隨著上市時間日益臨近，北京現(xiàn)代旗下首款MPV車型庫斯途將會在本周末揭曉最終價格。此前，庫斯圖已經(jīng)公布了預(yù)售價格，17.58萬元-21.88萬元跟廣汽傳祺M8似乎有的一拼。MYAUTO預(yù)計，這款車型在9月26日還會給到價格驚喜，你以為品牌大價格低就能撿到便宜嗎？

從外觀方面來說，北京現(xiàn)代庫斯途在外觀上采用了全新的現(xiàn)代家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉搭配幾何圖形元素進(jìn)行點綴，與頭燈進(jìn)行恰到好處的銜接，有刀鋒一般的輪轂，前燈形似雄鷹的翅膀，車尾配備了貫穿式尾燈，設(shè)計風(fēng)格首尾呼應(yīng)，棱角分明。不得不說，整體的輪廓還是尤為霸氣和富有科技感的。甚至和市面上MPV車型如別克GL8還是可以相媲美的，看得出新車北京現(xiàn)代庫斯途在外觀的設(shè)計方面還是有所提高，把高端大氣拿捏得恰到好處。但是如果從細(xì)節(jié)去看，某些角度還是會讓人有點“迷”。

北京現(xiàn)代庫斯途的長寬高分別為4950*1850*1734毫米，軸距3055毫米。較大的尺寸意味著它在空間方面是有優(yōu)勢的，只是其內(nèi)飾設(shè)計比起咱們國潮時代的自主品牌來說已經(jīng)沒啥優(yōu)勢了。這里要著重提一下它的座椅。它的中排座椅哪怕低配也是電動的，而后排座椅則可以像它的同門師兄弟第四代嘉華那樣進(jìn)行收納和折疊。

但是相比別克GL8和時下人氣正火的豐田賽那來說，北京現(xiàn)代庫斯途便宜且簡陋的非獨立式懸架意味著后排乘客的舒適性會很差勁。這也意味著北京現(xiàn)代庫斯途不太適合用于商業(yè)接待。當(dāng)然，北京現(xiàn)代這點自知之明也是有的，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤認(rèn)為家用MPV時代開啟才是北京現(xiàn)代推出庫斯途的意義。然而，對于“家用MPV普及者”來說，真的作為家用車來用的話，北京現(xiàn)代庫斯途最大的懸念可能就不是懸架了，而是動力！

作為一款大尺寸的家用MPV，必然需要有比轎車強大很多的動力才能實現(xiàn)所謂的駕駛樂趣，尤其當(dāng)車輛到了一定時速之后，北京現(xiàn)代庫斯途需要克服比其他轎車大很多的風(fēng)阻，才能維持較高的時速。然而北京現(xiàn)代庫斯途低配卻給了和名圖同款的1.5T動力，這就難免有些小馬拉巨車的味道，這款在北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤看來“各方面都恰到好處的家用MPV”，對于家庭用戶來說會意味什么呢？

可以肯定的是，搭載名圖車型同款發(fā)動機(jī)的北京現(xiàn)代庫斯途不太可能有媲美北京現(xiàn)代名圖的駕乘體驗，尤其在高速路上超車的時候。作為北京現(xiàn)代庫斯途的參考，比如豐田的賽那雖然它的2.5升動力好像數(shù)字也不咋的，但至少人家還有混動的火力加持。北京現(xiàn)代庫斯途低配車型動力弱，通常意味著消費者需要猛踩油門來獲取動力，這種行為顯然會增大油耗并加速動力系統(tǒng)的磨損。說白了，這種動力系統(tǒng)可能更適合貨車，而不是MPV，尤其是用戶平時比較愛惜的家用MPV。

北京現(xiàn)代之所以要這么做，一方面他們在MPV方面并沒什么開發(fā)經(jīng)驗，也就不太了解用戶需求和市場需要。另一方面，北京現(xiàn)代也缺乏足夠的動力總成可供選擇。作為一種現(xiàn)實的方案，不管怎么說，車算是湊出來了，產(chǎn)品不行的時候，就看營銷了。順帶提一嘴，北京現(xiàn)代的名圖上市也差不多半年了，其銷量一直不樂觀。把名圖的動力直接給移植過來，北京現(xiàn)代庫斯途就能樂觀起來？

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