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由于該工廠內(nèi)存放有危險(xiǎn)物品，當(dāng)?shù)叵谰稚踔琳{(diào)用了危險(xiǎn)品處理小組處置火情。幸運(yùn)的是，此次火災(zāi)沒有發(fā)生人員受傷，也不會(huì)影響到車輛的正常生產(chǎn)。

火災(zāi)歷史

據(jù)了解，自2018年4月份至今，不到一年的時(shí)間，特斯拉各處工廠已累計(jì)發(fā)生六起火災(zāi)事故。

早在2018年4月份，特斯拉加州工廠的油漆車間曾發(fā)生重大火災(zāi)，損失慘重，報(bào)廢了多臺(tái)噴漆機(jī)器人;同年6月份，該工廠更是連續(xù)兩次失火，導(dǎo)致生產(chǎn)線停工。

而9月16日，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠再次發(fā)生火災(zāi)?；馂?zāi)于次日被撲滅，工廠也被迫停產(chǎn)。

需要給公眾一個(gè)合理解釋

盡管特斯拉一再聲稱，自己的車比汽油車安全至少10倍，但是卻一再發(fā)生自燃、碰撞起火等事故以及自動(dòng)駕駛導(dǎo)致車主傷亡等事件。

2018年5月10日，瑞士高速公路上，一名司機(jī)駕駛特斯拉Model S撞上中央隔離帶，隨后車輛就迅速起火，司機(jī)不幸被困車內(nèi)燒死。

6月16日，洛杉磯一輛Model S在行駛中起火燃燒，車輛底部的電池組位置火勢(shì)猛烈，所幸沒有人員身亡。

雖然也有許多網(wǎng)友說很多汽車在發(fā)生碰撞后都容易發(fā)生自燃，但是對(duì)于特斯拉來說，擁有如此高的公眾關(guān)注度，不僅是在工廠里火災(zāi)頻發(fā)，在使用過程中也是一撞就著。

確實(shí)很有必要認(rèn)真反思一下電池組和電控系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)，畢竟消費(fèi)者的信賴是有限的，失去以后想再贏回來可就難了！