文/宋雙輝

中國(guó)車(chē)市的13連跌被6月的回暖止住了，但是7月還是沒(méi)能逃離下跌命運(yùn)。不過(guò)更讓人驚訝的，還是一直高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，竟然也涼了。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車(chē)共銷售6.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降51.4%，同比下降9.4%。其中純電動(dòng)乘用車(chē)共銷售4.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降58.3%，同比下降4.2%。

乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)基本一致，7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷量6.88萬(wàn)輛，環(huán)比下降48%，同比下降4.2%。

以前動(dòng)不動(dòng)兩位數(shù)增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)、中國(guó)車(chē)市唯一的光，竟然也出現(xiàn)銷量下滑了，這比燃油車(chē)的頹勢(shì)更讓人擔(dān)憂。

新能源汽車(chē)突然轉(zhuǎn)涼，直接原因就是補(bǔ)貼的退坡。3月26日四部委聯(lián)合發(fā)布通知，6月26日起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。

國(guó)補(bǔ)退坡的同時(shí)，地方政府的補(bǔ)貼也在縮減，而其他的利好措施又沒(méi)有落地，所以車(chē)企只能把這部分成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，直接導(dǎo)致了新能源汽車(chē)的售價(jià)上漲。

所以許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，7月的銷量下滑并不是偶然事件，只是新能源汽車(chē)遇冷的開(kāi)始。中海電動(dòng)創(chuàng)始人李金勇就表示，如果沒(méi)有政策出臺(tái)，下半年大概率都是負(fù)增長(zhǎng)。

不過(guò)也有專家依然保持樂(lè)觀。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為老款車(chē)型清庫(kù)退出市場(chǎng)，新出的電動(dòng)車(chē)性能普遍增強(qiáng)，預(yù)計(jì)新能源市場(chǎng)8月中下旬會(huì)回升。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東也認(rèn)為下半年新能源汽車(chē)銷量會(huì)增長(zhǎng)，一方面過(guò)往新能源市場(chǎng)的爆發(fā)期都是在下半年出現(xiàn)，另一方面燃油車(chē)國(guó)五國(guó)六切換完成后，價(jià)格回歸正常，也就意味著對(duì)消費(fèi)者的吸引力會(huì)減弱。

但是不管8月開(kāi)始新能源汽車(chē)市場(chǎng)是否會(huì)止跌回升，車(chē)企們的日子都并不好過(guò)。

傳統(tǒng)車(chē)企中目前份額最高的兩家，北汽新能源和比亞迪，距離年初設(shè)定的目標(biāo)都有差距。

北汽新能源7月銷量1.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，前7月累計(jì)銷量7.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。但是離全年目標(biāo)22萬(wàn)輛還有很長(zhǎng)的路要走。

比亞迪新能源車(chē)型7月銷量1.7萬(wàn)輛，首次出現(xiàn)了下滑，前7個(gè)月累計(jì)銷量16.22萬(wàn)輛，是否能完成全年30萬(wàn)輛的目標(biāo)，也要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

當(dāng)然和傳統(tǒng)車(chē)企相比，新造車(chē)勢(shì)力的日子更難過(guò)。經(jīng)過(guò)了這幾年的造勢(shì)，到了真正開(kāi)始和傳統(tǒng)車(chē)企同場(chǎng)競(jìng)技的時(shí)候，新造車(chē)并沒(méi)有想象中的能打。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年銷量最高的三家新造車(chē)企業(yè)分別為小鵬汽車(chē)9596輛，威馬汽車(chē)8747輛，蔚來(lái)汽車(chē)7481輛，無(wú)一過(guò)萬(wàn)。

7月銷量目前只有蔚來(lái)汽車(chē)公布了數(shù)據(jù)，ES6和ES8兩款車(chē)加起來(lái)賣(mài)了1502輛，還沒(méi)有達(dá)到進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)新能源汽車(chē)銷量前十排行榜的資格，榜單中銷量最低的比亞迪S2月銷量也在2千輛以上。

按照這個(gè)趨勢(shì)，蔚來(lái)要完成4-5萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)基本也不太可能了。

中汽協(xié)已經(jīng)將今年新能源汽車(chē)銷量預(yù)期從160萬(wàn)輛下調(diào)到了150萬(wàn)輛，不管是新造車(chē)還是傳統(tǒng)車(chē)企，都面臨補(bǔ)貼下滑后消費(fèi)者流失的困局，而對(duì)新造車(chē)來(lái)說(shuō)，資金鏈緊張的它們危機(jī)更大。