4月17日，極狐品牌之夜&新品發(fā)布會(huì)上，極狐品牌的第二款量產(chǎn)車型阿爾法S正式上市，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為25.19萬(wàn)-34.49萬(wàn)元。阿爾法S定位為一款純電動(dòng)中大型轎車，并將提供兩種動(dòng)力以及三種續(xù)航版本。搭載華為HI解決方案的阿爾法S華為HI版預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式交付，阿爾法S華為HI版預(yù)售價(jià)格區(qū)間為38.89萬(wàn)-42.99萬(wàn)元。接下來(lái)，筆者帶大家看看極狐阿爾法S有何亮點(diǎn)。

造型方面，極狐阿爾法S采用了極狐品牌家族化的“X型”前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人視覺(jué)印象簡(jiǎn)約而動(dòng)感。其前臉并未采用純電動(dòng)車慣用的封閉式格柵的設(shè)計(jì)思路，下包圍采用了黑色菱形紋理飾板裝飾，并加以貫穿式鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

阿爾法S的車身側(cè)面線條流暢，門(mén)把手為隱藏式的設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了花瓣式多輻輪圈造型。新車長(zhǎng)寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。值得一提的是，阿爾法S的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.248Cd。

車尾部分，尾燈為貫穿式的設(shè)計(jì)，黑色飾板的菱形紋理與前臉相呼應(yīng)。左側(cè)為“藍(lán)谷麥格納”的品牌標(biāo)識(shí)，右側(cè)是“αS”的車名標(biāo)識(shí)。

進(jìn)入車內(nèi)，阿爾法S內(nèi)飾最令人矚目的當(dāng)屬這塊20.3英寸4K高清大屏。并且這款大屏還加入了華為鴻蒙操作系統(tǒng)，整體車機(jī)的操作邏輯以及語(yǔ)言交互的可玩性可圈可點(diǎn)。配置方面，像是無(wú)鑰匙進(jìn)入、AUTOHOLD、全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、自動(dòng)泊車、行車記錄儀、HUD抬頭顯示等功能阿爾法S均有涵蓋。

動(dòng)力方面，新車提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。其中，兩驅(qū)版本最大功率160kW，峰值扭矩為360N·m；四驅(qū)版本最大功率為320kW，峰值扭矩為720N·m。新車提供了525公里、603公里以及708公里三種續(xù)航里程版本車型。

充電部分，官方表示：阿爾法S可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，增加200km續(xù)航”，“電量從30%充至80%僅需15分鐘”。并且在充電場(chǎng)景的多樣化方面，阿爾法S擁有即插即充、預(yù)約充電、私樁分享等方案，另外，無(wú)線充電功能也在其布局規(guī)劃當(dāng)中。

阿爾法S華為HI基礎(chǔ)版支持高速道路自動(dòng)駕駛，預(yù)售價(jià)38.89萬(wàn)元；高階版支持城市道路自動(dòng)駕駛，預(yù)售價(jià)42.99萬(wàn)元；新車預(yù)計(jì)于今年年底交付。

阿爾法S華為HI的外飾和普通版本區(qū)別不大，主要在于細(xì)節(jié)方面加入了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭。整車共搭載了3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、13個(gè)超聲波雷達(dá)以及搭載算力可達(dá)400Tops的華為自研芯片，同時(shí)這套方案還可以實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)和優(yōu)化、城市全場(chǎng)景L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛。

阿爾法S華為HI版還搭載了鴻蒙智能座艙，并配備麒麟990A芯片。通過(guò)鴻蒙OS，可實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與智能座艙之間的關(guān)聯(lián)操作。據(jù)了解，目前鴻蒙OS智能座艙中APP數(shù)量已達(dá)兩位數(shù)，華為還將開(kāi)放API給開(kāi)發(fā)者促成更多APP進(jìn)入。

動(dòng)力方面，阿爾法S華為HI版的續(xù)航里程可達(dá)708km，百公里加速3.5s，并且可連續(xù)加速20次無(wú)衰減輸出。補(bǔ)電方面，阿爾法Ｓ華為HI版提供慢充，快充，超級(jí)充電及無(wú)線充電四種充電方式，通過(guò)2.2C閃充技術(shù)，可10分鐘充至195km。超級(jí)充電的最大電流為660A，充電功率在120kW至360kW之間，支持遠(yuǎn)程O(píng)TA。

隨著小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局新能源汽車市場(chǎng)，“新造車”的風(fēng)口已經(jīng)到來(lái)。此外，傳統(tǒng)車企在此領(lǐng)域的發(fā)力也不容小覷，前幾天極氪001正式發(fā)布，其28.1萬(wàn)-36萬(wàn)元的售價(jià)以及競(jìng)爭(zhēng)力十足的配置，令許多業(yè)內(nèi)人士感到驚嘆。在智能電動(dòng)車的時(shí)代，電子電氣架構(gòu)比電動(dòng)化更為重要，在智能駕駛領(lǐng)域面前，“算力”比“馬力”更為重要。

再說(shuō)回，極狐阿爾法S，看完其拉到滿的配置，我更期待的是將在年內(nèi)交付的阿爾法S華為HI版車型。

據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別為136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。充滿生機(jī)的市場(chǎng)背后，我們不難發(fā)現(xiàn)一方面是新造車實(shí)力穩(wěn)步上升，一方面是傳統(tǒng)車企的陣痛改革。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，極狐的品牌方也介紹到北汽新能源已經(jīng)是“7年之癢”。的確，從2012年-2019年，北汽新能源連續(xù)7年位列中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量第一，不過(guò)進(jìn)入2020年之后，由于國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼的減少，北汽新能源年銷量從巔峰的15萬(wàn)跌到了2.59萬(wàn)。

北汽新能源高端品牌ARCFOX極狐的出現(xiàn)，某種意義來(lái)看，是順應(yīng)了消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，同時(shí)還擁有國(guó)際代工巨頭麥格納加持，這令其整車品質(zhì)得到了保障。不過(guò)，極狐首款車型阿爾法T低迷的銷量證明其市場(chǎng)進(jìn)取之路依然任重道遠(yuǎn)。

雖然，華為與藍(lán)谷麥格納、長(zhǎng)安、廣汽均有合作，因此，未來(lái)不排除有更多車企使用華為自動(dòng)駕駛方案的可能性。但是，極狐阿爾法S作為首款搭載華為智能汽車方案的車型還是頗具市場(chǎng)潛力的。這次極狐與華為HI的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，或許有望幫助極狐品牌進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。