隨著環(huán)境問題日益嚴(yán)重，汽車工業(yè)的發(fā)展也在做出改變，以前是燃油車為王，但是如今卻是各種新能源汽車百花齊放，對于消費者而言，各式各樣的新能源汽車、節(jié)能汽車擺在眼前，又是一次大型焦慮現(xiàn)場。

其實這并不難，從目前的市場環(huán)境來看，插電式混動絕對是當(dāng)前最適合大多數(shù)消費者的產(chǎn)品。畢竟現(xiàn)在純電動汽車依舊存在續(xù)航焦慮的問題，而油電混動汽車又不能上綠牌，無法享受到新能源汽車的補貼以及便利。

反觀插電式混動汽車，既沒有純電動汽車的續(xù)航焦慮，又可以上綠牌，在限行或限牌城市，插電混動車型無疑是最好的選擇。近日，領(lǐng)克CO PHEV來到重慶，開啟暢享出行不設(shè)“限” 領(lǐng)克CO PHEV品質(zhì)生活企劃第三站巴適之旅，筆者也通過試駕，對領(lǐng)克PHEV有了新的認識。

個性是標(biāo)簽，務(wù)實是本色

在以往的試駕中，往往只是針對單一車型進行試駕體驗，而本次領(lǐng)克卻拿出了領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克05 PHEV、領(lǐng)克06 PHEV等多款車型進行試駕，其中領(lǐng)克06 PHEV是在本月22日剛上市的長續(xù)航版車型。而筆者主要體驗的就是領(lǐng)克05 PHEV，同時也見識到了領(lǐng)克06 PHEV的過人之處。

個性是領(lǐng)克在設(shè)計上的標(biāo)簽，這也是領(lǐng)克深受年輕人追捧的原因之一，而領(lǐng)克PHEV車型同樣繼承了領(lǐng)克個性的設(shè)計。

以領(lǐng)克05 PHEV為例，整車在外觀方面基本繼承了燃油版車型的設(shè)計，只是在細節(jié)方面有所變化。整車高位的分體式大燈有著很強的辨識度，這也是領(lǐng)克別具一格的設(shè)計語言。

白色的車身配上黑色的車頂，營造出了一種懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，更顯運動風(fēng)范。另外，作為一款轎跑SUV，標(biāo)志性的大溜背肯定是必不可少的，這無疑是對運動感的進一步提升。

領(lǐng)克05 PHEV的能量矩陣尾燈也是十分吸睛，內(nèi)部由兩排通透感極強的3D立方體組成，點亮后極具辨識度。同時在右邊尾燈下方，燃油版車型的“05 AWD”標(biāo)識也變成了“05 PHEV”的標(biāo)識，進一步闡明了自身PHEV的屬性。

豪華內(nèi)飾只是基本操作，安全更是底線

作為為數(shù)不多的自主高端品牌，領(lǐng)克在對車內(nèi)的用料上向來不惜成本，給予了用戶十足的豪華感，進入領(lǐng)克05 PHEV車內(nèi)也是如此。

進入車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)，整個車內(nèi)采用了大量的NAPPA頭層牛皮以及NUBUCK正絨面包裹，加上支持通風(fēng)和加熱功能的座椅，讓整車的駕乘舒適性有了進一步提升。

而在配置方面，領(lǐng)克05 PHEV也是當(dāng)仁不讓，車內(nèi)配備的12.3英寸的全液晶儀表盤、12.7英寸的 中控大屏以及7.5英寸的HUD抬頭顯示可實現(xiàn)三屏聯(lián)動，打開車載導(dǎo)航，中控屏上的導(dǎo)航信息可自動投屏到全液晶儀表盤上，避免了駕駛員因看導(dǎo)航而分心，從而增加安全隱患。

說到安全，就不得不提領(lǐng)克05 PHEV在這方面的過人實力了?；贑MA電氣化架構(gòu)打造而來的領(lǐng)克05 PHEV充分繼承了沃爾沃的安全基因，外界之所以質(zhì)疑新能源汽車的安全主要就是在動力電池上。

針對人們最關(guān)注的電池安全，領(lǐng)克CO PHEV車型均采用了電池中置布置方案，針對電池起火焦慮，領(lǐng)克CO PHEV更是從物理防護、軟件防護和隔離防護入手，在遇到極端情況時，可以做到電池系統(tǒng)及時切斷、電池外部防護不破損、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不蔓延，清除起火隱患。

同時，為了確保電池高安全性，領(lǐng)克CO PHEV采用了127項電池包測試，36項電池包控制器測試以及18項電池模組測試，全面消除用戶對新能源電池安全的顧慮，樹立了綠牌車電池安全新標(biāo)桿。

動力充足且平順，06 PHEV上演“反向充電”

本次試駕路線我們從重慶主城出發(fā)，目的地為黑山谷旅游景區(qū)，全程超100km的路程包含了城市道路、高速公路以及盤山公路，算是一次綜合性的試駕體驗。

在城區(qū)道路中，堵車往往是家常便飯，在本次試駕中也是如此。都知道，在我們?nèi)粘Ｓ密嚂r堵車是最費油的，但筆者駕駛的領(lǐng)克05 PHEV擁有純電模式的選擇，在城市通勤時，用純電模式即可，擁有81km的純電續(xù)航里程，而領(lǐng)克06 PHEV純電續(xù)航里程更是達到了84km，完全可實現(xiàn)上下班通勤零排放。

另外，從今年3月1日開始，重慶就已經(jīng)開始限行，在工作日上下班高峰期傳統(tǒng)燃油車每周都會有一天面臨限行，而本次的試駕車均為PHEV車型，完全沒有這方面的顧慮，這也是PHEV的優(yōu)勢所在。

而在高速路行駛時，筆者明顯地感受到了領(lǐng)克05 PHEV充足的動力，領(lǐng)克05 PHEV搭載了Drive-E 1.5T發(fā)動機+西門子電機組成的混動系統(tǒng)，傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。整套動力的綜合最大功率為193kW，最大扭矩390N·m，電機輸出效率高達96%，實現(xiàn)了更高傳動效率、更平順動力切換和更敏捷加速性能。

最后就是盤山公路，在這樣的路況行駛最考驗的就是車輛的動力以及操控，上面提到了，領(lǐng)克05 PHEV動力完全沒問題，非常強勁，而它的操控究竟怎樣呢？答案是肯定的，前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架形式，以出色的穩(wěn)定性和濾震能力，有效提升車輛操控性。同時，方向盤的虛位也不是很大，可以說是指哪打哪。

到達目的地后，領(lǐng)克06 PHEV還公開展示了它的“黑科技”——反向充電功能，目前這項功能在領(lǐng)克車型中只有領(lǐng)克06 PHEV能做到，通過3.3kW放電槍，既可匹配車載冰箱、小型電磁爐等電器，滿足休閑駕乘時的用電需求；亦可為應(yīng)急設(shè)備供電解決突發(fā)用電狀況下的難題，讓出行更加安心無憂。

寫在最后：

通過一天的試駕，筆者也是切身體會到了PHEV帶來的便利，全程下來讓筆者印象最深刻的是最早一批領(lǐng)克01 PHEV車主向大家分享的用車體驗。這位車主表示，在2018年領(lǐng)克01 PHEV剛上市時它就入手了，三年來就加了5箱油，平時一直在靠純電行駛，另外由于是綠牌的緣故，在部分場地停車還不用交費，這三年來省下了不少錢。

用車3年只加了5箱油，這也就只有PHEV才能做到了。平時用電長途用油，這就是PHEV的便利所在，而從市場層面看，從第一款車型領(lǐng)克01到剛剛發(fā)布預(yù)售價的領(lǐng)克09，目前領(lǐng)克全系車型都擁有PHEV的選擇，構(gòu)建出了完整的產(chǎn)品譜系，讓領(lǐng)克在新能源車型陣容上走向市場前位。