影響廣泛的汽車芯片短缺情況還在繼續(xù)擴(kuò)散。

前幾天，理想汽車發(fā)布了關(guān)于2021年第三季度交付預(yù)期的更新公告，公告表示受馬來西亞新冠疫情的影響，理想汽車的毫米波雷達(dá)供應(yīng)商所采用的專用芯片嚴(yán)重減產(chǎn)。

基于這一情況，理想汽車預(yù)計其2021年第三季度的車輛交付量約為24,500輛。而此前這一數(shù)字為25,000至26,000輛，相比之下減少了500至1,500輛。

就在剛剛過去的8月，理想汽車月交付首超9000輛，達(dá)到了9433輛成為新勢力品牌銷冠。按照下調(diào)后的交付預(yù)期來看，在9月理想汽車至少要交付6748臺才能完成目標(biāo)。

芯片短缺對汽車廠商的影響遠(yuǎn)不止理想汽車這一例，和它同為頭部新勢力的蔚來已經(jīng)下調(diào)了預(yù)期交付量。而對于體量更大的傳統(tǒng)汽車廠商，缺芯造成的減產(chǎn)甚至停產(chǎn)更為嚴(yán)重。

日前，從豐田官方的消息，10月將暫停14家日本工廠的生產(chǎn)，同時豐田汽車還將在10月份削減40%的全球汽車產(chǎn)量，約合減產(chǎn)33萬臺。

10月面臨停產(chǎn)的14家工廠共有28條生產(chǎn)線，其中27條將面臨停產(chǎn)，雷克薩斯品牌和全新蘭德酷路澤車型將受到影響。

連鎖式的影響也波及到了線下終端市場，一些經(jīng)銷商反映從7月底開始一些熱門車型的供應(yīng)就出現(xiàn)短缺，交付周期進(jìn)一步延長。

同時，由于供貨不足，部分熱門車型的終端優(yōu)惠力度也開始收縮，目前也經(jīng)常能看到很多網(wǎng)友表示車越來越“貴”。

總體來看，芯片短缺給汽車行業(yè)帶來的影響還在波及蔓延，由于疫情等因素的不穩(wěn)定，短缺問題在短期內(nèi)不會得到改善。對于有購車需求的朋友來說，沒有明確意向的也可以考慮稍冷門的車型，價格相對更平穩(wěn)，或者就只能耐心等待。