文|車魔王原創(chuàng)

“生而破界，有何不可”，這是來自某個新能源品牌官網(wǎng)的一句語錄。沒錯，與當下的造車新勢力一樣，趁這個“彎道超車”的好機會，高調(diào)宣布并推出了旗下的全新車型，它就是極狐 阿爾法S。在剛剛接觸到這個品牌之后確有疑惑，全新的品牌，全新的車型，頂配售價高達34.49萬元，極狐 阿爾法S到底是一輛怎樣的車？在如今汽車市場正處于大變革的時期，它又有何優(yōu)勢？

華為自動駕駛，智能化最優(yōu)解？

在手機行業(yè)，華為可以說是目前自主品牌中絕對的國貨之光。原因很簡單，良好的口碑，優(yōu)秀的產(chǎn)品力，還有5G技術的突破。另外華為還發(fā)布了自家的鴻蒙系統(tǒng)，這是華為自研的手機操作系統(tǒng)，而在極狐 阿爾法S的車機系統(tǒng)方面，便搭載了鴻蒙系統(tǒng)。暫且不提流暢性以及功能性如何，手機端的操作系統(tǒng)下放到車機端，毫無疑問會增加成本，但換來的便是更便捷、智能的體驗。

其次在自動駕駛輔助方面，其即將銷售的華為HI版車型將是全球首款搭載了3顆激光雷達的量產(chǎn)版車型，這也使得這款車的最大探測距離達到了200米，可以帶來更智能的自動駕駛。對于一些常規(guī)自動駕駛系統(tǒng)無法識別甚至做出判斷的路況可以進行更好的識別甚至是做出反應，提高駕駛輔助的安全性。

當然我個人的理解是，如果沒有達到L4級別，那么再智能的駕駛輔助系統(tǒng)，依舊還是需要人為的來修正和判斷。所以從另一個側(cè)面來看，只能說極狐 阿爾法S的自動駕駛輔助要優(yōu)于其他競品車型。

而在續(xù)航方面，525km、603km、708km三種續(xù)航里程對于目前領域的其他新能源車型來說，還是有不小的優(yōu)勢，要知道很多車型的入門版車型的續(xù)航僅480km左右。另外普通版車型7.7秒的零百加速也足夠日常使用，對于動力需求更高的，那么即將銷售的頂配兩款車型3.5秒的加速絕對可以讓你腎上腺素飆升。沒錯，比奧迪RS7還要快。

當然這僅是它在智能化以及自動駕駛方面的優(yōu)勢所在，那么花三四十萬，除了以上這些，還能得到哪些或許是消費者更關心的。

設計感強，更注重實用性

在設計方面，極狐 阿爾法S與其他造車新勢力基本類似，簡約的外觀設計看上去十分清爽。但是不同于其他車型的是，這款車由于高度較高，所以側(cè)面給人有點跨界風。尤其是較高的離地間隙，說它是一款跨界SUV也不為過。當然這樣的設計好不好看因人而異，不過確實可以實實在在地提升車內(nèi)的空間。

體現(xiàn)實用性的另一個地方便是在內(nèi)飾部分，中央扶手區(qū)域的儲物空間非常豐富，手機、錢包都可以很隨意地放在上面。另外門板上的儲物格也比較寬大，放水瓶和雜物都十分便利，在我看來這是一個非常吸引我的地方，畢竟我習慣一上車就將隨身的物品全部放在車內(nèi)，如果沒有豐富的儲物空間，會直接導致我對這臺車的好感下降不少。

當然在科技感的營造上，它20.3英寸的中控大屏還是帶來了非常不錯的效果，無論是觀感還是使用感受都非常不錯。唯一個人覺得不是特別順手的，就是空調(diào)控制如果設置一個獨立的旋鈕，會進一步提升便利性。

寫在最后：

在如今強調(diào)智能化以及自動駕駛輔助系統(tǒng)的汽車行業(yè)中，這款極狐 阿爾法S確實有著自身出色的地方，尤其華為的加持也大大提升了其產(chǎn)品競爭力。面對著當下層出不窮的新能源車市，極狐 阿爾法S能否順利破局，不妨讓我們拭目以待。