伴隨工廠研發(fā)相繼落地，路特斯也公布了未來的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)馮擎峰介紹，在2022年路特斯將推出一款內(nèi)部代號(hào)為Tpye132的E級(jí)純電智能SUV；2023年推出一款內(nèi)部代號(hào)為Tpye133的E級(jí)純電智能四門轎跑；2025年推出一款內(nèi)部代號(hào)為Tpye134的純電智能新物種。

同時(shí)，將與2019年路特斯英國(guó)生產(chǎn)的純電超跑Evija以及2026年推出的一款純電小跑，共同構(gòu)成路特斯集團(tuán)未來五年的全新純電產(chǎn)品矩陣。

“目前，我們總的目標(biāo)是一年賣15萬臺(tái)車?！瘪T擎峰同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“但是畢竟有一個(gè)爬坡的過程，一個(gè)是產(chǎn)品投放的過程?！瘪T擎峰將實(shí)現(xiàn)15萬臺(tái)目標(biāo)的時(shí)間點(diǎn)錨定在第三款車型投放的第三年。

雖然，路特斯是一個(gè)有著七十多年賽道基因的跑車品牌，不過，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的智能電動(dòng)汽車時(shí)代，路特斯接下來推出的產(chǎn)品將以何處作為突破點(diǎn)進(jìn)攻民用市場(chǎng)？

吉利設(shè)計(jì)中心中國(guó)總經(jīng)理高頤表示：“我有幸了解到了這些未來產(chǎn)品的一些研發(fā)進(jìn)展情況，雖然我不能告訴你們?nèi)魏尉唧w細(xì)節(jié)，不過我可以肯定地說，未來肯定是一片光明?！?/p>

據(jù)悉，2022年路特斯推出的純電智能SUV，是一臺(tái)全尺寸SUV為超高端市場(chǎng)所打造，軸距在3米，長(zhǎng)約5米多。馬力近1000匹馬力，EPA的高壓系統(tǒng)采用行業(yè)頂尖的800V三電系統(tǒng)，可搭載92-120kWh電量，充電功率達(dá)420千瓦，充電18分鐘能夠行駛400公里，總續(xù)航里程達(dá)600-680Km左右。

目前關(guān)于產(chǎn)品的更多細(xì)節(jié)路特斯還未釋放?！艾F(xiàn)在還在保密階段，但我們希望造的不同?！瘪T擎峰透露：“價(jià)格最高應(yīng)該在100多萬，因?yàn)楫吘古渲梅浅５母撸阅芊浅：?，除?000多匹的馬力，還有4個(gè)激光雷達(dá)，3個(gè)360度的視覺攝像頭，激光雷達(dá)360等?！?/p>

雖然說，目前路特斯方面透露的信息有限，但從“永不設(shè)限，重構(gòu)人車關(guān)系”的定位來看，未來路特斯的發(fā)展或?qū)⑹紫纫再惖阑蜃鳛槠放屏⒆泓c(diǎn)，以智能化駕駛科技作為切入民用市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)。

“只要能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍?！边@是路特斯為自身智能化豎立的賣點(diǎn)，也是異與其他競(jìng)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

馮擎峰表示：“可以用Alpha Go跟人類的圍棋比賽做一個(gè)類比，只要一條道路的交通元素大于1，駕駛就成為了一種博弈，而賽道是最純粹的博弈場(chǎng)景?！?/p>

馮擎峰解釋道：“我們除了常規(guī)路測(cè)之外，還將讓路特斯的智能汽車跟最頂尖的人類駕駛者在賽道上同場(chǎng)競(jìng)技，考驗(yàn)彼此面對(duì)各種意外狀況的反應(yīng)。不僅比拼性能更要比拼安全。我們將用硬件性能的主動(dòng)冗余，來確保駕駛者遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)。”

通過賽道與智能駕駛的結(jié)合，一方面在市場(chǎng)形成獨(dú)樹一幟的品牌特色。另一方面，映襯出“安全、高效”的品牌標(biāo)簽。在智能化與駕駛安全博弈的今天，這是當(dāng)下市場(chǎng)所欠缺的，或許也是消費(fèi)者最愿意看到的。