【EV視界報道】為了降低二氧化碳排放，歐美多國都喊出了禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表，身為汽車大國的日本也宣布將在2035年禁售燃油新車，身為豐田汽車集團(tuán)社長，同時兼任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長的豐田章男近日再次針對日本政府的電動化策略發(fā)出批評聲音，他認(rèn)為貿(mào)然推動電動化將會讓日本汽車業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，未來汽車產(chǎn)業(yè)可能將有超500萬員工面臨失業(yè)危機(jī)。

日本政府希望在2030年減少溫室氣體排放的目標(biāo)提升至46%，并在2050年實現(xiàn)凈零碳排放，目前日本有高達(dá)18.5%的二氧化碳排放來自汽車，所以日本政府積極推動電動車發(fā)展，不過豐田章男認(rèn)為，盲目追求歐美的電動車發(fā)展目標(biāo)和做法將對日本汽車業(yè)帶來巨大影響，畢竟要實現(xiàn)碳中和，真正的敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)。

豐田章男認(rèn)為，突然轉(zhuǎn)向電動汽車可能會削弱日本的工業(yè)基礎(chǔ)，因此他提出了更廣泛的碳減排方法?！叭毡臼且粋€相當(dāng)倚賴出口的國家，目前日本汽車制造商本土年產(chǎn)能約1000萬輛，當(dāng)中有一半會出口至其它國家，就算到了2030年，這些車廠每年仍會生產(chǎn)約800萬輛配備內(nèi)燃機(jī)的汽車，包括普通混動車和插電混動車，若這些車型也被禁止生產(chǎn)，車廠將受到重創(chuàng)。，這讓公司面臨一個艱難的決定：要么將此類車輛的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，要么完全停止生產(chǎn)?！?/p>

豐田章男指出，我們沒有看到日本政府對成本的探討，只要求民間企業(yè)負(fù)擔(dān)起全部責(zé)任去實現(xiàn)目標(biāo)，車廠在承擔(dān)轉(zhuǎn)型的巨大風(fēng)險下，將有多達(dá)550萬名汽車業(yè)員工恐失業(yè)。”

豐田章男認(rèn)為，電動車并非最佳解藥，因為電動車在制造過中所產(chǎn)生的原材料污染及碳排放，并不亞于傳統(tǒng)燃油車，目前油電混動車對于降低碳排放仍有極大幫助，因為混動車的售價比電動車更便宜，在充電設(shè)施不普及的地區(qū)，人們更傾向購買混動車。此外，技術(shù)改進(jìn)每年都使混合動力車更清潔。同時，混動車可用作實現(xiàn)電動汽車和零排放的橋梁技術(shù)，有助于減輕對發(fā)動機(jī)和變速器零部件制造工作的打擊。

要達(dá)成減碳目標(biāo)，政府必須制定適宜的政策，否則可能會拖垮日本經(jīng)濟(jì)，對于某些政客發(fā)表的全面生產(chǎn)電動車根本不是問題，制造業(yè)早已過時的說法，他完全無法茍同。

對于未來的解決方案，豐田章男認(rèn)為，碳中和之路應(yīng)該適應(yīng)國情。更具體地說，應(yīng)該有更多的自由來決定使用哪些技術(shù)來實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，需要有符合各個國家和地區(qū)不同情況的切實可行的可持續(xù)舉措。只要結(jié)果是相同的：總體上減少碳排放。