這些日子以來,心系車圈的大家想必都在關(guān)注成都車展的新車以及恒大汽車的進(jìn)展;但是筆者卻發(fā)現(xiàn)了一個低調(diào)而重磅的大新聞,從國家知識產(chǎn)權(quán)商標(biāo)局系統(tǒng)查到,豐田汽車在2021年8月6日悄悄地申請注冊了“CENTURY”商標(biāo)。
有沒有嗅到什么氣息?“CENTURY”=世紀(jì),豐田在國內(nèi)注冊了“CENTURY”商標(biāo),很可能就意味著豐田旗下的最高端品牌——“世紀(jì)”或許就要引入國內(nèi)市場了。
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目前國內(nèi)的消費者對豐田和雷克薩斯是比較熟悉的,畢竟日系車在國內(nèi)市場一直很吃香,還有很多消費者以為豐田就雷克薩斯一個高端子品牌,其實不是的,在雷克薩斯之上,還有一個更加高端的子品牌,那就是豐田世紀(jì)。但對豐田世紀(jì)肯定是鮮有人知道,除非是資深汽車迷。
豐田世紀(jì)這個子品牌始創(chuàng)于1967年,是豐田品牌的始創(chuàng)人豐田喜一郎為了紀(jì)念其父親豐田佐吉誕辰100周年而研制的一款豪華車,該車有“日本勞斯萊斯”之稱,從這個美譽就能知道,它在豐田產(chǎn)品系的地位之高了。
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豐田世紀(jì)在日本可以說家喻戶曉,簡單來盤點一下它的進(jìn)化歷程。1967年第一代豐田世紀(jì)車型正式發(fā)布,有G20、G30和G40三種車型版本;而第二代的豐田世紀(jì)車型從1997-2017年,延續(xù)了20年之久,主要有G50以及衍生的G51車型,它采用了特別研發(fā)的5.0L V12發(fā)動機。
而2018年至今的為豐田世紀(jì)G60為第三代車型,2019年時,日本德仁天皇乘坐的就是這一代的G60車型,它是一輛敞篷版車型,并且也是唯一一輛敞篷版豐田世紀(jì),價格高達(dá)950萬,因此“日本勞斯萊斯”可不是白叫的。
另外一個比較有意思的是,第三代的豐田世紀(jì)和雷克薩斯LS 600h L
是同平臺產(chǎn)物,但是整體而言,雷克薩斯LS 600h L的定位還是矮了豐田世紀(jì)一頭。這代豐田世紀(jì)長寬高達(dá)到了5335*1930*1505mm,軸距3090mm,比奔馳邁巴赫還大了整整一圈。
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該車的外觀依然是以端莊典雅為主基調(diào),氣派的造型讓它不怒而威,豎條狀進(jìn)氣格柵中央帶有手工雕刻的金鳳凰LOGO。說到手工制作,豐田世紀(jì)在外觀、內(nèi)飾很多細(xì)節(jié)點至今仍保留全手工打造,比如剛才說到的金鳳凰LOGO,還有方向盤、座椅等等;這個手工團隊大概有30人左右。
動力也是這輛車的迷人之處,該車采用一臺5.0L V8發(fā)動機+電動機的混合動力系統(tǒng),這套混動系統(tǒng)便是豐田看家的THS II,其中發(fā)動機最大功率為381馬力,峰值扭矩有510N·m,系統(tǒng)綜合最大功率有431馬力;與之匹配的是E-CVT變速箱。
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時至今日,不少日本的要員視豐田世紀(jì)為日本汽車工業(yè)國寶并推崇備至,因此這輛車也很少出口,目前中國國內(nèi)好像就屈指可數(shù)的幾臺。其實這輛車的價格并不貴,在日本本土的售價為1960萬日元,折合人民幣約115萬元,比邁巴赫便宜多了。
回到開篇所說,豐田汽車在華悄悄地注冊了“CENTURY”商標(biāo),如果真的引入了,你覺得應(yīng)該賣多少錢呢?