一般我們拿到試駕車都會(huì)將它作為日常的代步工具，這樣才會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車更多的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，不過讓人遺憾的是我離公司太近了，所以借著這臺(tái)試駕車我也只能來一個(gè)廣州一日游了。但也借這樣使用場(chǎng)景，來給大家聊一聊福特Mustang，當(dāng)然我們的這臺(tái)試駕車是2.3T的車型，屬于黑耀魅影特別版，國(guó)內(nèi)的售價(jià)是39.06萬(wàn)元。

首先就是這個(gè)外觀，Mustang其實(shí)我們已經(jīng)非常熟悉了，不過第六代車型相比起上一代野馬收斂精致了非常多，此前的Mustang總給人感覺里面坐一個(gè)肌肉男才比較合適，而現(xiàn)款的Mustang則是比較適合當(dāng)下比較受歡迎的小年輕，最好還有點(diǎn)新潮那種。

很明顯我不是那種比較有自信的小年輕，多次紅綠燈駐車都會(huì)吸引旁邊車輛的目光，無論是同性還是異性都會(huì)將目光聚集到你的車窗，除了欣賞一下這臺(tái)車，更多的還想看看是誰(shuí)再開這臺(tái)車，由于咱們這臺(tái)試駕車上沒有隱私玻璃，所以我只能通過余光瞟一眼。

我們這臺(tái)試駕車剛剛也說到了是一個(gè)黑耀魅影特別版，所以在外觀上會(huì)更加激進(jìn)夸張一些，如引擎蓋上方出氣口向后的延伸采用了黑色的漸變式噴漆，紅色的車身，全黑的輪轂以及大尺寸的尾翼，相比起普通版本的Mustang似乎更加對(duì)味兒。

當(dāng)然也有對(duì)Mustang不熟的網(wǎng)友表示，怎么分清楚中規(guī)和美規(guī)版本的Mustang，畢竟美規(guī)的Mustang要便宜不少，印象中最低的時(shí)候甚至不到30，所以成為了很多預(yù)算不夠的小年輕選擇的途徑。確實(shí)花這個(gè)價(jià)格，在很多不了解它的人眼中，可以達(dá)到八九十萬(wàn)的效果，并且它在各種好萊塢大片中的出場(chǎng)率遠(yuǎn)高于那些八九十萬(wàn)的小跑車，絕對(duì)一線明星的水準(zhǔn)。

至于中規(guī)還是美規(guī)，偷偷告訴大家可以通過前后大燈來分辨，前大燈三條杠如果不亮的則是中規(guī)版本，亮燈的則是美規(guī)版本，后面三條燈帶組成的尾燈組白色的是中規(guī)車型，如果是紅色的則是美規(guī)版本。以后你和朋友看見一臺(tái)Mustang的時(shí)候你就可以很輕松的給他來一句“第六代美規(guī)Mustang”，假裝自己很懂車的樣子。

也該聊聊內(nèi)飾了，雖說相比起這個(gè)讓人驚艷的外觀，內(nèi)飾顯得多少有些寡淡，不過進(jìn)出車門還是挺帥的，修長(zhǎng)的車門和無邊框的設(shè)計(jì)，嗯……，非常對(duì)味兒。當(dāng)然下車的方式也是非常輕松的，除了狹窄地庫(kù)不好開門之外。

進(jìn)入車內(nèi)首先是向右擰一下腰將背包放在后排，隨后再左扭一下腰拉一下后面的安全帶，一套兩門跑車的上車基本儀式就算完成（開這些車的朋友應(yīng)該腰腹力量都不錯(cuò)吧）。

野馬的車身雖說是比較修長(zhǎng)的，但是后排的空間并沒有很大，畢竟這個(gè)極速下滑的車頂沒給后排預(yù)留啥空間，應(yīng)急的時(shí)候可以使用，如果身高180cm以上可以橫著座一個(gè)，以下偏瘦的可以座兩個(gè)，就只能委屈一下你關(guān)系“非常好”的朋友了。

副駕駛一側(cè)中控臺(tái)上有一塊金屬銘牌，上面有55周年的字樣。觸控屏下方的功能區(qū)域有比較多的按鍵，除了常規(guī)的多媒體和空調(diào)控制之外，座椅的通風(fēng)加熱按鍵，最下方則是啟動(dòng)按鍵以及各種關(guān)于駕駛的控制按鍵，講真質(zhì)感比較一般，都說這是美系車的精髓。

方向盤的尺寸和樣式都很不錯(cuò)，皮質(zhì)的手感以及握感都很好，圓形球頭的換擋桿算是車內(nèi)的最愛了，質(zhì)感很不錯(cuò)，再搭配上機(jī)械的手剎，這樣的設(shè)定給了那些喜歡秀操作的朋友更多空間。

可能很多朋友在聽到Mustang 2.3T的時(shí)候都會(huì)有疑問，動(dòng)力怎么樣？雖說這可能不是大多數(shù)選擇Mustang最關(guān)心的問題，但作為一臺(tái)跑車，多少得問問。并且Mustang給我們最初的印象就是大排量大馬力的后驅(qū)車，不過因?yàn)槎愘M(fèi)的問題，它的價(jià)格要乘以2，所以我相信絕大多數(shù)消費(fèi)者在糾結(jié)選2.3T還是5.0L的時(shí)候，都沒有花太多的時(shí)間。

2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率299馬力，最大扭矩434牛米，講真這個(gè)數(shù)據(jù)可能比不上當(dāng)下一些小鋼炮的表現(xiàn)，但是Mustang 2.3T的0-100km/h加速時(shí)間也僅六秒出頭，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)可以讓你秒掉路面上九成以上的車了。

雖說是六秒出頭的數(shù)據(jù)，但是起步階段并不會(huì)感覺這臺(tái)車有很竄的感覺，即使是在擁堵路況下也能夠輕松跟車。盡管體驗(yàn)不到類似小鋼炮那種瞬間爆發(fā)力，但是Mustang 2.3T的持續(xù)加速能力還是非常不錯(cuò)的，特別是在高速路段你能夠感受到持續(xù)不斷的動(dòng)力輸出。

和5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)一同失去的還有它的聲浪，講真筆者認(rèn)為這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪還有很多發(fā)揮的空間，在小排量盛行的當(dāng)下也不算小了，多做一些功課讓它聽上去更渾厚一些。

6AT的變速器對(duì)于一臺(tái)跑車來說，個(gè)人感覺表現(xiàn)相對(duì)一般，特別是你在相當(dāng)激進(jìn)的情況下駕駛，無論是升檔還是降檔都給人感覺要慢半拍，反而是當(dāng)你以一種相對(duì)溫柔的駕駛習(xí)慣去駕駛它，會(huì)讓你感受到不錯(cuò)的質(zhì)感。

寫在最后

通過幾天時(shí)間的接觸，我越來越理解為什么會(huì)有這么多的消費(fèi)者選擇Mustang，畢竟手握40萬(wàn)市面上可選擇的小跑車真的很多，Mustang外觀足夠吸引眼球，并且它也有美式肌肉車的各種特點(diǎn)，選擇它你需要感性戰(zhàn)勝理性才行。