威馬作為新勢力品牌之一，在眾多新勢力車企發(fā)布量產車后，威馬卻開始逐漸落后于第一梯隊，跟小鵬、蔚來等品牌漸行漸遠，對于這樣的結果，顯然不是威馬想要看到的。最近，威馬也推出了新車2022款威馬EX5-Z，起售價為14.98萬，在同級車中顯然有著不俗的價格優(yōu)勢，但面對廣汽旗下的高端電動車品牌AION Y這一價格屠夫，顯然將會徹底失去價格優(yōu)勢。那么面對售價僅10.46萬的AION Y 2021款60暢享版，威馬EX5-Z還值得入手么？

我們從兩款車型的空間、性能和續(xù)航來分別比較一下，看看到底兩款車型除了價格之外，各自的表現(xiàn)到底如何。對于國內消費者來說，越來越多的國人喜歡選擇SUV，除了相比轎車視野更好之外，大空間也是SUV的優(yōu)勢之一，特別是在我國開放三胎政策后，對于很多家庭而言，SUV往往比轎車更受歡迎。

從空間表現(xiàn)上看威馬EX5 2022款EX5-Z Nex探索版的車身長寬高分別為4585mm*1835mm*1672mm，軸距為2703mm；而另一款AION Y 2021款60暢享版的車身長寬高則是4410mm*1870mm*1645mm，軸距為2750mm。顯然雖然兩款車型的定位相同，空間表現(xiàn)上還是有所區(qū)分，在車身長度和高度上，威馬EX5 2022款EX5-Z Nex探索版更有優(yōu)勢，而寬度和軸距上，則是AION Y 2021款60暢享版表現(xiàn)更好，兩款車型的空間表現(xiàn)相差無幾。

在動力性能和續(xù)航能力上，威馬EX5 2022款EX5-Z Nex探索版搭載了一臺前置單電機系統(tǒng)，最大功率為160kw，峰值扭矩為225N·m，匹配了一塊三元鋰電池，工況續(xù)航為403km。另一款車型，AION Y 2021款60暢享版也搭載了一臺前置單電機，最大功率為70kw，峰值扭矩為225N·m，匹配了一塊容量為55.5kWh的磷酸鐵鋰電池組，工況續(xù)航為410km。

通過兩款車型的電機參數來看，威馬EX5 2022款EX5-Z Nex探索版的電機有著更出色的功率表現(xiàn)，扭矩上兩款車都是225N·m，表現(xiàn)一致。續(xù)航方面也同樣超過了400km，實力上相差無幾。

綜合來看，威馬EX5 2022款EX5-Z Nex探索版有著更加強勁的動力性能，但AION Y 2021款60暢享版卻有著不小的價格優(yōu)勢。兩款車的續(xù)航和空間表現(xiàn)則是旗鼓相當。至于怎么選，還是要看車主更重視價格還是更喜歡性能強勁的車型。