汽車與人類共存的歷史很短，只有 130 多年。在這個過程中，許多汽車公司誕生又消失了。能夠存活下來的汽車公司，都是很幸運的。而那些消失的汽車公司，也只能停留在我們的記憶中。本篇文章，我們就來盤點一下那些消失了的汽車品牌，其中不乏一些特別厲害的公司，也在時代發(fā)展的洪流中消失了。

【1】美國汽車公司 (AMC)

1950 年代，AMC 是繼福特和雪佛蘭之后美國第三大最受歡迎的汽車公司。然而，它在 1960 年代面臨迅速的業(yè)務(wù)困難，直到 1970 年代后期才取得突破。當(dāng)時，由于油價高漲，消費者偏愛緊湊型汽車，因此AMC對緊湊型汽車的開發(fā)和銷售都姍姍來遲。

1980年開始與法國雷諾合作，1982年雷諾獲得AMC 46%的股份。之后，AMC工廠被用于為雷諾集團生產(chǎn)小型汽車。 1987年，雷諾將AMC的全部股份出售給克萊斯勒，離開美國市場。克萊斯勒當(dāng)時關(guān)注的是AMC旗下的Jeep品牌，結(jié)果AMC非但沒有拯救Jeep，反而消失在了歷史中。

【2】奧斯汀

奧斯汀于 1905 年從剪羊毛業(yè)務(wù)發(fā)展為汽車公司，在第一次世界大戰(zhàn)中迅速發(fā)展，并以此為基礎(chǔ)，推出奧斯汀七號車，取得巨大成功。特別是，七號通過從日產(chǎn)和寶馬那里購買許可證來生產(chǎn)汽車，因此在全球范圍內(nèi)得到了認可。 1952 年，更名為英國汽車公司 (BMC)，之后第一輛 Mini 誕生了。

然而，BMC 不得不遭受持續(xù)的財務(wù)困難，并于 1968 年與 利蘭Leyland 合并，重生為 BL（英國 Leyland）。然而，由于罷工和質(zhì)量問題，它在 1974 年破產(chǎn)，并通過國有化繼續(xù)其生命。之后，BL更名為Austin Rover Group，再更名為羅浮Rover Group，繼續(xù)生存。隨著上海汽車接手羅孚集團，奧斯汀的商標(biāo)權(quán)也歸上海汽車所有。

【3】奧托比安希（Autobianchi ）

1880年代，意大利著名自行車制造商Bianchi最終立志成為汽車制造商。然而，他意識到單獨經(jīng)營一家汽車公司是不可能的，因此他尋求倍耐力輪胎和菲亞特等汽車制造商的幫助。因此，1955 年，菲亞特、倍耐力和 Bianchi 的合資企業(yè) Autobianchi 誕生了。

Auto Bianchi主要生產(chǎn)超迷你級緊湊型轎車。但是之后，企業(yè)的發(fā)展方向成為了生產(chǎn)豪華的緊湊型小汽車。但在 1900 年代中期，很少有消費者愿意為緊湊型汽車支付高昂的價格。此外，菲亞特于 1968 年完全收購了 Autobianchi，并將其用作自己的生產(chǎn)設(shè)施。之后，Autobianchi 負責(zé)生產(chǎn)屬于菲亞特的藍旗亞汽車。

【4】戴姆勒

雖然戴姆勒是德國梅賽德斯-奔馳的母公司，但戴姆勒在英國也同樣存在。戴姆勒在英國的歷史始于1893年，當(dāng)時英國人弗雷德里克·理查德·西姆斯從德國的戈特利布·戴姆勒手中獲得了發(fā)動機銷售權(quán)，并成立了戴姆勒發(fā)動機銷售協(xié)會。以銷售發(fā)動機起家，后來獲得戴姆勒汽車生產(chǎn)權(quán)，并于1897年在英國成立戴姆勒汽車公司。它是英國第一家汽車制造商。

戴姆勒取得了成功，它是英國上流社會青睞的汽車，曾因被英國皇室使用而享有盛譽。他在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)期間賺了很多錢。然而，當(dāng)石油沖擊爆發(fā)時，以豪華車為主的陣容受到重創(chuàng)，并于1960年賣給了捷豹。之后于1989年與捷豹一起出售給福特。它后來出售戴姆勒品牌車型，但在 1997 年與捷豹合并后，于 2007 年從歷史中消失。

【5】德托馬索（de Tomaso）

由亞歷杭德羅·德·托馬索 (Alejandro de Tomaso) 創(chuàng)立，德托馬索 (de Tomaso) 曾擔(dān)任瑪莎拉蒂 (Maserati) 的賽車手，并于 1959 年創(chuàng)立了這家汽車公司。早期，他們專注于賽車，而不是銷售批量生產(chǎn)的汽車。從那時起，隨著他在汽車生產(chǎn)方面積累的專業(yè)知識，他開始生產(chǎn)將酷炫的設(shè)計與福特或阿爾法羅密歐的強大發(fā)動機相結(jié)合的高性能車型。

自 1960 年代以來，德托馬索一直在進行不合理的收購。它收購了Caroceria、Moto Gucci 甚至瑪莎拉蒂。他試圖以各種方式擴大業(yè)務(wù)，但以失敗告終。 1990 年代，他們最終將收購的公司賣了回去，車型陣容迅速縮水。出口路線因質(zhì)量問題被封鎖，德托馬索未能克服危機，并于 2004 年破產(chǎn)。

【6】Parcel Vega

Parcel Vega 于 1954 年在法國成立，在處理金屬方面擁有非凡的專業(yè)知識，在專注于汽車之前，他曾在航空業(yè)工作。尤其是他制造了一款法國沒有的高端客車。因此，法國最高級別的名人和名人都使用 Parcel Vega。最初，使用克萊斯勒的 V8 Hemi 發(fā)動機。

它不僅車身非常大而且很重，而且輸出也很強大，這使得在法國擁有一輛汽車很難，并且當(dāng)時是用馬力征稅的。因此，77% 的產(chǎn)量是通過出口銷售。與勞斯萊斯、奔馳一樣，它的目標(biāo)是最好的豪華車，但由于完美和性能不符合預(yù)期的問題而失去了競爭力，最終在1964年破產(chǎn)。

【7】Hudson Motors

Hudson Motors 于 1909 年在美國成立，被認為是二戰(zhàn)期間規(guī)模迅速增長的公司之一。它還通過積極引入新技術(shù)而廣受歡迎，例如在汽車儀表板上安裝警示燈、安裝保險杠以吸收事故沖擊以及使用硬殼車身。最著名的車型是大黃蜂。從1951年到1954年連續(xù)四年獲得NASCAR冠軍。

但Hudson Motors領(lǐng)先于他的時代。當(dāng)時，消費者更喜歡 V8 發(fā)動機和舒適的駕駛，而不是堅固的懸架和良好的操控性能。此外，由于硬殼式車身的特點，設(shè)計變化有限，逐漸遠離消費者。 Hudson 于 1954 年與 Nash-Kelvinator 合并，并更名為美國汽車公司 (AMC)。

【8】Jensen

Jensen 于 1922 年出生于英國，制造跑車和商用車。它通過生產(chǎn)緊湊型跑車而廣受歡迎。他用鋁制造了當(dāng)時并不熟悉的輕型商用車，并在二戰(zhàn)后通過生產(chǎn)各種卡車和公共汽車擴大了他的業(yè)務(wù)。 1966 年，英國詹森 (Jensen) 發(fā)布了 FF，并為其贏得了第一輛四輪驅(qū)動量產(chǎn)跑車的稱號。它的特點是，第一個前后分配為40:60的全時四輪系統(tǒng)，它也是世界上第一款配備ABS的汽車。

盡管引入了各種新技術(shù)，但Jensen車型由于價格明顯高于競爭對手，因此并沒有受到公眾的歡迎。最終，他陷入經(jīng)濟困境，繼續(xù)在生產(chǎn)奧斯汀-希利、沃爾沃等一些車型中發(fā)揮作用。此后，它被眾多公司收購并搬遷，最終于 1976 年破產(chǎn)。

【9】水星

該品牌由亨利·福特的兒子埃德塞爾·布萊恩特·福特于 1938 年創(chuàng)立。作為福特的豪華車型，它是介于福特和林肯之間的半豪華品牌。通用別克是它的競爭對手。通過結(jié)合福特和林肯的優(yōu)勢，直到 1970 年代它才引起轟動。

在 1990 和 2000 年代，水星完全沒有建立起獨立的形象。只是在福特車的基礎(chǔ)上，改變了設(shè)計和logo的程度，遠遠談不上豪華。消費者因為缺乏發(fā)展而與水星拉開距離，甚至遭受全球金融危機的福特終于在2010年宣布了該品牌的終結(jié)。

【10】莫里斯

它以成為英國第一家制造 小型車的公司而聞名，銷量超過 100 萬臺。雖然體積小，但內(nèi)部空間寬敞，駕駛樂趣極佳的 Miner 非常受歡迎，到 1971 年已售出超過 140 萬臺。之后，繼承Minor角色的汽車就是Mini。

莫里斯成長為英國領(lǐng)先的汽車公司之一，并通過 1952 年與奧斯汀的合并擴大了規(guī)模。之后，它再次與其他汽車制造商合并，并于1968年成為BL（英國利蘭）巨頭。然而，由于品牌之爭和管理疏忽，BL幾乎被解散。然而，Mini 本身已被寶馬接管，英國牛津的莫里斯工廠仍在生產(chǎn)寶馬 Mini。

【11】奧茲莫比爾

它成立于 1897 年，是美國第一家汽車制造商。他在世界上第一次在裝配線上組裝了一輛汽車，并以此為基礎(chǔ)取得了巨大的成功，1903年占美國汽車銷量的30%。從那時起，它通過積極引入新技術(shù)來實現(xiàn)差異化，例如 1940 年安裝自動變速器和 1974 年安裝安全氣囊。

然而，隨著時間的推移，它與通用品牌的其他車型沒有區(qū)別，質(zhì)量低于水平，無法給出準(zhǔn)確的方向。在企業(yè)內(nèi)部，重點是降低成本而不是汽車開發(fā)，導(dǎo)致加速走下坡路。最終，通用汽車在 2004 年決定取消奧茲莫比爾品牌，第一家美國汽車制造商消失在歷史上。

【12】龐蒂亞克

該品牌由通用汽車于 1926 年在美國創(chuàng)立。它通過制造高成本的跑車而在年輕人中享有很高的知名度。開創(chuàng)肌肉車流派的GTO和雪佛蘭Camaro的兄弟車Firebird是代表車型。它尤其受到年輕消費者的喜愛，并發(fā)展到美國銷量排名第三、加拿大排名第一的程度。

然而，在1980年代，隨著日系品牌的快速成長，龐蒂亞克也犯下了質(zhì)量不達標(biāo)、新車開發(fā)不暢、無法正確解讀市場趨勢等錯誤。為了降低成本，甚至開始套娃通用其它車型，而不是從頭研發(fā)。最終，在全球金融危機之后，通用汽車宣布將連同各種品牌一起取消龐蒂亞克品牌，并于2010年關(guān)門大吉。

【13】普利茅斯

普利茅斯由當(dāng)時的奢侈品牌克萊斯勒于1928年推出，旨在競爭雪佛蘭和福特主導(dǎo)的中低端汽車市場。雖然它是一款低成本汽車，但也實現(xiàn)了差異化，例如提供液壓制動器作為基本規(guī)格，當(dāng)時福特和雪佛蘭都沒有安裝。尤其是在 1930 年代和 1940 年代的大蕭條期間，它充當(dāng)了拯救克萊斯勒的強大支持力量。盡管其他品牌發(fā)布了強大而昂貴的肌肉車，但他們制造并銷售了與普利茅斯一樣便宜但性能強大的肌肉車。

然而，在1950年代，由于裝配完整性不足和腐蝕問題，該品牌遭受了重大打擊。在 1970 年代，它未能充分應(yīng)對新的排放法規(guī)和汽油價格上漲，其受歡迎程度有所下降。最終，它在 1990 年代與克萊斯勒集團內(nèi)的道奇和鷹品牌重疊時失去了自身定位。

【14】羅孚

Rover 成立于 1886 年，最初是一家自行車企業(yè)，并于 1904 年擴展到汽車制造領(lǐng)域。憑借高端品牌形象保持穩(wěn)定的銷售，并在第一次世界大戰(zhàn)期間通過制造和供應(yīng)卡車擴大規(guī)模。它通過與各種品牌的合資和收購來擴大規(guī)模，并且與其他英國汽車制造商不同，它始終是一個保持消費者信任的品牌。

然而，由于英國汽車制造業(yè)的崩潰，羅孚未能克服財務(wù)困難，最終被另一家公司收購。 1988年，羅孚集團被英國宇航公司收購，1994年轉(zhuǎn)讓給寶馬公司。寶馬拆分了羅孚集團，將路虎賣給了福特，只留下了Mini，其余的給了鳳凰財團MG羅孚集團。此時，路虎名稱商標(biāo)也將轉(zhuǎn)讓給路虎，而路虎已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給福特。福特將路虎交給印度的塔塔汽車公司。 MG羅孚集團于2005年被中國上海汽車收購，試圖重振羅孚品牌。它被稱為在公司出售后被撕裂的代表品牌。

【15】薩博

1945年在瑞士成立的汽車公司。他憑借在制造飛機方面的專業(yè)知識，通過制造汽車而聲名鵲起。它擁有車身設(shè)計技術(shù)和處理金屬的專業(yè)知識，因此它制造足夠安全的汽車，在當(dāng)時的技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。此外，與其他廠商不同，他們積極嘗試新事物，強調(diào)原創(chuàng)性。尤其是從1977年開始搭載渦輪增壓發(fā)動機，具有高性能的形象。

但由于瑞典市場有限、產(chǎn)量低、公司管理看不懂新趨勢等原因，面臨困難，1994年被通用汽車收購。從那時起，薩博已經(jīng)走下坡路超過 15 年。它不僅失去了薩博的顏值，當(dāng)時通用車型普遍存在的質(zhì)量問題給了薩博致命一擊。這并不意味著生產(chǎn)了各種型號。申請了幾次破產(chǎn)保護，最后依次是世爵、NEVS、恒大收購。目前，恒大集團正面臨重大經(jīng)濟危機。就這樣，薩博在既不死也不活的情況下浪費時間。

【16】史蒂貝克（Studbaker）

它由從德國移民到美國的 Studbaker 兄弟于 1852 年創(chuàng)立。得益于德國一絲不茍的制造技藝，它在 1870 年代成長為世界上最大的馬車公司。 1902 年開始銷售電動汽車，1912 年開始銷售內(nèi)燃機汽車。和馬車一樣，它以當(dāng)時在美國沒有的優(yōu)良品質(zhì)獲得了穩(wěn)定的人氣。

然而，在1928年收購豪華汽車制造商Pierce Arrow后，1929年爆發(fā)大蕭條，并被置于法庭管理。它活到了最后，但在 1950 年代與通用汽車爆發(fā)價格戰(zhàn)時，由于管理不合理，它又開始遭受財務(wù)壓力。受不了的Stewbaker于1966年結(jié)束了其悠久的歷史。

【17】杜森貝格

成立于 1919 年的美國豪華汽車公司。它專注于制造豪華車，以至于它的聲譽超越了當(dāng)時的勞斯萊斯。車型都是基于八缸發(fā)動機生產(chǎn)，它甚至制成了當(dāng)時時速超過160公里/小時的汽車。然而，它生產(chǎn)的昂貴汽車數(shù)量有限，并因全球大蕭條而消失，從成立到消失，只有17年的時間。

【18】土星

該品牌由通用汽車于 1985 年推出，旨在與廉價的日本汽車競爭。主要生產(chǎn)小型車和緊湊型車。它的特點是針對年輕消費者的政策，提供了當(dāng)時美國無法想象的服務(wù)，車輛的完美性非常出色。

然而，通用汽車的管理不善很快使公司陷入困境。尤其是雪佛蘭、龐蒂亞克、奧茲莫比爾等其他品牌雖然屬于同一集團，內(nèi)部競爭嚴(yán)重。而豐田通過推出一個低成本品牌 Cyan 來與土星競爭，從而失去了優(yōu)勢。最終，通用遭遇財務(wù)困難，土星品牌于 2010 年消失。但是直到今天它在美國也擁有忠實的粉絲群。