眾所周知，如果想了解一個國家的造車水平如何，只需要看這個國家的元首或政府高官的選擇即可。好比如說英國女王的勞斯萊斯，美國總統(tǒng)的凱迪拉克，咱們國家就更不用說了，紅旗的地位無可替代。

而在日本這個擁有多個世界級車企的國家，又是哪臺車可以堪此大任呢？

不是在中國已經(jīng)停產(chǎn)的皇冠轎車，也不是加價王雷克薩斯，而是豐田自家最頂級的旗艦轎車——豐田世紀(jì)。

豐田世紀(jì)誕生至今雖僅有半個世紀(jì)的歷史，可它生來就命運(yùn)非凡，首先是品牌旗艦轎車所必備的純手工打造屬性，再加上日本皇室專屬座駕背書，因此豐田世紀(jì)在日本民眾心中的地位，就如同紅旗牌轎車在中國人民心中的地位那般，可謂非常的神圣。

但可惜的是，豐田世紀(jì)在中國市場非常少見，只是少量引進(jìn)用作日本大使館的專用車，所以很少有人有機(jī)會一睹這日本頂級座駕的真容。

不過說曹操，曹操到，就在近日有媒體爆料稱，豐田已在中國注冊了“CENTURY”的商標(biāo)，“CENTURY”翻譯過來便是“世紀(jì)”，這不禁讓人感到詫異，難道豐田想要正式在中國市場引進(jìn)世紀(jì)轎車嗎？

要知道，最新款的豐田世紀(jì)于2018年上市，其在日本本土售價折合成人民幣約為117萬元，如果真要引進(jìn)國內(nèi)發(fā)售，加上各種稅款以及豐田一直以來的高端車加價操作，豐田世紀(jì)的落地價恐怕要奔著300萬去了，這可比邁巴赫S級還要夸張。

因此小編認(rèn)為，豐田真正引進(jìn)豐田世紀(jì)這款車的可能性并不大，首先是其高昂的定價，將直接同BBA的高端豪華車型展開正面競爭，或許還會同賓利等超豪華品牌搶奪市場。但問題在于BBA、賓利等都是有深厚的品牌底蘊(yùn)的，中國消費(fèi)者對于這些品牌也非常認(rèn)可，但豐田品牌的調(diào)性，真能支撐起世紀(jì)轎車的售價嗎，這里仍要打一個大大的問號。

再者說了，豐田若要為世紀(jì)造勢，總不可能搬出“日本皇室同款座駕”的名號吧，你看看國人到時候會不會買單。所以小編覺得豐田引入“世紀(jì)”的目的，并不是將豐田世紀(jì)這款車帶進(jìn)中國，而是像現(xiàn)在的皇冠品牌一樣，將“世紀(jì)”打造成一個高端品牌，用于提升旗下車型的溢價能力，具體例子參考奔馳邁巴赫。

就目前豐田在中國的兩家合資企業(yè)來看，一汽豐田已經(jīng)將“皇冠”打造為自己的高端品牌，相繼推出了皇冠陸放和皇冠威爾法，而廣汽豐田則沒有任何的高端子品牌。這是不是在說明豐田為補(bǔ)償廣汽豐田，決定將“世紀(jì)”品牌留給它用呢？

又或者，豐田為了讓雷克薩斯邁入一線豪華品牌領(lǐng)域，習(xí)得奔馳的做法，將“世紀(jì)”的車標(biāo)用于雷克薩斯的車型上，并加長軸距、提高配置，從而進(jìn)一步提升旗下車型的產(chǎn)品價值、營銷價值。這樣一來，不但讓國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識了“世紀(jì)”，也強(qiáng)化了雷克薩斯品牌的影響力，讓雷克薩斯真正成為“加價王中王”！

寫在最后

那么以上種種可能，都只是小編的個人推斷，至于豐田在華注冊“世紀(jì)”商標(biāo)的真正目的是什么，我們?nèi)圆坏枚?，或許只有等到豐田自己官宣，我們才能得到準(zhǔn)確的答案。

當(dāng)然了，你們也可以在評論區(qū)發(fā)言，小編也想看看你們的高見！