汽車制造是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球汽車產(chǎn)量在近20多年由2000萬(wàn)輛增加到一億多輛，而擁有較為完整的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家，也就是除了少數(shù)部件需要全球配套以外，主要汽車部件和系統(tǒng)都能自主研發(fā)制造的國(guó)家，僅有7個(gè)。除了歐美的德、意、法、美外，就是亞洲的中國(guó)、日本、韓國(guó)！

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依托國(guó)內(nèi)超大的汽車市場(chǎng)，經(jīng)歷了市場(chǎng)換技術(shù)、收購(gòu)國(guó)外技術(shù)、建立國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的探索，也誕生像長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、傳祺等等的優(yōu)秀品牌。但最能體驗(yàn)汽車工業(yè)水平的豪車領(lǐng)域，這件事只有紅旗在做，也只有紅旗最有希望。今年，紅旗給了一份新答卷，H9。一臺(tái)被認(rèn)為，能與奔馳、寶馬、奧迪同臺(tái)競(jìng)技的新旗艦！

這期1+1試車，我們拿到的是3.0T的版本的紅旗H9，雖然這期說(shuō)的是中國(guó)豪華C級(jí)車，今天還拿了臺(tái)目前這個(gè)級(jí)別的德系豪華標(biāo)桿，奔馳E級(jí)，這是輛E300L?？纯粗袊?guó)豪車跟德系這種世界級(jí)的豪華車，會(huì)怎么演繹各自的高級(jí)感。

先從紅旗H9說(shuō)起，網(wǎng)上說(shuō)外觀的太多了，簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)重點(diǎn)。第一個(gè)比例，車頭氣場(chǎng)太強(qiáng)大了。國(guó)外有黃金分割比例，國(guó)內(nèi)有白銀比例，進(jìn)氣格柵和車頭的長(zhǎng)寬比是1.414，白銀比例，這樣的比例會(huì)讓車頭看起來(lái)更莊重。車身側(cè)面的線條比例，繼承老紅旗CA770那種抬頭挺胸，向前沖的姿態(tài)，車頭與機(jī)蓋垂直，屁股往下滑的船式腰身，這是超豪華品牌慣用的手法。

第二點(diǎn)，以大為美！同級(jí)最大的進(jìn)氣格柵，同級(jí)最大面積尾燈。這個(gè)級(jí)別唯一用溜背設(shè)計(jì)的，莊嚴(yán)、豪華的同時(shí)增加不少優(yōu)雅感。第三點(diǎn)，是細(xì)節(jié)方面，前后燈點(diǎn)亮?xí)r的會(huì)有舞燈效果。還有這個(gè)扁平化的車標(biāo)，晚上有點(diǎn)亮效果，這個(gè)位置晚上同樣會(huì)亮燈，像一塊塊鱗片，非常講究。

這是現(xiàn)款奔馳E300L，據(jù)銷售說(shuō)全新改款奔馳E據(jù)說(shuō)下個(gè)月會(huì)到店。盡管這一代賣了4年，但它外觀仍然是BBA里豪華感最強(qiáng)的。但拉個(gè)遠(yuǎn)鏡頭，因?yàn)榧t旗H9用到更多超豪華的設(shè)計(jì)元素，并且尺寸全面超越加長(zhǎng)奔馳E，基本達(dá)到國(guó)外奔馳S級(jí)、7系的水平，氣場(chǎng)上真強(qiáng)不少！

紅旗H9內(nèi)飾設(shè)計(jì)很氣派，用料非常豐富。中控面板是軟性材料，還有山水畫樣式。中間加了金屬拉絲，有紋路的面板，很講究。這些部分都是皮料包裹，門板這些部分用翻毛皮，用料上不惜成本。

紅旗H9內(nèi)飾的觸感，視覺(jué)上，都能達(dá)到BBA的水平。儀表跟中控屏都用了12.3英寸的顯示屏，界面這個(gè)元素跟車標(biāo)是相呼應(yīng)的。顯示效果好，流暢程度都很棒。

車廂還有個(gè)細(xì)節(jié)，做得很有身份感，紅色的中軸線。由車頭、延伸到中控，扶手箱，似乎在時(shí)時(shí)刻刻提醒主人尊貴的身份。這個(gè)試駕車是全黑內(nèi)飾，還有紫砂紅配白色，全棕色內(nèi)飾，那兩個(gè)顏色太高級(jí)、特別了，從原創(chuàng)跟高級(jí)感來(lái)說(shuō)，紅旗H9很出色。

后排空間跟標(biāo)軸E差不多，后排座椅座墊、靠背角度、頭枕角度調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱都有，還有人機(jī)工程是真的好，個(gè)人認(rèn)為比BBA同級(jí)車型的后排座椅還要舒服。前排有220V的三口、兩口插座，獨(dú)立的溫區(qū)控制，這個(gè)比E300L的單個(gè)出風(fēng)口厚道太多了！

奔馳內(nèi)飾大家看太多了，像雙連屏、氛圍燈、木紋內(nèi)飾、渦輪出風(fēng)口，引領(lǐng)這幾年的內(nèi)飾潮流。盡管出來(lái)4年多了，依然是同級(jí)最豪華之一。用料做工，包括細(xì)節(jié)，做得扎實(shí)點(diǎn)。加長(zhǎng)軸距，不是浪得虛名，后排接近4拳，非常大，座椅支持頭枕跟靠背角度調(diào)節(jié)都有。不過(guò)座椅材質(zhì)填充沒(méi)有H9舒服柔軟～

總的來(lái)說(shuō)，紅旗H9作為后來(lái)者，在科技感和檔次感上說(shuō)匹敵E級(jí)一點(diǎn)不為過(guò)。而E級(jí)歷久彌新，放到今天仍然經(jīng)典、豪華，包括更講究的細(xì)節(jié)做工，值得稱贊。

紅旗H9有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一個(gè)是2.0T+48V，252匹，380牛米，數(shù)據(jù)基本達(dá)到同級(jí)BBA車型的高功率版本，這是走量車型，但是深圳沒(méi)有試駕車。另一個(gè)，這個(gè)，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力283匹，最大扭矩400牛米，匹配7速雙離合。3.0T共兩個(gè)配置版本，都有空氣懸掛，這個(gè)是智聯(lián)旗暢版，45.98萬(wàn)。往上就是頂配的智聯(lián)旗領(lǐng)四座版，裸車接近54萬(wàn)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)總體調(diào)教是偏舒適的，首先變速箱非常平順，低速也不會(huì)出現(xiàn)什么闖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)順滑，并且輸出線性。這個(gè)版本車重1.9噸多，動(dòng)力儲(chǔ)備算充足，但沒(méi)有數(shù)據(jù)400牛米那種暴力感。調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱升降擋動(dòng)作不算快，動(dòng)力輸出依然是不緊不慢的類型。

而E300L，搭載代號(hào)M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹，370牛米。數(shù)據(jù)略占下風(fēng)，但動(dòng)力儲(chǔ)備要好于H9，并且9AT變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下反應(yīng)更快。不過(guò)在用戶最關(guān)心的平順性方面，兩車旗鼓相當(dāng)。

底盤方面，紅旗H9跟E級(jí)風(fēng)格完全不同，H9整體駕駛風(fēng)格是非常輕松、輕快的類型，空氣懸掛并沒(méi)有一味地把路感去掉，或者軟趴趴的。而是保留少許路感，但又不影響舒適性，并且變道過(guò)彎姿態(tài)保持得也相當(dāng)好。

而E300L是我熟悉的歐洲車的底盤，扎實(shí)厚重，對(duì)細(xì)碎路面信息過(guò)濾比較徹底，而且韌勁更好?？偟膩?lái)說(shuō)，H9比較偏向舒適方向，而E級(jí)兼顧舒適的同時(shí)保留一定的運(yùn)動(dòng)感。

總結(jié)：試駕一整天下來(lái)，意猶未盡。先從紅旗H9開始說(shuō)起，它在這個(gè)級(jí)別有幾個(gè)非常明顯的優(yōu)勢(shì)。一是氣場(chǎng)，幾乎是大勝同級(jí)的BBA對(duì)手的，內(nèi)飾高級(jí)感同級(jí)優(yōu)勢(shì)明顯。第二點(diǎn)是機(jī)械規(guī)格，入門給你高功率2.0T+48V，這個(gè)3.0T 機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本還有空氣懸掛，這都是同級(jí)別的BBA給不了的。第三點(diǎn)，舒適性非常出色。目前紅旗H9產(chǎn)品力和性價(jià)比方面都有不小的優(yōu)勢(shì)，后續(xù)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)鋪開，知名度提高，相信銷量值得期待。

再說(shuō)奔馳E300L，高功率2.0T還是很香的。無(wú)論是舒適性還是性能上，都能讓人滿意。百年奔馳品牌知名度、游艇座艙，超大的腿部空間，已經(jīng)決定了奔馳E級(jí)的經(jīng)久不衰的產(chǎn)品力，銷量說(shuō)明一切。