沉寂多年的川汽野馬，隨著2019年新年伊始在成都易主給雷丁汽車，再次進入了人們的視野。這家主營低速電動車的企業(yè)為野馬注入了14.5億元的資金，收購了其100%的股份。輸血后，曾名震川渝的野馬汽車能不能再次騰飛備受關(guān)注。

近日，野馬汽車公布了旗下全新小型SUV——T60正式定名為博駿，并將于2019年第一季度上市銷售，該車型會為易主后的野馬帶來新的生機嗎？

說起野馬汽車，很多老一輩的人都會熱血沸騰，因為它是我國最早的車企之一，其前生誕生于上世紀80年代末，當時生產(chǎn)的"金頂"牌客車系列，"野馬""白鹿"牌輕型越野車和客貨兩用車曾風(fēng)靡全國，尤其"野馬"牌越野車更是國家免檢產(chǎn)品，為國家"公檢法"系統(tǒng)專用車，一度創(chuàng)造了排隊提車的神話。

在2000年以后中國企業(yè)行業(yè)迎來高速發(fā)展的時代，這個曾經(jīng)提起來就讓人嘖嘖稱奇的企業(yè)卻逐漸顯示出"日落西山"之態(tài)，技術(shù)落后、營銷失利、背負"山寨"罵名的川汽野馬搖搖欲墜。

盡管2002年富臨集團入主野馬，花費許多功夫進行研發(fā)和推廣。在2014年，野馬汽車就開始重塑品牌之路，不僅更換了全新的LOGO、渠道形象還推出了不少優(yōu)秀產(chǎn)品——野馬T70、野馬T80、T70S等等。2016年，安治富決定野馬汽車內(nèi)部實行股改，讓骨干員工擁有股權(quán)，甚至承諾說："不把野馬汽車做上市，我絕不退休!"，在新能源汽車不斷發(fā)展的大趨勢之下，2017年開始野馬汽車對其新能源戰(zhàn)略做出了清晰的脈絡(luò)規(guī)劃。

2018年2月1日，野馬汽車宣布其將啟用紅橙雙標產(chǎn)品戰(zhàn)略，以及全新的B、C、M三大產(chǎn)品平臺，B平臺的首款車型將在2018年年內(nèi)上市，截止到2020年，野馬汽車還將陸陸續(xù)續(xù)推出16款新產(chǎn)品。

然而，這一系列舉措，還是沒能其每況愈下的局面，截至富臨集團掛牌出售川汽野馬之前，其總負債為38.34億，負債率高達84.3%。這個"燙手"山芋，最終被山東雷丁汽車有限公司收購。

位于加勒比海上的豪格島在改名為天堂島之前一直默默無聞，名字對于一個產(chǎn)品有著強大的威力。美國營銷大家杰克·特勞特在其著作《定位》中曾用大篇幅闡述了名字對于產(chǎn)品打開市場的作用。

2019年野馬易主后重出江湖帶來的首款產(chǎn)品T60顯然也取上了一個好名字：博駿，不僅比T60更容易被消費者所認知，而且廠家還寄托了"駿馬騰飛，搏擊未來"的寓意。而網(wǎng)友更是給出了更多有意思的解釋："名字是想和寶駿搏一搏"、"干脆取名叫博越"……

不可否認名字會對一款車型帶來一些助力，但是好的產(chǎn)品力才是其基本，從公布的信息來看野馬的這款新車定位為小型SUV，整體風(fēng)格更加年輕化，具有原創(chuàng)性。

該車外觀，新車延續(xù)了其純電動版——野馬EC60的外觀設(shè)計語言，前臉造型比較硬朗，大燈組與中央橫幅式鍍鉻格柵融為一體，下方搭配的則是帶有啞光金屬飾條、頗具立體感的前保險杠造型。同時，新車將采用雙色車身，并配備時下流行的懸浮車頂造型，突顯出新車相對年輕化的定位。此外，該車將提供中國白、萊茵藍、宣德藍、戰(zhàn)國紅、絲綢紅以及皓月金在內(nèi)的六種車身顏色，且均提供雙色車身搭配供消費者選擇。

內(nèi)飾方面，新車主體以黑色為主色調(diào)，配備三輻式多功能方向盤，搭配全液晶儀表盤，科技感得到明顯的提升。中控區(qū)域采用一塊與空調(diào)出風(fēng)口融為一體的觸控屏幕，下方為觸摸式的空調(diào)面板。同時，新車在中控臺、車門飾板處均帶有金屬拉絲飾條，擋把周圍也加入金屬材質(zhì)面板。

在配置方面，除了入門級車型之外，其余車型均會采用皮質(zhì)材料座椅，頂配車型還會提供主駕駛席座椅6向電動調(diào)節(jié)。同時，中高配車型上還會配備無鑰匙進入+一鍵啟動、多功能方向盤、8英寸中控大屏、帶語音控制和遠程控制的4G智能互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影響、導(dǎo)航、全景天窗、電子手剎等。安全配置部分，這款車會兒配備副駕駛席安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、定速巡航、前后泊車雷達、胎壓監(jiān)測等，不同配置車型上會有一定差異。

根據(jù)此前公布的信息，野馬博駿將會搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，共推出包括1.5L+5MT舒適型、1.5L+5MT精英型、1.5L+5MT豪華型、1.5T+CVT精英型和1.5T+CVT豪華型在內(nèi)的五款車型。

博駿是基于野馬汽車第二代造車平臺——C平臺打造的車型，這是野馬專門生產(chǎn)A0和A級SUV轎車的平臺。據(jù)悉，野馬汽車在2018年前已經(jīng)構(gòu)建完成全新的B、C、M三大產(chǎn)品平臺，分別用于生產(chǎn)A與B級SUV/轎車、A0和A級SUV轎車、A和B級MPV/皮卡。

作為第二代造車平臺下誕生的第三款車型，博駿將搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，應(yīng)該屬于雙標戰(zhàn)略下的紅標車型，相比起橙標的運動、時尚、科技，紅標具有實用、高性價比的特點。

即將面世的博駿從外形到內(nèi)飾方面匯集了當下市場流行的元素，諸如懸浮車頂、液晶儀表盤、皮質(zhì)內(nèi)飾等等，功能配置上也算齊全，如果價格定位合適的話應(yīng)該是一款性價比不錯的車型。

野馬畢竟也是有底子有血統(tǒng)有出身的，再加上地方政策上的傾斜，以及川汽三大生產(chǎn)基地產(chǎn)能實力，被雷丁汽車收購后的川汽野馬，可以說迎來了新的發(fā)展機遇。然而此時，其最需要的是一款能迅速在市場躥紅，為其重塑品牌形象的車。能夠擔當起這個重任嗎？

盡管三缸發(fā)動機有這樣那樣的問題，但其優(yōu)勢也是非常明顯的，首先少了一個缸重量變輕，使油耗變低，市場上的車型基本在5-6升左右，輕松達到國家的排放標準，并且發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單成本低，維修費用少。再者三缸機的技術(shù)已經(jīng)有了質(zhì)的提升，對于消費者擔心的的抖動、可靠性問題，在各個廠家的技術(shù)進步中得到了解決?；蛟S，在這股大趨勢下，消費者"四缸是底線"的認知，也會逐漸被瓦解。

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