多年來，BBA在國內(nèi)豪華車市場的地位無可撼動。BBA分別是指奔馳（BENZ），寶馬（BMW）和奧迪（AUDI）三個品牌，也被稱為汽車界的“三架馬車”。

從去年豪華品牌上險數(shù)排行榜中，就能明顯的看出，BBA穩(wěn)坐榜單前三，他們之間數(shù)量相距不大，但是甩第四名好幾條街。BBA全年上險數(shù)量均在70萬級，到第四名雷克薩斯年上險車輛只有20萬余輛，即使是排名第三的奧迪，也比雷克薩斯的3倍還多。

但今年，乘用車市場似乎要變天了。

從近幾個月的銷售狀況來看，BBA的現(xiàn)狀不僅危機四伏，并且隨時可能被超越。新能源汽車成為行業(yè)重塑的最大變數(shù)。

特斯拉沖榜，銷量碾壓奔馳

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，7月全國汽車銷量榜中，特斯拉銷售汽車32968輛，同比去年同期增長199.3%。奔馳則以31653的銷量屈居特斯拉之后。

BBA中排名第一的巨頭正在遭受挑戰(zhàn)。

其實，早在今年3月起，特斯拉就已經(jīng)顯現(xiàn)明顯態(tài)勢從二線豪車陣營直逼德系BBA。值得關(guān)注的是，特斯拉并沒有4S店這個環(huán)節(jié)，來分擔(dān)車廠的一部分庫存。每一輛售出車輛，都來自于用戶訂單，銷量即交付量。特斯拉車型雖然寥寥無幾，但是價格跨度極大，從20余萬到百萬豪車，各種用戶群體均能覆蓋。同時，特斯拉還擁有大量訂單尚未交付，足夠支撐起特斯拉未來銷量的穩(wěn)定增長。

從這個角度看，BBA所受的擠壓比想象中更大。

國產(chǎn)高端也逆襲，紅旗大比分超凱迪拉克

國產(chǎn)汽車品牌多年來一直深陷在低價策略之中難以自拔。吉利收購沃爾沃、長城推出全新品牌WEY，都是希望實現(xiàn)品牌向上。曾經(jīng)，當(dāng)自主品牌與跨國巨頭正面硬拼的時候，除了打出低價錯位這張牌，在性能和設(shè)計上，一直沒有還手余地。

令人欣喜的是，如今國產(chǎn)高端品牌正在破局。紅旗作為老牌國民豪車，今年屢屢刷新紀(jì)錄，打的老對手凱迪拉克完全沒有回?fù)糁Α?/span>

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年第二季度，紅旗以75142輛的成績，超凱迪拉克銷量39.9%。在最近的月銷量（7月）排行榜中，一汽紅旗銷量25453輛，超凱迪拉克銷量近10000輛（凱迪拉克銷量16200輛）。

作為豪華品牌，紅旗的定價偏低。作為跑量的B級轎車紅旗H5，指導(dǎo)價僅僅14.58萬起。依舊有走低價路線的嫌疑。

不過，令人欣慰的是，紅旗的“旗手”車型，對標(biāo)奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6的紅旗H9，戰(zhàn)績不俗。在7月份的中大型車銷量排行榜中，以接近4000輛的好成績超過了經(jīng)典車型沃爾沃S90以及凱迪拉克CT6，并直追奔馳E級。

紅旗H9的突破，真正意義上代表了國產(chǎn)高端品牌的崛起。當(dāng)然，誰笑到最后，誰笑得最好。紅旗能否在豪華俱樂部站穩(wěn)，還要看后續(xù)車型的表現(xiàn)了。

可以確認(rèn)的是，在豪華車型中BBA的絕對地位，很快就要成為歷史了。

作者/知嘹汽車 宇剛