編譯 / 楊   琛

編輯 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來源 / Electrek，Kedglobal作者：Fred Lambert, Jeong-Soo Hwang

據(jù)消息人士向韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)（Korea Economic Daily）透露，特斯拉與三星有關(guān)新一代完全自動駕駛芯片合作方面的洽談已經(jīng)接近尾聲。

新一代芯片預(yù)計(jì)將在明年首先用于特斯拉旗下純電動皮卡Cybertruck的生產(chǎn)。

早在2016年，特斯拉宣布，未來所有產(chǎn)品都將安裝能夠支持軟件升級、實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的必要硬件。

現(xiàn)實(shí)卻很骨感。最初版本的自動駕駛硬件套裝由英偉達(dá)提供，由于計(jì)算能力欠佳，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行兩次升級。

最新迭代產(chǎn)品全自動駕駛（FSD）計(jì)算機(jī)的芯片由特斯拉自主設(shè)計(jì)，三星負(fù)責(zé)制造。

特斯拉攜手三星合作的消息引發(fā)公眾期待。據(jù)臺灣媒體報(bào)道，特斯拉一直計(jì)劃將硬件4.0芯片的生產(chǎn)交給全球最大的芯片制造商臺積電（TSMC）完成。

據(jù)市調(diào)公司集邦科技（Trendforce）資料顯示，世界最大的芯片制造商臺積電截至今年第二季度全球市場份額達(dá)到52.9%，三星以17.3%的份額位列第二。

消息人士表示，特斯拉最終將敲定與三星合作，主要考慮到生產(chǎn)成本、長期合作的可能性、自主設(shè)計(jì)芯片是否可以使用三星技術(shù)等因素。

“特斯拉和三星鑄造有限公司自今年年初開始就已圍繞芯片設(shè)計(jì)和樣品方面展開合作。最近，特斯拉決定將硬件4.0自動駕駛芯片外包給三星。雙方合作基本已經(jīng)石頭落地?！?/p>

據(jù)報(bào)道，三星計(jì)劃在位于華城的工廠生產(chǎn)7納米工藝芯片。

消息人士透露，三星電子計(jì)劃在位于華城的工廠大規(guī)模生產(chǎn)特斯拉硬件4.0所需的7納米芯片，最早投產(chǎn)時(shí)間為今年第四季度。

與5納米芯片工藝相比，7納米工藝更為落后，但是為了保證產(chǎn)能優(yōu)勢和性能穩(wěn)定，三星認(rèn)為7納米工藝更加適合完全自動駕駛汽車的生產(chǎn)。

另一消息人士稱，雙方在使用7納米工藝方面達(dá)成一致，以確保特斯拉下一代電動汽車的安全性。

特斯拉曾發(fā)表明確聲明，相信全自動駕駛（FSD）計(jì)算機(jī)足以有能力通過未來軟件升級實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，也表示不會把所有雞蛋放在同一籃子里，正在從事下一代芯片的自主研發(fā)。

在8月舉行的特斯拉人工智能日（AI日）活動中，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）被問及特斯拉全自動駕駛（FSD）計(jì)算機(jī)的容量是否已經(jīng)達(dá)到極限。

馬斯克重申，“我相信，硬件3.0，或者我們稱之為全自動駕駛（FSD）計(jì)算機(jī)1，能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛，其安全性能甚至超過人工駕駛。我無法給出準(zhǔn)確數(shù)字，但也許與人工駕駛相比可以高出200%或300%?！?/p>

特斯拉一直宣稱，計(jì)劃對2019年首次推出的全自動駕駛（FSD）計(jì)算機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。

在AI日活動上，馬斯克提到“硬件4.0”或“全自動駕駛（FSD）計(jì)算機(jī)2”這樣的概念，并將它們與Cybertruck的上市聯(lián)系在一起：“我們會擁有硬件4.0或自主駕駛計(jì)算機(jī)2，可能會在一年后左右的時(shí)間與Cybertruck一起推出。屆時(shí)，計(jì)算能力將提高4倍，這只是個大約數(shù)。”

馬斯克稱，新版本的硬件旨在拉開人工駕駛員和自動駕駛汽車之間的安全性能差距。

硬件4.0，又稱全自動駕駛（FSD） 計(jì)算機(jī)2，是特斯拉目前產(chǎn)品搭載硬件3.0的升級版。

如果按照馬斯克所言，芯片將首先用于純電動卡車Cybertruck的生產(chǎn)，此款已經(jīng)接到120萬輛訂單預(yù)定的卡車有望在2022年年末上市。