7月30日，全系搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代奇駿在一片爭(zhēng)議聲中正式上市。從輿論風(fēng)向來(lái)看，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者都對(duì)其市場(chǎng)前景持看衰態(tài)度，當(dāng)然，也有人認(rèn)為全新一代奇駿技術(shù)先進(jìn)，有機(jī)會(huì)打破國(guó)內(nèi)的“三缸魔咒”。如今，終于到了交出成績(jī)單的時(shí)刻，全新一代奇駿首月表現(xiàn)究竟是好是壞？

根據(jù)日產(chǎn)中國(guó)公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)（包含日產(chǎn)和啟辰品牌車(chē)型）8月銷(xiāo)量為95826臺(tái)，同比下降9.1%，其中全新一代奇駿的銷(xiāo)量為9228輛。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)表示，“新車(chē)市場(chǎng)反響熱烈，助力銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升”，不少媒體則用“出眾”、“優(yōu)秀”等詞匯來(lái)形容新奇駿的首月表現(xiàn)。但在筆者看來(lái)，對(duì)于新一代奇駿的這份成績(jī)單，我們還是應(yīng)該理性看待。

首先需要明確的是，新車(chē)首月銷(xiāo)量的參考意義非常小。原因很簡(jiǎn)單，在產(chǎn)品的新老切換期，由于終端優(yōu)惠變化、老款車(chē)型清理庫(kù)存、廠家大面積鋪貨、產(chǎn)能爬坡等因素的影響，銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)是很正常的情況，我們難以知曉這一波動(dòng)處于波峰還是波谷。事實(shí)上，一款新車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)高開(kāi)低走、低開(kāi)高走的情況都時(shí)有發(fā)生，新一代奇駿屬于哪種情況，還需要等待時(shí)間給出答案。

退一步說(shuō)，即便東風(fēng)日產(chǎn)將所有因素的影響控制到了最小，9228輛的銷(xiāo)量全部來(lái)自新一代奇駿，并且實(shí)打?qū)嵉刭u(mài)給了消費(fèi)者，這一成績(jī)也難言?xún)?yōu)秀。

以乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，在7月SUV銷(xiāo)量榜單中，排名第十五的車(chē)型是哈弗M6，銷(xiāo)量為10125輛。也就是說(shuō)，新一代奇駿的首月成績(jī)連SUV市場(chǎng)前十五都進(jìn)不了，要知道，曾經(jīng)的奇駿不僅是前十榜單的?？?，還常年霸榜合資SUV銷(xiāo)量前三。

而與去年同期（15304輛）進(jìn)行對(duì)比，新一代奇駿的銷(xiāo)量跌幅達(dá)到了驚人的39.7%，而且這還是老款奇駿競(jìng)爭(zhēng)力下降，相較2019年8月銷(xiāo)量下滑20.7%，對(duì)比基數(shù)較低的結(jié)果。所以，雖然“9228”這個(gè)數(shù)字看起來(lái)還行，但對(duì)于奇駿而言，實(shí)際上是一個(gè)很差的成績(jī)，更談不上“穩(wěn)步攀升”。

一個(gè)近似的例子是英朗。在更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后的2018年，其年銷(xiāo)量為27.4萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)兩萬(wàn)輛。如果僅從絕對(duì)銷(xiāo)量來(lái)看，這一成績(jī)不僅不算差，而且算得上優(yōu)秀。但需要知道的是，在前一年，英朗的年銷(xiāo)量超過(guò)了40萬(wàn)輛，僅僅一年時(shí)間就跌去了32%。

如此表現(xiàn)的英朗，此后一直被視作“三缸翻車(chē)”的典型。那么，比英朗跌得更慘的新一代奇駿，為何就變?yōu)榱恕胺错憻崃摇?、“穩(wěn)步攀升”？

筆者認(rèn)為，新一代奇駿的市場(chǎng)前景仍然不明朗。一方面，奇駿并不是一款便宜的產(chǎn)品，其售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)級(jí)別，該級(jí)別的消費(fèi)者勢(shì)必對(duì)車(chē)輛各方面的表現(xiàn)有更高的要求。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在的抖動(dòng)隱患，有可能對(duì)車(chē)輛的駕乘品質(zhì)造成一定的負(fù)面影響，這會(huì)較大程度地影響到消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策。

另一方面，20萬(wàn)的合資SUV非常多，并且除了奇駿之外全都是四缸車(chē)型。如果看重燃油經(jīng)濟(jì)性，可以選擇RAV4榮放和CR-V的混動(dòng)車(chē)型；如果注重動(dòng)力性，探岳2.0T、昂科威2.0T的表現(xiàn)都更好。顯而易見(jiàn)的是，在不具備不可替代性的情況之下，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代奇駿不會(huì)成為多數(shù)消費(fèi)者的選擇。

總而言之，新一代奇駿9228輛的首月成績(jī)無(wú)法為其正名，它要達(dá)到老款車(chē)型的銷(xiāo)量水平，要么新增四缸車(chē)型，要么給出大幅優(yōu)惠。筆者預(yù)測(cè)，為了平息輿論，穩(wěn)住銷(xiāo)量，新一代奇駿很快就會(huì)放出優(yōu)惠，我們不妨讓子彈再飛一會(huì)兒。