寶馬、戴姆勒因拒收緊碳排放目標被起訴/AFS：未來減產(chǎn)規(guī)模將擴大
1，寶馬、戴姆勒因拒絕收緊碳排放目標被起訴
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，寶馬和戴姆勒拒絕收緊碳排放目標，并拒絕在2030年前完全停止使用化石燃料的汽車。9月20日晚，德國非政府環(huán)保組織DeutscheUmwelthilfe(DUH)已對寶馬和戴姆勒提起訴訟，這是德國公民首次因私營企業(yè)加劇氣候變化提起訴訟。
（圖片來源：寶馬）
9月初，這家環(huán)保組織致函要求寶馬和戴姆勒在9月20日之前同意收緊碳排放要求，其中包括在2030年前限制內燃機汽車的生產(chǎn)。到目前為止，這兩家公司都沒有確定停產(chǎn)內燃機汽車的日期。9月20日，寶馬和戴姆勒證實他們沒有接受該環(huán)保組織的要求。
2020年5月，德國最高法院裁定，德國的氣候法在可持續(xù)發(fā)展、惠及后代這方面做得不夠好，所以為主要經(jīng)濟部門制定了碳排放預算，即到2030年，碳排放必須從1990年的水平降低65%，高于此前55%的目標，并聲明德國必須在2045年達到碳中和。
法院當時認為，雖然滿足這些要求意味著對當代人的生活方式增加了一些限制，但是如果不這么做，我們的后代會做出更大的犧牲。
在德國修改碳排放預算的同時，荷蘭環(huán)保組織打贏了一場官司，該組織控告荷蘭皇家殼牌石油公司在減輕其對氣候的影響方面做得不到位。殼牌石油公司是第一家被法院責令減少排放的私人公司。德國修改碳排放預算和荷蘭環(huán)保組織的勝訴為德國環(huán)保組織增添了信心，德國環(huán)保維權人士正在提出訴訟，爭取自己的環(huán)保利益。
戴姆勒的目標是到2030年生產(chǎn)純電動汽車，并在2025年前為所有車型提供電動替代車型。寶馬的目標是到2030年，全球銷量中至少有一半是電動汽車，同時將每輛車的二氧化碳排放量減少40%。
這兩家公司都表示，他們的目標符合關于應對全球變暖的國際巴黎協(xié)定。但環(huán)保組織辯稱，這些公司的減排目標要低于德國的氣候法規(guī)和政府間氣候變化專門委員會(IPCC)制定的碳排放預算。
如果德國環(huán)保組織與寶馬、戴姆勒的官司勝訴，更多類似的訴訟可能會隨之而來。（來源：蓋世汽車 譚璇）
２，AFS：上周全球因缺芯減產(chǎn)14.2萬輛車 未來減產(chǎn)規(guī)模將擴大
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，過去幾周，芯片短缺導致的全球汽車市場減產(chǎn)量大幅增長，但目前，減產(chǎn)形勢已趨于平緩。根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至9月19日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達835.7萬輛，比前一周增加了約14.2萬輛。
AFS的數(shù)據(jù)顯示，上周，盡管一些汽車制造商仍在積極應對芯片短缺的情況，但是全球各地區(qū)的汽車生產(chǎn)計劃遭受的沖擊較前幾周較小。北美地區(qū)的汽車減產(chǎn)量仍是遙遙領先，約為6.6萬輛；歐洲和亞洲其他地區(qū)次之，分別損失了3.1萬輛和3萬輛；南美洲和中國損失的汽車數(shù)量較小，分別為0.9萬輛和0.6萬輛。
美國肯塔基州喬治城工廠是豐田汽車海外最大的工廠。據(jù)悉，豐田汽車削減了該廠21,421輛凱美瑞的產(chǎn)量。通用汽車削減了美國弗吉尼亞州費爾法克斯(Fairfax)工廠14,960輛雪佛蘭邁銳寶(Chevrolet Malibu)的產(chǎn)量。
8月30日至9月5日，全球汽車減產(chǎn)量為44萬輛；9月6日至12日，全球汽車減產(chǎn)量為88.8萬輛。與這兩周的減產(chǎn)數(shù)量相比，9月13日至19日的全球汽車減產(chǎn)量(14.2萬輛)要少得多。
但是，上周，豐田汽車、通用汽車和Stellantis公布了9月底和10月的減產(chǎn)計劃，未來形勢不容樂觀。
據(jù)悉，豐田汽車計劃在10月將全球汽車產(chǎn)量削減40%，即33萬輛汽車。其中，豐田在日本的汽車產(chǎn)量將削減15萬輛。豐田汽車在日本的14家工廠共有28條生產(chǎn)線，其中27條將面臨停產(chǎn)。
9月16日，通用汽車表示，隨著全球芯片持續(xù)短缺，該公司正在延長其在北美地區(qū)8家跨界車工廠的停工時間，大部分工廠的停產(chǎn)時間將延長至10月15日，美國弗吉尼亞州費爾法克斯(Fairfax)工廠雪佛蘭邁銳寶的停產(chǎn)時間將延長到10月29日。（來源：蓋世汽車 譚璇）
３，前FCA CEO麥明愷將于11月出任美國零售巨頭AutoNation CEO
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，9月21日，美國汽車零售巨頭AutoNation表示，已任命Stellantis公司高管麥明愷接替即將離任的Mike Jackson擔任首席執(zhí)行官，并與其簽訂了一份為期三年的就業(yè)合同。11月1日，72歲的Jackson將辭去AutoNation首席執(zhí)行官和董事會的職務，麥明愷的任命屆時也將立即生效。麥明愷上任時的基本年薪為130萬美元，并將獲得150萬美元的簽約獎金。
麥明愷（圖片來源：Stellantis）
2018年7月到2021年1月，麥明愷一直在菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)擔任首席執(zhí)行官。2021年1月，F(xiàn)CA與PSA集團合并為一家新公司Stellantis，麥明愷隨后被任命為Stellantis的美洲負責人。麥明愷將是自2019年以來AutoNation的第四位首席執(zhí)行官，他將為AutoNation帶來豐富的汽車制造經(jīng)驗。
麥明愷表示，“我很高興能加入AutoNation及其執(zhí)行團隊。AutoNation已經(jīng)為汽車零售樹立了卓越的標桿，它達成多項業(yè)內的里程碑，包括成為唯一一個銷量超過1,300萬輛的汽車零售商。最近，該公司連續(xù)五個季度創(chuàng)造了破紀錄的業(yè)績，這顯示出該公司的專注和決心。”
在Stellantis發(fā)布的聲明中，麥明愷還表示：“在Carlos (Tavares)的領導下，Stellantis在業(yè)內表現(xiàn)得如此出色。在FCA和Stellantis經(jīng)歷了卓越、充滿挑戰(zhàn)和愉快的20年后，我覺得是時候翻開新的篇章了?！?/p>
在過去幾年里，AutoNation的首席執(zhí)行官一直在變動。2019年初，AutoNation聘請了非業(yè)內人士Carl Liebert接替Jackson擔任首席執(zhí)行官。在Liebert擔任了幾個月首席執(zhí)行官后，2019年7月，AutoNation又任命首席財務官Cheryl Miller擔任首席執(zhí)行官。
Miller于2020年4月休病假，Jackson在Miller休病假期間重新?lián)问紫瘓?zhí)行官，直到Miller回來。但是，2020年7月，Miller辭職。Jackson再次成為首席執(zhí)行官，他的合同被延長到2022年4月12日。
AutoNation董事長RickBurdick在聲明中表示，“麥明愷為AutoNation帶來了非常多且全面的汽車經(jīng)驗，包括戰(zhàn)略、業(yè)務發(fā)展和運營等方面。Mike多年來在汽車行業(yè)的出色表現(xiàn)與AutoNation對卓越的承諾、無與倫比的客戶體驗和行業(yè)領先的創(chuàng)新驅動力是一致的。”
此前AutoNation曾表示，長期擔任該公司首席執(zhí)行官的Jackson將于2022年4月退休。Jackson表示，他很榮幸能擔任AutoNation公司22年的首席執(zhí)行官，并對麥明愷領導該公司充滿信心。Jackson表示：“我們已經(jīng)建立了一個令人敬佩的公司。我衷心感謝每一位同事為公司取得的成就，衷心感謝他們在疫情期間所做的一切努力。”
2000年，麥明愷開始在戴姆勒-克萊斯勒公司工作，當時他擔任的是英國網(wǎng)絡開發(fā)主管。2008年，他開始負責北美以外的產(chǎn)品規(guī)劃和銷售，后來他擔任國際銷售和全球產(chǎn)品規(guī)劃業(yè)務的執(zhí)行副總裁。麥明愷還領導過多個品牌，曾擔任Jeep和Ram的首席執(zhí)行官，以及該公司亞太地區(qū)首席運營官。
9月21日，Stellantis表示，麥明愷離職后，北美首席運營官Mark Stewart和拉美首席運營官Antonio Filosa將直接向集團首席執(zhí)行官Carlos Tavares匯報工作。但是，麥明愷將加入Stellantis基金會（Stellantis Foundation）的董事會。Tavares在Stellantis的聲明中說，麥明愷曾是一個競爭對手，但一直是合作伙伴、同事和朋友。
Tavares表示：“從最開始，我和麥明愷就擁有共同的愿景、信念和承諾，正是在過去幾年建立的堅實基礎上，Stellantis取得了了不起的初步成就。所以，雖然我對麥明愷不再是我的同事感到遺憾，但我同樣為他即將成為AutoNation首席執(zhí)行官感到高興?！?/p>
AutoNation位于美國佛羅里達州勞德代爾堡(Fort Lauderdale)。在《汽車新聞》列出的美國150家汽車經(jīng)銷商中，AutoNation排名第一，2020年新車銷量達249,654輛；AutoNation在《汽車新聞》的二手車零售商百強榜上也排名第三，2020年二手車零售量達241,182輛。（來源：蓋世汽車 譚璇）
4，美國對高田氣囊展開新調查 涉及3000萬輛汽車
一份政府文件顯示，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已對20多家汽車制造商在2001年至2019年生產(chǎn)的約3000萬輛汽車展開了新的調查，這些汽車安裝的日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊可能存在缺陷。
NHTSA上周五對這些汽車展開了一次工程分析。相關汽車制造商被提醒注意調查，但調查尚未公開，預計要到周一才正式對外公布。
此次調查涉及的車企包括本田、福特、豐田、通用、日產(chǎn)、斯巴魯、特斯拉、法拉利、馬自達、戴姆勒、寶馬、克萊斯勒（現(xiàn)為Stellantis的一部分）、保時捷、捷豹路虎等。
NHTSA在文件中說，這3000萬輛汽車包括在生產(chǎn)時安裝了氣囊充氣機的汽車，以及在之前的召回維修中換裝了充氣機的一些汽車。
過去10年，美國召回了超過6700萬個高田氣囊充氣機，全球召回了超過1億，這是汽車安全召回史上規(guī)模最大的一次，因為在罕見的情況下，充氣機破裂飛濺出來的金屬碎片可能使乘客受傷甚至死亡。
迄今為止，這一問題已在全球造成至少28人死亡，包括美國的19人，400多人受傷。
新調查涉及的3000萬輛汽車配備了帶有干燥劑的充氣機。NHTSA表示，目前還沒有關于使用添加了干燥劑的氣囊充氣機的車輛發(fā)生破裂的報告。該機構表示：“雖然目前還沒有確定安全風險，但仍還需要進一步的研究來評估干燥劑充氣機的長期安全性?！?/p>
NHTSA曾表示，此前發(fā)生的高田氣囊充氣機爆裂的原因是這些氣囊使用硝酸銨作為推進劑，這種推進劑長期暴露在高溫和高濕度下容易發(fā)生分解。
在這之后，高田開始生產(chǎn)添加干燥劑的新型充氣機，據(jù)說這種干燥劑可以使硝酸銨溶液保持干燥，杜絕事故的再次發(fā)生。
但現(xiàn)在看來，這種方法也不能確保安全。NHTSA表示，此次調查“將需要有關高田生產(chǎn)過程的廣泛信息，以及對現(xiàn)場充氣器的調查”。（來源：新浪美股）
5，馬斯克暗示特斯拉或將建設新的超級工廠
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，埃隆·馬斯克（ElonMusk）否認了特斯拉已經(jīng)選擇俄羅斯某城市作為其下一座超級工廠地址的傳聞。但是他同時也暗示，特斯拉的確正在尋找新的建廠地址。
（圖片來源：馬斯克Twitter）
此前有多家俄羅斯媒體稱馬斯克已經(jīng)決定在科羅廖夫（Korolev）建設新的超級工廠，但是馬斯克在一條Twitter回復中否認了這一消息，他表示：“特斯拉尚未確定第四座超級工廠的位置?！倍@句話的言外之意就是，特斯拉正處于作出該決定的過程中。
過去，馬斯克曾談到有可能在美國東海岸的三洲交界地區(qū)建廠，因為當?shù)鼐哂蟹浅６嗟膭趧恿Α，F(xiàn)在并不清楚特斯拉是否依然有此計劃，因為該公司已經(jīng)在得克薩斯州投資建廠，該工廠將為北美市場生產(chǎn)大量汽車。此外，也有傳聞稱，特斯拉計劃建設第二座歐洲工廠，或是第二座亞洲工廠。
當前，特斯拉正在準備在得克薩斯州工廠和德國柏林工廠內生產(chǎn)車輛，預計這兩座新工廠將使特斯拉的產(chǎn)能增加一倍以上。憑借得克薩斯州工廠、柏林工廠以及位于中國的上海工廠，特斯拉的電動汽車生產(chǎn)能力超越了任何其他汽車制造商，但是很顯然該公司并不打算止步于此，因此他們還要建設新工廠。（來源; 蓋世汽車 星云）
6, 通用總裁：全球芯片供應將穩(wěn)定在低于預期的水平上
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，通用總裁在9月21日表示，在汽車行業(yè)試圖重建汽車庫存的過程中，全球半導體芯片的供應將開始趨于穩(wěn)定，但是供應水平將低于汽車行業(yè)的需求。
（圖片來源：通用）
通用總裁Mark Reuss在底特律地區(qū)商會在密歇根州北部的麥基納克島（Mackinac Island）舉行的一次會議上表示：“在芯片供應恢復到我們所期望的水平之前，我們將看到某種程度上的穩(wěn)定。”
全球芯片短缺已經(jīng)導致通用和全球其他汽車制造商的工廠減產(chǎn)，一些汽車行業(yè)高管此前警告稱，缺芯問題有可能會持續(xù)到2023年。
通用首席財務官Paul Jacobson上周表示，該公司預計2022年芯片供應商將迎來“更穩(wěn)定的一年”，但是他也警告稱，受芯片短缺影響，通用第三季度的批發(fā)交付量可能會減少20萬輛。
Reuss稱，未來汽車行業(yè)將會迎來一個新的關鍵問題，那就是回收電動汽車電池中使用的材料，如稀土礦物。他說道：“廢舊電動汽車電芯中有很多材料可以重新使用，我們將把時間花在這個問題的研究上。”
通用在7月表示，該公司將對一個美國鋰項目進行投資，它有可能在2024年成為美國最大的鋰項目，并成為通用電動汽車電池材料的來源之一。Reuss還表示通用也正在澳大利亞尋找投資機會，但是他并未透露更多細節(jié)。（來源：蓋世汽車 星云）
7，福特因擋風玻璃與車頂松動在加拿大召回5,000輛Mach-E
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，2021款福特MustangMach-E再次面臨召回，今年3月份該車型曾因螺栓松動被召回過一次。
Mustang Mach-E（圖片來源：福特）
本次召回對福特在加拿大銷售的大約5,000輛汽車造成了影響。值得注意的是，本次召回的范圍有可能擴大，未來有可能對在美國市場銷售的Mustang Mach-E造成影響。無論是在加拿大銷售的車輛，還是在美國銷售的車輛，都是在福特位于墨西哥的一座工廠內生產(chǎn)的。
加拿大市場上，有3,178輛汽車的召回理由是車輛的擋風玻璃沒有正確連接，導致玻璃可能松動，在發(fā)生碰撞時有可能從車身上脫落。毋庸置疑，在碰撞事故發(fā)生時，擋風玻璃脫落可能會造成更嚴重的傷害。福特已經(jīng)通過電子郵件通知了車主，要求車主將其Mustang Mach-E送至經(jīng)銷商處，拆除并重新安裝擋風玻璃。
還有另外1,812輛汽車被召回的原因是其全景天窗的玻璃板可能沒有正確連接。隨著時間的推移，該缺陷可能會導致全景天窗玻璃松動，并與車身分離，對道路上其他交通參與者造成危險，并增加碰撞的風險。為了解決這個問題，福特經(jīng)銷商將對全景天窗玻璃進行清潔并使用額外的粘合劑。
在披露了這個問題之后，福特也在社交媒體上成為了人們的嘲笑對象，因為該公司電動汽車負責人Darren Palmer在2020年12月發(fā)布MustangMach-E時曾表示該車的“天窗不會脫落”，以此來揶揄特斯拉。然而事實卻狠狠地打了這位負責人的臉。（來源: 蓋世汽車 星云）