【有車以后 試駕】我相信所有的網(wǎng)友都會有一個感覺，你們這些汽車媒體整天夸這個車贊那個車，可自己卻從不掏錢買，誰信你們啊！這就是所謂的“你買我推薦，（要）我買我不買”。好，今天我就用實際行動回答網(wǎng)友們每天都在問的一個問題，“15萬級”，“高顏值”，“大空間”，“家用”，“緊湊型家轎”，買哪個最好？我的答案是：吉利星瑞。

實際上，我是8月初剛提的星瑞次低配，如今開了2千多公里，整體符合預(yù)期，還是挺滿意的。但是，剛剛參加了一場廠家組織的星瑞車主試駕體驗活動，我似乎后悔了！這又是為何？不急，請聽我慢慢說來。

  為何買星瑞？

先交代一下我為何會買吉利星瑞吧。很多人會覺得汽車編輯買車一定會買一些非常冷門“彰顯個性”，甚至為“情懷買單”的車。實際上，多數(shù)編輯買車和普通人買的差不多，都是在最火的車?yán)锩孢x，畢竟多數(shù)人選了某款車，說明它一定是有過人之處或者更加均衡。總之，編輯買車也同樣是依據(jù)自己有多少錢就買什么車，有錢買奔馳寶馬，沒錢就買五菱宏光。至于編輯和普通人最大的不同是，我們可能買之前就很熟悉這臺車了，因此實際使用之后，對它的缺點我們欣然接受，對它的優(yōu)點也不會感到太多驚喜。普通人買新車是“探索的過程”，而小編買新車是“驗證的過程”。

至于15萬級，我自然也會考慮到軒逸、朗逸、卡羅拉之類，但已經(jīng)不再迷信合資，對于國產(chǎn)了解得越多就越放心和接納。我在掐定預(yù)算后，就直接去吉利4S店，甚至都沒有去試前面說的三款合資車。星瑞更大更好看，動力更強，配置更豐富，品控和用料也沒毛病，賣得還更便宜，所以選它，就這么簡單！

  游艇會快樂派對之旅

我一邊介紹這次快樂星派對，一邊聊聊星瑞。在這次又有多維度試駕體驗，又有玩樂的活動中，我既是車主用戶的身份，也是媒體的身份，感覺還蠻不錯的，能聽到車主們的心聲和媒體同行的看法。車主們來自各行各業(yè)，總體是年輕居多，看來這車定位很精準(zhǔn)；媒體同行都覺得星瑞把吉利的高級感和檔次感提升了一個Level，不再有廉價車的感覺。

早上，我們從深圳大鵬“啟航”，一路經(jīng)過市區(qū)道路，高速，最終到達(dá)東部華僑城，體驗一番山路駕駛，這一行程覆蓋了大多數(shù)路面情況，可以全面體驗星瑞的駕駛質(zhì)感。

星瑞搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，這是它的一大賣點，看看售價15萬內(nèi)的有哪個車給了2.0T機(jī)頭，朗逸（1.4T）、思域（1.5T）、軒逸（1.6L）在牌面上都遜色一些，這也是我選擇它的一大原因。在這個新能源成為大趨勢的時代，2.0T純?nèi)加投甲兊煤苌莩蕖．?dāng)然，星瑞的這副2.0T發(fā)動機(jī)僅是低功率版本，調(diào)得并不激進(jìn)，最大功率190馬力，和雅閣1.5T相近，峰值扭矩300牛米，但這樣的動力輸出推動這臺1.5噸的A+級轎車非常輕松。與發(fā)動機(jī)匹配的傳動系統(tǒng)是吉利自研的7擋濕式雙離合變速箱。

這臺發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)品質(zhì)還是挺有高級感的，在2000轉(zhuǎn)內(nèi)都不會很吵，聲音低沉，加速也比較細(xì)膩。相信日常駕駛時，多數(shù)人使用最多的是經(jīng)濟(jì)模式。在這個模式下，發(fā)動機(jī)初段并不沒有調(diào)得很賊，油門踏板也不會像多數(shù)日系車那么輕，踩下去不會竄地一下出去，需要反應(yīng)零點幾秒車子速度才會起來。這是吉利把油門整體設(shè)定稍微調(diào)舒緩一些以減少雙離合的抖動和頓挫。而在80km/h以上再加速，這時雖然變速箱反應(yīng)也不快，但后勁還是挺足的，這就是“大排量”帶來的淡定從容。如果是急加速，星瑞不會給你一股狠勁，不是爆發(fā)力一下子就來的那種，深踩下去降擋之后，發(fā)動機(jī)呼呼地速度才跟著起來，總體還是家用車的設(shè)定，不急不躁，并不激烈。

但是別忘了，它還有運動模式。切換到紅色界面的運動模式，車子立馬亢奮起來了，感覺方向盤變沉了不少，轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定到較高水平，以保證你隨時調(diào)用。這時候變速箱對駕駛者的指令會執(zhí)行得精準(zhǔn)不少，在山路需要較頻繁升擋降擋的路況，變速箱不再猶豫，動力非常聽話地輸出，開起來還是挺有樂趣的。

至于懸掛，前麥弗遜后多連桿是這個級別里主流配備，在上山過程中，入彎出彎姿態(tài)都很平整，側(cè)傾很小，底盤相對比較扎實有韌性，是歐系車的感覺，這點還是很贊的。

在當(dāng)天下午較高難度的蝴蝶彎挑戰(zhàn)中，固特異Eagle F1運動輪胎帶來良好的彎道抓地力，出色的底盤調(diào)校使得車身姿態(tài)保持良好，高速過彎時，后輪循跡性做得不錯，即使這么大一臺車還是表現(xiàn)得非常靈活，不輸在場的一大批競品。

在制動方面，星瑞在CMA超級母體架構(gòu)的加持下，高配版本搭載了強大的制動系統(tǒng)，包含盤徑296mm/16英寸的前剎車盤和盤徑280 mm /15英寸的后剎車盤、意大利ITT剎車片、高性能貫穿式真空助力器等，加上懸架的支撐性不錯，全力制動讓人非常有信心，場地制動距離35米，算是比較好的成績。

當(dāng)然，星瑞作為一款家用車，民眾最在意的是這副7擋雙離合變速箱是否會頓挫闖動，低速平順性怎么樣？當(dāng)天試駕的路況非常好，開起來非常細(xì)膩跟腳，沒有這種感受。但作為車主平時的經(jīng)驗這時就顯示出作用來了，我提車到現(xiàn)在，城市擁堵路況經(jīng)歷得倒挺多，這些才是容易見識到雙離合弊病的地方，實際體驗下來，這種頓挫或者闖動我?guī)缀醪煊X不到，或者是我比較麻吧，但確實沒有煩惱到我。在駕駛這塊，我對星瑞還是挺滿意的。

  設(shè)計造型老少通吃

我不知道你是怎么看星瑞的外形設(shè)計的，是“沉穩(wěn)”還是“年輕”？

你看它從前臉、腰線、尾燈的設(shè)計都是四平八穩(wěn)，沒有太多夸張的元素，整體比較協(xié)調(diào)，進(jìn)氣格柵尺寸不過分大，側(cè)面線條也比較平整，尾部也沒用時下有點泛濫的貫穿式尾燈。從這個角度來看，它是“沉穩(wěn)”的，年紀(jì)稍大的人會喜歡。

但另一個角度看，它采用了脈沖式的三段日行燈，熏黑且內(nèi)凹直瀑式中網(wǎng)，logo也全部黑化了，車尾雙邊兩出排氣，這些也都可一點都不低調(diào)啊。

而且，別忘了它還加推兩個時空版，車漆選擇更多，細(xì)節(jié)全部黑化，排氣兩出變四出，小鴨尾、后擴(kuò)散器都給安排上了，內(nèi)飾也加上了Alcantara翻毛皮，還有熒光綠縫線裝飾。這些無不彰顯著“活力”與“運動”，很好地討好了年輕一族。

所以在我看來，星瑞、星越L這些CMA架構(gòu)下的車型都是老少通吃的，既不會過分“愣頭青”，也不會給人“大叔范”。在這次試駕活動中，把星瑞停在酒店門口，以及停在游艇港口岸灣都挺搭調(diào)的，百搭之車？哈哈。

  “這是一臺有禮貌的車”

聊一下星瑞的代言人尹正。尹正出席了當(dāng)晚的10萬輛交車派對，上市不到一年交車10萬，可見星瑞不是流星般火一陣而已，而是站穩(wěn)腳跟，持續(xù)熱銷。尹正的氣質(zhì)還和星瑞蠻搭的，都是一顆勢頭強勁的新星，他說的一句話我印象非常深刻。他說，星瑞是一臺非常有禮貌的車。初聽我還有點詫異，“禮貌”和汽車有什么聯(lián)系呢？

“當(dāng)你有一臺內(nèi)飾非常棒，質(zhì)地很考究，用料很舒服，很安靜的車時，你就算等紅綠燈，甚至被人插隊加塞，你都感覺沒太大所謂，繼續(xù)在豪華的車?yán)镌俅舳嘁粫秩绾?，你就會變得心情很豁達(dá)，對別人特別禮貌”。如此想起來，確實有幾分道理。如果你車內(nèi)都是款式老舊，滿是硬塑料甚至有異味，車機(jī)又卡，音響難聽的狹小車廂內(nèi)，是真的會引起你情緒的波動，呆多一會都覺得難受。

而星瑞的車廂雖說不上豪華，但是設(shè)計和用料都可圈可點。12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏構(gòu)成車內(nèi)的主要設(shè)計。

內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡潔明快，從上到下挺有層次感的，馬鞍部的擋把、扶手、可關(guān)閉/開啟的儲物格都花費了不小心思，很有辨識度，下方鏤空處還可以放置其他物品，這一整個區(qū)域我使用這么久覺得非常貼心好用，特別是無線充電模塊，手機(jī)放置在這塊特別順手。再往上是一排鋼琴按鍵，保留非常實用好盲操的空間控制，不為了顯擺科技而科技。

而在用料上，幾乎所有觸碰到都是軟質(zhì)包裹，門板，中控臺，右腳磕到的地方都是軟皮質(zhì)的，我就問還有哪臺15萬內(nèi)轎車能做到這么下本。無怪乎尹正說“這是一臺有禮貌的車”。

 為何又說后悔了呢？

好吧，我是有一點點后悔版本買低了。我買的是豪華版（加了天窗包之后指導(dǎo)價12.57萬），是次低配，但由于最低配并不排產(chǎn)，因此我買的已經(jīng)是事實上的最低配了。在試駕會上體驗到最頂配（并非時空版）讓我分外眼紅。

全液晶儀表看起來更大氣，而且可以把導(dǎo)航映射到這里，仿佛奧迪虛擬座艙的感覺；10揚聲器的BOSE音響在15萬級我還沒看哪個車給這么高的配置。在我剛剛體驗的比亞迪漢車型中，頂配版本新增了丹拿音響，但只有選裝才有，它的售價已經(jīng)是27萬多了，相比之下就知道星瑞這套音響是多么香了。還有包括ACC自適應(yīng)巡航在內(nèi)的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，540度全景影像，這些在停車、高速等等場景下對駕駛的幫助真的太大了。此外，HUD抬頭顯示、無線充電、多色氛圍燈、雨量感應(yīng)都是我的版本沒有的。不過在試駕當(dāng)天，最讓我后悔沒選這一版本的是座椅通風(fēng)，要知道深圳當(dāng)天的溫度是36°C，而這一版本的座椅通風(fēng)/加熱可對人太友好了。

這兩個版本的差價是多少呢？2.6萬。看起來似乎不少，但是要知道這個頂配才14.97萬，15萬內(nèi)這么高的配置確實非常超值啦。

  總結(jié)

從去年11月到現(xiàn)在，10個月的時間，星瑞的銷量突破10萬，這是什么概念？基本是每月月銷破萬，非常難得的成績。在一眾合資強敵環(huán)繞的情況下，星瑞能殺出重圍，和它非常強大的產(chǎn)品力大有關(guān)系，而我也相信前期吉利在這款車上是“薄利多銷”?，F(xiàn)如今，國產(chǎn)汽車品牌有點像手機(jī)品牌，如果你有足夠多的信任，最值得買，性價比最高的毫無疑問是在國產(chǎn)里面，星瑞就是一個例子。