近日，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堄略诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，明年上市的哪吒S并非HI(Huawei Inside)模式，而是基于哪吒汽車智能研究院主導(dǎo)自主研發(fā)，由華為提供激光雷達(dá)和MDC及熱泵集成控制模塊硬件。

據(jù)介紹，哪吒S是基于全新自研平臺(tái)架構(gòu)而打造的B級(jí)電動(dòng)轎跑，其增程版續(xù)航里程超過(guò)1100公里，純電版續(xù)航里程超過(guò)800公里，百公里加速3.9秒。在無(wú)人自主泊車、遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)尋跡行駛等部分場(chǎng)景下，還可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛。該車已經(jīng)在今年成都車展上正式亮相，計(jì)劃于明年上市。

今年6月，張勇在出席第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇時(shí)表示：“在智能技術(shù)的發(fā)展上，我們的規(guī)劃是要投入1000個(gè)人的隊(duì)伍，要投入100個(gè)億（元）來(lái)打這場(chǎng)仗?！?/p>

張勇同時(shí)講到，“我們不希望把有限的資源放在我們不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。例如不會(huì)去做硬件，不做芯片，也不做傳感器，把用戶體驗(yàn)做好，把產(chǎn)品技術(shù)做好，把算法做好，把一些核心的平臺(tái)做好，有所為有所不為，硬件部分不碰，操作系統(tǒng)暫時(shí)不碰，中間件和供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，一些應(yīng)用的組件和平臺(tái)的組件自己來(lái)搞，把涉及到用戶體驗(yàn)、用戶感知比較強(qiáng)的一些技術(shù)，把一些涉及到智能汽車安全的技術(shù)掌握在自己手上。把有限的資源用在刀刃上，要集中力量、集中資源辦大事。”

據(jù)了解，早在2018年，哪吒汽車便推出了PIVOT智能系統(tǒng)，主要包括三電、座艙、駕駛?cè)矫?，開始系統(tǒng)化布局智能科技。雖然哪吒汽車在智能領(lǐng)域，已經(jīng)擁有超過(guò)1000項(xiàng)專利技術(shù)，數(shù)量位居造車新勢(shì)力前列。