實(shí)不相瞞，在我印象里馬自達(dá)一直是致力于提高內(nèi)燃機(jī)效率來面對節(jié)能減排大勢的選手，結(jié)果一轉(zhuǎn)眼它在中國首款純電動車型CX-30 EV馬上就要上市了，對不起，是我村里網(wǎng)速不夠快...

根據(jù)長安馬自達(dá)官方消息，CX-30 EV即將于9月26日正式上市，這款車最早于今年的上海車展上首發(fā)（上海車展我明明去了的，為啥沒印象...)。

無論是從名字還是造型都能很明顯地看出，這臺新車是一款不折不扣的油改電。當(dāng)然，用高情商的說法是基于CX-30打造的。

外觀方面，CX-30 EV和燃油版CX-30的區(qū)別不大，在格柵和包圍等部分有一些小幅改動，整體依然是精神干練的模樣。

誒不對，這款車為何這么....壯？

因?yàn)殡妱踊年P(guān)系，電池需要放置在車輛下方，CX-30 EV在設(shè)計(jì)上也做了很大的妥協(xié)（油改電弊端+1）。新車車身下部被明顯增高，一定程度上破壞了原有的比例美感，本身CX-30的車窗就比較狹長，和“強(qiáng)壯”的下盤一對比就更顯失調(diào)。

車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm。和燃油版車型相比，長度和寬度小幅提升的同時高度增加110mm。

新車內(nèi)飾和燃油版車型相比沒有明顯變化，有了外觀的“前車之鑒”，沒有變化已經(jīng)是好的設(shè)計(jì)了。

動力方面，CX-30 EV搭載最大功率218馬力的電機(jī)，三元鋰電池電芯由寧德時代提供，電池包則由長安新能源生產(chǎn)，大家最關(guān)心的續(xù)航里程暫未公布。

看完CX-30 EV我還是有一定恍惚，這也不像2021年的車型了。在目前售價、續(xù)航和駕駛感受未知的情況下，這款基于燃油車“魔改”的純電動車真的看不出太多誠意。

哪怕不是因?yàn)槁殬I(yè)的關(guān)系，就是奔著吃瓜看熱鬧的心態(tài)我也非常期待它的售價，而根據(jù)馬自達(dá)以往的定價策略來看，CX-30 EV的價格不太樂觀。再者說馬自達(dá)是粉絲向很強(qiáng)的品牌，這臺不純正的電馬會被車迷接納嗎？