【有車以后 有車試駕】我在很早之前,就一直想試駕奔馳CLA獵裝車型。但因為種種原因,導(dǎo)致本次“約會”的時間要比預(yù)計晚了幾個月。當(dāng)我見到實車后,其優(yōu)雅的身段,讓我情不自禁地流露出了喜愛之情,甚至在腦海中已經(jīng)萌生了換車的想法。
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Q1:獵裝車和旅行車有何區(qū)別?
市場中的車型主要分為轎車/SUV/MPV三大種類。而在轎車的領(lǐng)域又可以細(xì)分為三廂轎車/兩廂轎車/旅行車/敞篷車等等。我相信有大部分消費(fèi)者對于獵裝車型會非常的陌生,那就更分不清楚前者和旅行車之間的區(qū)別。
兩種車型在外觀上有著極高的相似度,但定位和代表的身份卻截然不同。獵裝車起源于19世紀(jì)的英國,當(dāng)時有不少貴族非常喜歡打獵。當(dāng)時的馬車,都是前排乘坐后排直接放獵槍或獵物。
隨著時代和科技的不斷進(jìn)步,汽車逐步取代了馬車成為人類出行的重要交通工具。貴族的愛好也從打獵升級成為了高爾夫,他們就需要一臺品牌足夠豪華還能夠放得下高爾夫球桿的車型。
我們熟悉的保時捷/勞斯萊斯/阿斯頓馬丁/法拉利等豪華品牌為了能夠滿足貴族們的需求,就推出了很多獵裝車型供消費(fèi)者選擇。所以,在汽車江湖中一直都流傳著“平民開瓦罐,貴族開獵裝”這句話。
獵裝車大多都基于跑車打造而來,在保留了車輛的操控和性能之外還擁有十分不錯的裝載能力。再加上其是通過貴族運(yùn)動演變而來,一般打造獵裝車型的都是一些十分豪華的品牌。
旅行車則是基于家用轎車演變出來的。在駕駛感受方面與普通家用車并無太大區(qū)別,同時也會更注重實用性和性價比。一般情況下,旅行車的售價要相比獵裝車會低一些。
Q2:同等價位為什么選擇CLA獵裝不選擇SUV?
對于追求個性的年輕消費(fèi)者來說獵裝車絕對是不二的選擇,畢竟它們在顏值方面確實要比SUV車型高很多。不知道是我的顏值高還是奔馳CLA獵裝車型的顏值高,駕車行駛在路上總會有很高的回頭率。中網(wǎng)在陽光的照射下bling bling的,再搭配上奔馳的Logo,絕對能夠讓你體驗一回當(dāng)貴族的感覺。
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當(dāng)站在奔馳CLA獵裝的車身側(cè)面和車尾的45度時,會由衷地感嘆到為什么會有這么好看的車型。車窗邊緣圓潤的線條加上優(yōu)雅的腰線,讓它看上去是那么的迷人。
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車尾圓潤飽滿的造型讓無數(shù)獵裝車愛好者為之瘋狂。奔馳CLA獵裝因為車身長度原因,并不能像CLS獵裝那樣修長。但它依舊是這個級別中最靚的崽。
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奔馳CLA獵裝的內(nèi)飾雖然出現(xiàn)的時間已經(jīng)很久了,但依舊是該級別中最能打的。奔馳要說自己的內(nèi)飾設(shè)計是第二,不敢有人稱自己是第一。尤其是在夜晚將氛圍燈點(diǎn)亮后,氛圍感十足。
奔馳CLA的后備廂裝載能力一點(diǎn)都不輸給SUV車型,座椅放倒后的容積可達(dá)1370L。去進(jìn)行露營/打高爾夫/滑雪,也完全不用擔(dān)心裝備沒有地方放。
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最重要的一點(diǎn)就是獵裝車的重心要比SUV低很多,在駕駛感受方面要更強(qiáng)一些,更適合喜愛自駕游的人群。奔馳CLA獵裝要相比我之前駕駛過的奔馳E級和奔馳GLC少了幾分沉穩(wěn),多了一些輕快的感覺,能夠給消費(fèi)者帶來更為輕松和愜意的駕駛體驗。
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244匹的馬力絕對夠用,甚至還會有動力過剩的感覺。行駛在城市中,動力輸出得足夠線性,不用時刻注意腳下油門踏板的力度,開起來十分輕松。調(diào)整至運(yùn)動模式后,車速在100km/h時,踩下油門依然能夠帶來較強(qiáng)的加速感受。這對于一臺2.0T車型而言,已經(jīng)十分難得了。
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雙離合變速箱給了我很大的驚喜。在城市中行駛時,只是偶爾地感覺到頓挫,開起來之后無論是換擋邏輯還是速度均較為出色。在高速以120km/h的速度巡航時,轉(zhuǎn)速基本就保持在2000rpm左右,以保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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行駛在多彎的山路中,懸架的壓縮和回彈均較為出色,能夠給車輛提供較強(qiáng)的支撐性。并且,車頭很愿意入彎,尾部的跟隨也十分到位,開起來有點(diǎn)性能車的影子。但對于奔馳CLA獵裝的車主,完全可以后期改裝一套絞牙避震器再加上頂箱,就可以營造出非常完美的姿態(tài)了。
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總結(jié):
40萬左右價格能選擇的車型非常多,其中就包括極具駕駛樂趣的AMG A35車型。但我相信能夠選擇奔馳CLA獵裝的消費(fèi)者一定是非常有個性和懂生活的人群,他們不甘于平庸,能夠去追求內(nèi)心的詩和遠(yuǎn)方。略顯遺憾的就是,國內(nèi)市場對于獵裝車的接受程度確實不高。希望未來能夠有更多的旅行車和獵裝車引入到國內(nèi),讓更多消費(fèi)者喜歡上它。