如果說最"羞恥"的自主品牌是誰，我相信非川汽野馬莫屬了，川汽野馬最早就是靠生產(chǎn)野馬牌越野車起家的，1994年~2000年期間是它最輝煌的時(shí)刻，其生產(chǎn)的野馬牌輕型越野車一直穩(wěn)居同級別銷量第一的位置，當(dāng)年民間給它的綽號(hào)叫"草上飛"但是隨著頑固不化以及不思進(jìn)取的領(lǐng)導(dǎo)班子野馬汽車也走向了下坡路，因產(chǎn)品老舊、不符合時(shí)代要求，2000年后野馬輕型越野車就被市場所淘汰，成為了老舊產(chǎn)品。

后續(xù)野馬引進(jìn)英國羅孚汽車生產(chǎn)線打造出了山寨版的斯巴魯森林人也就是大名鼎鼎的野馬F99，后續(xù)F99升級為了F10。此外野馬還山寨了奧迪A3（野馬F16）、豐田埃爾法（野馬斯派卡）、馬自達(dá)8（野馬A-MPV）、長安歐諾（野馬M302）、起亞智跑（野馬F18）、大眾途觀（野馬T70）、日產(chǎn)奇駿（川汽F16）、吉利博越（野馬博駿）、現(xiàn)代ix35（野馬T80）。

當(dāng)然野馬的名字也是山寨的，和福特野馬不謀而合，不過也可能是巧合，不過野馬把福特告上法庭的騷操作就有點(diǎn)讓人費(fèi)解了，雖然川汽野馬注冊在先，但是公眾還是對福特野馬的認(rèn)知度更高一些。由于川汽野馬的不思進(jìn)取，野馬常年虧損，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更是分崩離析，導(dǎo)致現(xiàn)在需要廠家直銷才能賣車，打造出了想買車到工廠的騷操作。后來野馬就被雷丁收購，不過雷丁看中的僅僅是它手中的造車資質(zhì)而已。

后來雷丁收購野馬后野馬推出了新車博駿，由于沒有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這款車只能靠批發(fā)的形式給二級經(jīng)銷商以及一些仍然在堅(jiān)持的經(jīng)銷商，當(dāng)然大部分經(jīng)銷商都不再單獨(dú)經(jīng)營野馬品牌，而是會(huì)做別的品牌的二級經(jīng)銷商，為的就是生存下去。如今博駿推出了兩款新車，分別是6.99萬和12.99萬的冠軍版及旗艦版車型。增加一個(gè)CVT變速箱換上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一些科技配置就能多賣6萬這個(gè)操作還是第一次見。此外這個(gè)車入門版僅賣4.99萬，和頂配差價(jià)達(dá)到了8萬元之多。

外觀上博駿就像是一臺(tái)小號(hào)的吉利博越，雖然沒有像從前的野馬其它車型那樣1:1高仿，但是相似度還是蠻高的，尤其是前臉輪廓中網(wǎng)樣式燈組布局甚至連包圍造型都很像，而側(cè)面造型更是一個(gè)活脫脫的小號(hào)博越。不得不佩服野馬山寨功力不減當(dāng)年啊，如今眾泰都知道迷途知返自主設(shè)計(jì)了，為何野馬還是扶不上墻呢？

內(nèi)飾方面有點(diǎn)混搭的風(fēng)格，類似吉利融合傳祺的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，總之看起來比較簡潔大方，凸顯豪華的風(fēng)格，但是實(shí)際上做工一般用料隨意，看似軟質(zhì)材料實(shí)際上是硬塑料。配置不算高，車機(jī)系統(tǒng)甚至像汽配城后配的。

動(dòng)力方面搭載1.5L自吸以及1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為112匹以及156匹，扭矩分別為145牛米和215牛米。這套動(dòng)力總成表現(xiàn)實(shí)屬一般，匹配5MT或CVT變速箱。不論是根據(jù)它的定價(jià)還是配置來看這款車都沒有任何優(yōu)勢。

總結(jié)：山寨的下場就是如此，野馬最近一直月銷量為0，如今雖然推出了新車型，但是依然無人問津無人買賬，甚至大多數(shù)文章的評論區(qū)里都是罵聲一片，甚至連幫腔的水軍都沒有，不知道野馬為何還在堅(jiān)持造車，不如早早停產(chǎn)轉(zhuǎn)行算了，與其浪費(fèi)資源不如關(guān)門大吉。

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