眾所周知,如果想了解一個國家的造車水平如何,只需要看這個國家的元首或政府高官的選擇即可。好比如說英國女王的勞斯萊斯,美國總統(tǒng)的凱迪拉克,咱們國家就更不用說了,紅旗的地位無可替代。
而在日本這個擁有多個世界級車企的國家,又是哪臺車可以堪此大任呢?
不是在中國已經(jīng)停產(chǎn)的皇冠轎車,也不是加價王雷克薩斯,而是豐田自家最頂級的旗艦轎車——豐田世紀(jì)。
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豐田世紀(jì)誕生至今雖僅有半個世紀(jì)的歷史,可它生來就命運(yùn)非凡,首先是品牌旗艦轎車所必備的純手工打造屬性,再加上日本皇室專屬座駕背書,因此豐田世紀(jì)在日本民眾心中的地位,就如同紅旗牌轎車在中國人民心中的地位那般,可謂非常的神圣。
但可惜的是,豐田世紀(jì)在中國市場非常少見,只是少量引進(jìn)用作日本大使館的專用車,所以很少有人有機(jī)會一睹這日本頂級座駕的真容。
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不過說曹操,曹操到,就在近日有媒體爆料稱,豐田已在中國注冊了“CENTURY”的商標(biāo),“CENTURY”翻譯過來便是“世紀(jì)”,這不禁讓人感到詫異,難道豐田想要正式在中國市場引進(jìn)世紀(jì)轎車嗎?
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要知道,最新款的豐田世紀(jì)于2018年上市,其在日本本土售價折合成人民幣約為117萬元,如果真要引進(jìn)國內(nèi)發(fā)售,加上各種稅款以及豐田一直以來的高端車加價操作,豐田世紀(jì)的落地價恐怕要奔著300萬去了,這可比邁巴赫S級還要夸張。
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因此小編認(rèn)為,豐田真正引進(jìn)豐田世紀(jì)這款車的可能性并不大,首先是其高昂的定價,將直接同BBA的高端豪華車型展開正面競爭,或許還會同賓利等超豪華品牌搶奪市場。但問題在于BBA、賓利等都是有深厚的品牌底蘊(yùn)的,中國消費(fèi)者對于這些品牌也非常認(rèn)可,但豐田品牌的調(diào)性,真能支撐起世紀(jì)轎車的售價嗎,這里仍要打一個大大的問號。
再者說了,豐田若要為世紀(jì)造勢,總不可能搬出“日本皇室同款座駕”的名號吧,你看看國人到時候會不會買單。所以小編覺得豐田引入“世紀(jì)”的目的,并不是將豐田世紀(jì)這款車帶進(jìn)中國,而是像現(xiàn)在的皇冠品牌一樣,將“世紀(jì)”打造成一個高端品牌,用于提升旗下車型的溢價能力,具體例子參考奔馳邁巴赫。
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就目前豐田在中國的兩家合資企業(yè)來看,一汽豐田已經(jīng)將“皇冠”打造為自己的高端品牌,相繼推出了皇冠陸放和皇冠威爾法,而廣汽豐田則沒有任何的高端子品牌。這是不是在說明豐田為補(bǔ)償廣汽豐田,決定將“世紀(jì)”品牌留給它用呢?
又或者,豐田為了讓雷克薩斯邁入一線豪華品牌領(lǐng)域,習(xí)得奔馳的做法,將“世紀(jì)”的車標(biāo)用于雷克薩斯的車型上,并加長軸距、提高配置,從而進(jìn)一步提升旗下車型的產(chǎn)品價值、營銷價值。這樣一來,不但讓國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識了“世紀(jì)”,也強(qiáng)化了雷克薩斯品牌的影響力,讓雷克薩斯真正成為“加價王中王”!
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寫在最后
那么以上種種可能,都只是小編的個人推斷,至于豐田在華注冊“世紀(jì)”商標(biāo)的真正目的是什么,我們?nèi)圆坏枚?,或許只有等到豐田自己官宣,我們才能得到準(zhǔn)確的答案。
當(dāng)然了,你們也可以在評論區(qū)發(fā)言,小編也想看看你們的高見!