在今年年初的CES展上，通用汽車這家傳統(tǒng)汽車巨頭為我們展示了集電芯、電池管理、全新電子架構(gòu)于一身的Ultium平臺。

一開始聽到這個名字，相信很多人和我一樣，腦袋上瞬間冒出了一個問號——“奧特曼”？

因為根據(jù)音譯，Ultium和奧特曼還是挺搭的。但顯然，通用在取名字上可沒有長城那么“奔放”！

9月14，通用汽車舉辦了Ultium Day活動，這次活動首次公布通用汽車第三代純電動平臺Ultium的中文名——奧特能。

官方對此的解釋是：

奧：深邃奧義、大氣廣博；特：自成一派、獨樹一幟；能：能量宇宙、動能滿滿。

不過，電駒小編猜測，通用沒有采取“奧特曼”這個名字，也是怕侵權(quán)吧。

名字的事情，我們暫且放一邊，因為這個平臺，大有看頭。下面我們就來看看這個全新平臺有哪些亮點吧？

無線電池管理系統(tǒng)

隨著智能化的提升，越來越多的數(shù)據(jù)需要傳輸處理與執(zhí)行，線材也是越來越多的被塞進車內(nèi)。

但是，在奧特能平臺上，通用采用了業(yè)內(nèi)收個無線電池管理系統(tǒng)（也是業(yè)內(nèi)首個采用這個系統(tǒng)的車企），最大的優(yōu)點就是無線，減少了90%的線束集成度更高。而這也能節(jié)省寶貴的空間，同等條件下可以搭載更多的電芯，提升能量密度。

與此同時，去除了電纜的連接，可靠性和維修便利性都有了巨大的提升，畢竟越簡單的東西越不容易壞，而且在生產(chǎn)端效率也會得到提高，減少成本。

但是，有一個問題也是通用不得不面對的。根據(jù)目前最新的還沒有普及的WIFI6傳輸協(xié)議，理論速度是1201MB/s，相當(dāng)于千兆5類網(wǎng)線的傳輸速率，應(yīng)對目前20個傳感器內(nèi)的智能汽車，可以說是綽綽有余。但是經(jīng)常WIF上網(wǎng)的朋友都知道，在特殊電磁環(huán)境下，WIFI信號會被屏蔽，也可能造成安全問題，目前尚不知道通用汽車是如何解決的。

所以，還是要看未來實車的表現(xiàn)吧。

靈活性強大，可適用各種車型

奧特能平臺基于模塊化理念，以根據(jù)市場特色和用戶需求選擇最合適的模塊化電池和電驅(qū)方案，滿足不同續(xù)航里程、不同驅(qū)動形式，可覆蓋從轎車、SUV、MPV等不同軸距和尺寸的各類車型需求。

不僅如此，平臺可以靈活支持電池功能的升級和電芯配方的優(yōu)化，電池包零部件高度共用，支持軟包、硬包等不同的電芯封裝形式以及串聯(lián)、并聯(lián)的不同排布形式。

并且在電池l類型的選擇上，無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能夠做到即插即用，而Ultium平臺基于三款通用汽車自主研發(fā)的電機驅(qū)動則可以靈活組合成五種驅(qū)動單元，支持前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)。

據(jù)悉，該平臺下面的首款車型凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版車型將在今年年內(nèi)發(fā)布，明年年初正式上市。

后續(xù)，通用還將利用這一平臺推出更多不同類型的純電動汽車。其中包括Cruise Origin、GMC HUMMER超級電動皮卡和純電動SUV、以及BrightDrop物流車等。

根據(jù)通用計劃，其在未來五年推出10款奧特能平臺國產(chǎn)車型，包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌。

本土化高，更具價格優(yōu)勢

Ultium奧特能平臺的另一大優(yōu)勢就是本土化高。據(jù)介紹，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了該平臺底層架構(gòu)的同步設(shè)計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實現(xiàn)了Ultium奧特能平臺車型的國產(chǎn)和近100%零部件的本土化采購。

可千萬別小看這近100%的本土化，作為對比，mu前特斯拉上海超級工廠的零部件本地化達到80%，這已經(jīng)能讓Model 3在兩年內(nèi)降價3次了。所以Ultium平臺的零部件100%本地化意味著在將來在產(chǎn)品的價格上通用擁有著非常高的讓利權(quán)，從而帶來更具競爭力的價格優(yōu)勢。

安全依舊是第一位

在安全角度上面，Ultium平臺通過正極材料的納米級原子包覆和定向摻雜，使電芯的熱穩(wěn)定性提升10%。在電芯之間，則使用了新一代氣凝膠作為隔熱材料，并在每個模組配置了集成式全獨立液冷板，換熱效果能提高大概10%，電池模組壽命整體可提高約15%。

而且，電芯的研發(fā)過程經(jīng)歷了超高標(biāo)準(zhǔn)測試，包括電、熱、化學(xué)、安全、耐久、振動、性能等全面考驗，累計達320萬小時以上，遠遠超出國標(biāo)的要求，確保電芯的安全。而且上汽通用公司采取業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的100%電芯DCR直流內(nèi)阻檢測，確保電芯焊接制造、電芯性能、下線品質(zhì)的一致性，從而減少電芯容量的木桶效應(yīng)，提高電池安全性，電池壽命更長。

針對整車碰撞時的安全風(fēng)險，Ultium平臺強化了電池物理防護架構(gòu)，電池殼體使用了高強度的井字形框架結(jié)構(gòu)，采用多根超高強鋼橫梁進行加固，整包的超高強鋼占比37.5%，抗擠壓能力達到國標(biāo)的3倍，實現(xiàn)了IP6K9K高壓噴水密封等級。

VIP智能電子架構(gòu)

除了奧特能平臺，VIP智能電子架構(gòu)、Super Cruise超級智能駕駛輔助技術(shù)也在活動期間亮相。新一代VIP智能電子架構(gòu)，擁有更高的帶寬和更強的數(shù)據(jù)處理能力（每小時可處理高達4.5TB的數(shù)據(jù)量，能為以后的V2X智能交通、智能座艙提供支持），并支持高效的系統(tǒng)集成和快速的迭代，到2023年它將搭載在通用汽車幾乎所有的全球車型上。

Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)

增強版Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)會在年內(nèi)亮相中國上市，將實現(xiàn)自動變道功能等功能升級。未來Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，將在5年內(nèi)完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。

最后，通用汽車中國公司總裁柏歷表示，通用汽車將結(jié)合奧特能平臺、VIP智能電子架構(gòu)等技術(shù)，在點對點自動駕駛、車家互聯(lián)、5G應(yīng)用等領(lǐng)域，持續(xù)對產(chǎn)品進行升級，以滿足客戶的需求。以Ultium Day活動為起點，通用汽車還將在國內(nèi)展開一系列活動，讓更多潛在用戶了解奧特能平臺的性能和靈活性，促進通用旗下各品牌電動車在中國的銷售。