【有車以后 有車試駕】新能源車現(xiàn)在已經(jīng)成為了很多人買車時(shí)會(huì)考慮的車型，我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)除了中高端的電動(dòng)車，其實(shí)微型電動(dòng)車的市場(chǎng)也非常大，每個(gè)月的新能源車銷量榜單，微型電動(dòng)車都占據(jù)了很大一部分比例。

與我們想象的不一樣，除了三、四線城市，其實(shí)微型電動(dòng)車在一線城市也有著很大的市場(chǎng)。不過現(xiàn)在10萬元以內(nèi)的大多數(shù)微型電動(dòng)車品質(zhì)都比較一般，大家都把它當(dāng)成粗用的工具車而已。但其實(shí)現(xiàn)在的年輕人對(duì)于汽車的期望不僅僅是一個(gè)交通工具，同時(shí)也是他們的一張社交名片。因此市場(chǎng)上是需要有高品質(zhì)微型電動(dòng)車的，寶駿KiWi EV正是基于這個(gè)原因推出了市場(chǎng)。

KiWi EV其實(shí)是之前寶駿E300的改款升級(jí)車型，現(xiàn)在換了個(gè)更洋氣的名字，產(chǎn)品力也有所提升，目前的售價(jià)是6.98萬和7.88萬。作為一款定位精品、時(shí)尚的微型電動(dòng)車，KiWi EV瞄準(zhǔn)的正是那些追求品質(zhì)的都市年輕群體，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，KiWi EV的女性用戶占了六成，足以證明它有一些獨(dú)特的亮點(diǎn)。

  與眾不同的高顏值

想吸引女性用戶，最重要的就是有一副高顏值的外形，KiWi EV的造型自然不用多說，科幻、時(shí)尚。目前汽車造型趨于同質(zhì)化，KiWi EV TWO-TONE 拼接的分體式設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特，讓人眼前一亮。從視覺效果看上去，車身分為上下兩層，加上撞色處理，給人以一種懸浮座艙的效果。

整個(gè)車身設(shè)計(jì)方中帶圓，車身曲面平整而簡(jiǎn)潔，異常前伸的前擋風(fēng)玻璃，五五開的上下層車身比例，再加上四輪四角的設(shè)計(jì)，怎么看都像是電影里出現(xiàn)在未來的電動(dòng)車，新潮是它給人最大的感覺。加上KiWi EV采用六種鮮艷車身配色，行駛在大街上確實(shí)可以收到不少路人關(guān)注的目光。

  簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)理念

KiWi EV的駕艙設(shè)計(jì)也是化繁為簡(jiǎn)，刪減掉多余的設(shè)計(jì)，例如中央扶手、副駕手套箱、中控屏幕統(tǒng)統(tǒng)都被取消掉了，整個(gè)中控臺(tái)看上去就非常清爽干凈。大部分的功能都顯示在液晶儀表盤上，而一些平時(shí)常用的實(shí)體按鍵就被布置在方向盤周圍，這讓我們手不遠(yuǎn)離方向盤就可以完成所有操作。

同時(shí)作為一款精品小車，KiWi EV還標(biāo)配了寶駿車聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)，支持免喚醒語音交互，可以讓我們動(dòng)動(dòng)嘴皮子就完成功能的控制，這對(duì)于追求便利的年輕人來說是非常好的配置。同時(shí)為了減輕駕駛負(fù)擔(dān)，它還可以花幾千元選裝“智能駕駛包”，包含智能泊車、ACC 自適應(yīng)巡航、360全景影像等多項(xiàng)功能，進(jìn)一步提供駕駛的便利性。

  小身材大空間

別看KiWi EV尺寸比MINI EV還小，車長(zhǎng)不到2.9米，但是得益于電動(dòng)車四輪四角的布局，它能夠最大化地布局乘員艙空間，它的前排空間甚至比一些SUV還要更好，后排座椅放倒便能得到一個(gè)不算小的儲(chǔ)物空間。如果是遇到需要載人的情況，后排兩個(gè)座位也算合格，坐姿不至于太過憋屈，乘坐感受會(huì)比一些7座SUV的第三排要更舒適。

對(duì)于這種市區(qū)代步的小車，平時(shí)上下班買菜、接送小孩，它可以提供充裕的空間和使用便利性，偶然需要滿載它也能解決應(yīng)急的需求，對(duì)于一臺(tái)幾萬塊的小車來說KiWi EV的實(shí)用性毋庸置疑。

  輕松好上手

因?yàn)镵iWi EV的尺寸非常短小，再加上它四輪四角的布局，讓這款小車駕駛起來非常輕松，4米的轉(zhuǎn)彎半徑讓它在市區(qū)街道拐彎抹角也顯得沒有難度，平時(shí)路邊停車更是不在話下。更讓人滿意的是它的視野，前擋風(fēng)玻璃非?？壳啊⑷谴懊娣e大、側(cè)窗窗線低，這讓KiWi EV擁有一個(gè)很開闊的視野，這輛小車幾乎不存在盲區(qū)，這也讓女士們開起來更加沒有壓力。

雖然車身較短，但是KiWi EV開起來穩(wěn)定性還是挺高的，它的車重達(dá)到了1噸，輪距也有1655mm，稍微帶點(diǎn)速度過彎也不需要擔(dān)心它有側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。但最讓我驚喜的還是它的底盤，它應(yīng)該算是目前我在10萬元以內(nèi)開過最舒服的微型電動(dòng)車了。

像這個(gè)級(jí)別的車型通常開起來底盤質(zhì)感都挺一般，主要還是車身尺寸和成本受限影響了懸掛的布置。所以很多車型都采用扭力梁的后懸掛，占用空間小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，所以行駛品質(zhì)就很一般了。

但是KiWi EV采用的是雙橫臂的獨(dú)立后懸掛，這讓它不僅操控性更好，而且濾振品質(zhì)也更高級(jí)。通常這些小車隨便壓過一些坑洼路面車身都能感受到很生硬的震動(dòng)，但是坐在KiWi EV里，居然能感受到濾振是舒適柔軟的，這種舒適性甚至好于一些10多萬更高級(jí)別的電動(dòng)車，這是KiWi ev對(duì)比同級(jí)車型非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

另外為了更好的駕乘品質(zhì)，工程師還在車身很多部位加入了隔音材料，讓這款車型有好的靜謐性，我相信這也是其它競(jìng)品不會(huì)去做的。對(duì)于這樣一款續(xù)航達(dá)到305km的微型電動(dòng)車來說，它所滿足用戶的，絕不僅僅是簡(jiǎn)單的代步需求了。

  編輯觀點(diǎn)

燃油車時(shí)代，我們對(duì)于這種精品微型代步小車的印象應(yīng)該就是奔馳Smart了，雖然它的品牌和安全值得肯定，但是駕乘品質(zhì)確實(shí)很一般。到了電動(dòng)時(shí)代，大多數(shù)廠商在10萬以內(nèi)布局的也大多數(shù)是一些定位較為低端的車型，它們只是單純解決代步需求，很難給用戶帶來更高價(jià)值的體驗(yàn)。

而KiWi EV的出現(xiàn)，就像是燃油車的奔馳Smart一樣，定位城市代步精品小車。雖然沒有品牌光環(huán)，但是它的產(chǎn)品力我覺得卻更勝Smart，無論是設(shè)計(jì)、功能配置、實(shí)用便捷性、舒適性都要更好，拿來和同級(jí)競(jìng)品一比，它的優(yōu)勢(shì)不言而喻。雖然它的用戶群體范圍很窄，銷量不會(huì)太高，但依然不妨礙它成為一款受年輕人喜歡的城市精品電動(dòng)小車。