動(dòng)行駛時(shí)，車上會(huì)發(fā)出響聲，并在儀表上進(jìn)行提醒。這個(gè)功能，對(duì)于像好車君這種每逢紅綠燈必看手機(jī)的“重度用戶”來(lái)說(shuō)，還是非常實(shí)用的。
買房子最怕公攤面積大，使用面積小，買車也同樣在乎這一點(diǎn)。得益于采用了第三代i-GMP平臺(tái)，嘉華的車身布局得到進(jìn)一步改善，擁有更大更實(shí)用的空間。與此同時(shí)，嘉華還提供了多模式自由調(diào)節(jié)座椅布局。其中，嘉華第二排高端舒壓座椅支持前后左右移動(dòng)，其前后移動(dòng)距離達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的400mm，左右移動(dòng)后中央通道的實(shí)測(cè)寬度也達(dá)到了205mm，更方便第三排乘客進(jìn)入。同時(shí)，嘉華的后備廂采用了“負(fù)一層”式設(shè)計(jì)，在進(jìn)一步擴(kuò)展儲(chǔ)物空間的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)第三排座椅完全放倒。
而在乘坐體驗(yàn)方面，嘉華全車座椅均采用皮質(zhì)包裹，主副駕則支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中，主駕駛座還提供了腰部支撐以及2檔座椅記憶功能。而副駕駛座則配備了老板鍵，并在靠背處設(shè)置了一個(gè)USB接口。至于第二排的高端舒壓座椅，嘉華除了采用Nappa真皮進(jìn)行包裹以外，還加入4向電動(dòng)腿托（角度與長(zhǎng)度均可調(diào)節(jié)）、靠背及坐墊角度調(diào)節(jié)功能，并且，這些功能均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。總體來(lái)說(shuō)，第二排的高端舒壓座椅無(wú)論是舒適性還是功能性都值得稱贊。
事實(shí)上，除了空間和配置以外，嘉華的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更是給我留下了深刻印象。眾所周知，不管是家用還是商務(wù)接待，選擇中大型MPV的人一定會(huì)將舒適性放在首位。因此，在行駛過(guò)程中，駕駛者會(huì)相對(duì)溫柔的對(duì)待油門(mén)和剎車踏板。而這對(duì)動(dòng)力響應(yīng)及油門(mén)踏板的標(biāo)定要求很高。
嘉華搭載了基于全新Smartstream動(dòng)力而來(lái)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用低壓排放氣體再循環(huán)裝置 (LP-EGR)、電控連續(xù)可變油泵等技術(shù)，最大功率233Ps，最大扭矩353N·m，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是橫置8AT變速箱。這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不算澎湃，但是勝在順滑流暢。在平順性和動(dòng)力響應(yīng)方面，甚至可以媲美日系混合動(dòng)力總成。特別是在中低速行駛時(shí)，這套動(dòng)力的銜接非常緊密，能讓你感覺(jué)非常舒服。另外，嘉華的油門(mén)踏板調(diào)校適中，當(dāng)深踩超過(guò)某個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還能給你帶來(lái)一些推背感。
8AT變速箱則會(huì)盡可能地隱藏自身的“存在”，發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入時(shí)也沒(méi)有所謂的突兀感，因此整個(gè)加速過(guò)程非常平順，此外，它的換擋邏輯也非常清晰，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直能維持在一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。
在試駕過(guò)程中，好車君發(fā)現(xiàn)，除了動(dòng)力總成表現(xiàn)絲滑平順以外，其底盤(pán)濾震的表現(xiàn)也超過(guò)了我的預(yù)期，需要說(shuō)明的是，本次試駕過(guò)程中，好車君所經(jīng)過(guò)的大部分為城市道路，只是偶爾經(jīng)過(guò)一些泥濘坑洼路面，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，嘉華的懸掛表現(xiàn)得比較Q彈，基本上濾震比較干凈，沒(méi)有多余的零碎震動(dòng)，此外，在面對(duì)一些比較夸張的減速帶時(shí)，嘉華也很好地經(jīng)受住了考驗(yàn)。
值得一提的是，盡管的車身長(zhǎng)度超過(guò)了5米1，但是，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，它卻不會(huì)給你帶來(lái)絲毫的壓迫感，操作起來(lái)非常的得心應(yīng)手，甚至有幾分轎車的感覺(jué)，可以說(shuō)，嘉華是好車君目前所有試駕過(guò)的MPV車型里，用戶體驗(yàn)最好的一臺(tái)。
國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)，不缺產(chǎn)品。近年來(lái)，MPV市場(chǎng)“雷聲大雨點(diǎn)小”，從“二胎政策”的市場(chǎng)叫好到“三胎時(shí)代”的剛需用車，MPV出爆款的呼聲非常高。起亞嘉華的到來(lái)，始于顏值，終于配置，它是東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)主打的品牌差異化的集大成者，用極致的體貼和過(guò)硬的產(chǎn)品力，成就單品市場(chǎng)的爆款。