2020年8月26日，對于廣大Honda粉絲來說，這一天一定印象深刻。因為就在這一天，備受期待的國產(chǎn)第四代飛度，算是正式來到他們身邊了。

在國內(nèi)家用車市場，基于同級別中還算不錯的動力，再加上小巧的車身卻有不俗的空間，以及逆天的保值率，因此飛度被年輕人親切地稱為“平民超跑”。

也就是說，飛度兩個字已經(jīng)不僅僅代表了一款車，更是年輕、潮流和時尚的象征。也正是建立在這個基礎(chǔ)上，第四代飛度的到來，更加成為車市關(guān)注的焦點。

直觀來看，第四代飛度果然沒讓大家失望，整車從內(nèi)到外發(fā)生了翻天覆地的變化，簡直就像大變活人一樣。

表現(xiàn)在外觀方面，這一代飛度一改第三代的凌厲與酷炫線條風(fēng)格，轉(zhuǎn)而走起了可愛呆萌風(fēng)，尤其是明亮的大眼睛搭配整體圓潤的的身形，你別說，特別適合女性消費者。事實上，去年換代飛度上市的時候，筆者身邊不少女性小伙伴就被它的顏值給種草了。

更進(jìn)一步來看，全新一代飛度分成了潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)兩大系列，更加適合消費者的差異化需求。兩個系列車型的軸距都是2530mm，只不過前者的車長更長一些，后者則在車寬、車高上占優(yōu)勢，為現(xiàn)在流行的跨界版車型?？偠灾x擇誰都不會后悔。

而對于內(nèi)飾，雖然依然是滿車硬塑料，但好在呼應(yīng)了外觀的可愛風(fēng)，好比這種鮮艷顏色的拼色設(shè)計，也算是有一些亮點存在。

不過，就是這么大刀闊斧變化的換代飛度，卻引來了不少網(wǎng)絡(luò)噴子的吐槽。他們噴的第一點是價格，8.18-10.88萬元對于一臺小型車來說并不算便宜，完全能買到一臺自主A級車了，即便是再少添點錢也能上合資A級車了；二是配置，再度把日系車吝嗇的特點顯示出來。

好比最低配車型的配置有點寒酸，沒有中控大屏、USB接口這些時髦的配置就算了，甚至沒有喇叭和化妝鏡這種必不可少的配置。而放到全系車型身上，更是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎、織物座椅、手調(diào)座椅、無Carplay、手動空調(diào)等老掉牙的配置。換句話說，雖然第四代飛度的外觀和內(nèi)飾大變樣，但“買發(fā)動機(jī)送車”的習(xí)慣并沒有改。

也正是基于此，從第四代飛度上市至今，網(wǎng)絡(luò)上噴它的人就不在少數(shù)，一直持續(xù)到了現(xiàn)在。諸如“買這車其實就是交了智商稅”，“第四代飛度又來收割韭菜了”、“飛度這么差勁的配置，明顯沒把中國消費者放眼里”等等言論，不絕于耳。

那么，與輿論端相伴隨著的銷量層面，又是怎樣一番場景呢？來看乘聯(lián)會公布的2021年8月份轎車銷量排行榜，其中飛度在當(dāng)月的銷量為8104臺，低于伊蘭特，但高于合資好手豐田雷凌。與此同時，其2021年前8個月的銷量為53651臺，整體的數(shù)據(jù)也是十分的不錯。

實事求是地來看待這兩組數(shù)據(jù)。首先要說的是，肯定難以稱得上絕對的優(yōu)秀，畢竟沒有進(jìn)入萬臺銷量俱樂部，尤其是像軒逸那樣持續(xù)開掛的表現(xiàn)。但絕對是和換代車型的實力成正比，畢竟售價不便宜，再加上當(dāng)前遭遇的芯片短缺危機(jī)，能取得這個銷量，還是有幾把刷子的。

也就是說，盡管第四代飛度這一年走來沒少被噴，但最后的銷量數(shù)據(jù)無疑說明了一切，這一代飛度依然是這個細(xì)分市場的標(biāo)桿車型。

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，總結(jié)起來其實就是一個問題，上市一年多了，經(jīng)常被噴的換代飛度，現(xiàn)在混得到底咋樣？換句話說，噴的人不少，買的人也不少，這就是換代飛度上市一年的真實現(xiàn)狀。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。