受疫情影響，今年“缺芯”的風(fēng)潮席卷了全球。整個(gè)上半年，汽車領(lǐng)域全球停產(chǎn)的汽車?yán)塾?jì)約有300萬(wàn)輛，10塊的芯片甚至被炒作到了400塊。其實(shí)不光汽車領(lǐng)域，從去年下半年以來(lái)，由于全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行各業(yè)都多多少少地出現(xiàn)了“缺芯”問(wèn)題。

也是受“缺芯”影響，此前豐田、大眾、福特等全球汽車巨頭都先后公布了減產(chǎn)計(jì)劃。作為電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍品牌，特斯拉更是一直備受關(guān)注。盡管大家對(duì)特斯拉調(diào)價(jià)的祖?zhèn)魈厣家呀?jīng)習(xí)慣了，但是總這樣在價(jià)格方面反復(fù)橫跳，也很讓想入手的車迷朋友們難以抉擇。

七月底的時(shí)候，特斯拉售價(jià)下調(diào)了1.5萬(wàn)，算是給了消費(fèi)者一個(gè)福利。而Model Y自從前期發(fā)布開(kāi)始，大家就等著降價(jià)好割一波韭菜，后來(lái)價(jià)格也確實(shí)下降了，部分眼疾手快的車主趁此機(jī)會(huì)成功薅了波羊毛。結(jié)果這會(huì)兒官方又來(lái)了漲價(jià)的消息，說(shuō)是針對(duì)Model Y Performance高性能版售價(jià)調(diào)整至38.79萬(wàn)元，相比之前的價(jià)格上漲了1萬(wàn)元。盡管官方也表示了，對(duì)此前已經(jīng)定了車的車主價(jià)格維持不變，但這種來(lái)來(lái)回回的操作屬實(shí)是讓人看不懂。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，今年中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)是不容忽視的，海外疫情愈發(fā)嚴(yán)重，而國(guó)內(nèi)對(duì)疫情的穩(wěn)定控制則給了它絕佳的機(jī)會(huì)。44264輛，環(huán)比增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)275%的銷售量創(chuàng)造了中國(guó)市場(chǎng)批發(fā)量的最好成績(jī)。可7月底的降價(jià)非但沒(méi)有讓銷量大增，反而在8月反向打破了單月銷售記錄。根據(jù)乘聯(lián)之前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月特斯拉Model 3僅售出了1309輛新車，相比之下Model Y銷售量11576輛這個(gè)數(shù)字看起來(lái)還過(guò)得去。但要從整個(gè)1至8月來(lái)看的話，這個(gè)銷量對(duì)比Model 3還是有很大的提升空間。

對(duì)于漲價(jià)背后的原因，特斯拉官方并沒(méi)有做出說(shuō)明，但根據(jù)當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，歸為“缺芯”導(dǎo)致的原材料價(jià)格上漲、車輛成本增加倒是也說(shuō)得通。可是早在今年3月份，特斯拉就曾上調(diào)過(guò)了Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格，5月份又上調(diào)了Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格，這一波又一波的漲價(jià)就好像在上演“韭菜肥了”的戲碼，只是這樣一茬又一茬的割韭菜，說(shuō)不定哪天大家就不干了。

雖然特斯拉方面表示“特斯拉秉持著價(jià)格公開(kāi)透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)?lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)”，但近幾年電車市場(chǎng)的風(fēng)云變幻中也涌現(xiàn)出了許多新鮮的優(yōu)秀勢(shì)力，我們有了更多的選擇，大可不必在一棵樹(shù)上吊死。當(dāng)然，如果真是缺芯導(dǎo)致漲價(jià)的話，或許芯片供應(yīng)鏈穩(wěn)定后價(jià)格又會(huì)回落也說(shuō)不定。

寫(xiě)在最后：9月13日，工信部表示“缺芯”的原因主要是疫情爆發(fā)導(dǎo)致制造業(yè)放緩了產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，造成了產(chǎn)能供應(yīng)和需求之間的錯(cuò)配；另一方面是疫情的不斷反復(fù)使一些國(guó)家和地區(qū)甚至關(guān)停了一些芯片生產(chǎn)線，所以導(dǎo)致了部分芯片斷供的現(xiàn)象。這樣看來(lái)，“缺芯”的問(wèn)題還得持續(xù)一些時(shí)日，如果不是剛需急用，想入手新車的朋友還是再等等吧。

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